sai

По межрегиональным автобусным рейсам пинка давать некому - это чисто инициатива перевозчика. Вроде даже не столько Минтранс, сколько тогдашний руководитель ФПК Акулов, занимавший еще руководящий пост в РЖД. Пока ФПК не было, все сквозь пальцы смотрели на это.

Электрички Вековка-Черусти и Вязьма-Можайск существуют. Не вижу технических препятствий объединить их с электричками Москва-Можайск и Москва-Черусти, особенно с учетом того, что раньше Москва-Вековка и Москва-Вязьма вполне существовали. И порезали их, когда стали резать маршруты длинее 200 км.

Когда-то с электрички в метро кросс-платформенная пересадка была. Теперь это уже далекая история.

Когда-то, по моему на форуме РЖД, один товарищ говорил, что покупка отдельного билета на каждый беспересадочный участок выглядит для РЖД более осмысленной, чем один билет на весь маршрут. Хотя, на мой взгляд, когда были единые билеты на весь маршрут, можно было лучше проследить, откуда и куда едут люди, и соответственно на основании этих данных назначать прямые поезда и беспересадочные вагоны.

Пару лет назад покупал на Павелецком вокзале прямой билет до Михайлова. Точнее как прямой. Дали два билета. Москва-Узуново и Узуново-Михайлов. А в электричке Павелец-Узуново разъездные кассиры предлагали у них купить билет до Москвы.

А ведь когда-то на весь маршрут можно было купить один билет по тарифу общего вагона пассажирского поезда и не заморачиваться при пересадке на электричку.

Давным давно отменен. Но те, кто графики рассогласовывает, об этом не в курсе.

Так у РЖД давно политика такая - максимально рассогласовать пригород, чтобы люди дальняком ехали.

Там же сейчас платформы метро и МЦД разные, где выход из метро - там у путей МЦД забор, электричка ближе к Москве останавливается. И если мне память не изменяет - выход на платформу электрички только из подземного перехода.

Турникет на выход по любому есть, ибо без этого в город не выйдешь. Но там под платформой несколько подземных переходов, а вот на платформу в Москву, насколько я помню, можно было попасть только с одного из этих переходов. Причем турникеты там были в самом переходе.

И давно это появилось? Раньше, насколько я помню, на платформу в Москву можно было только из подземного перехода попасть.

Там уже давно кросс-платформы нет, больше 10 лет. Только по лестницам через улицу.

Нынешний график поездов прекрасно позволяет одним днем в Новгород поехать. Рано утром ночником приезжаешь в Новгород, день гуляешь, и вечером ночником едешь в Москву. И никакая гостиница не нужна. С Псковом все аналогично.

Это ей сильно время в пути увеличит. Чтобы в Чудово тормознуть, нужно туда заехать, и после остановки направление поменять. Или это про ласточку Питер-Москва вопрос?

Ну так поставить туда их можно. Все равно ЭТ2М когда-то заменять нужно будет.

Не показывает сайт Новоясеневской в пятницу этот рейс.

А если ЭТ2М на РЭКС заменить, думаю поедут.

Посмотрим, как долго маршрут продержится. На мой взгляд, если бы ему остановку на одной из Московских автостанций сделали, народу бы в нем сильно прибавилось.

По любому до Подольска дольше будет, чем до Московских автостанций. Просто из-за расстояния. Если конечно исходная точка не между Подольском и Москвой находится, и это не Южные ворота (с которых в Донецк ничего не ходит)

Только до этого рейса в Москве добираться долго, по сравнению с рейсами от Московских автостанций.

У рейса от Новоясеневской 23-00 заявлено время прибытия в Донецк в 15-30. Те же самые 16,5 часов. Но для столь дальних рейсов это лишь примерный ориентир. В расписании написать все что угодно могут. Кроме того, населенные пункты по области тоже нужно обслуживать, и в зависимости от того, куда заезжает автобус, меняется время в пути.

Что значит более коротким путем? Из чего это следует?

Ну время в пути не уменьшишь. И соответственно или рано уезжаешь, и рано приезжаешь, или наоборот. Многое еще от водителя зависит. И от того, через какие города маршрут проложен. С учетом того, что посадка только в Москве, никакой водитель дальше на график смотреть не будет, а будет ехать только в зависимости от дорожной обстановки. Поэтому приехать может как на несколько часов раньше графика, так и опоздать.

От Новоясеневской в пятницу есть рейсы в 20-00 и в 23-00. Явно уже не в рабочее время

Никто не мешает Мострансавто открыть межрегиональный маршрут любой длины, если у них такое желание появится. Ездит же МГТ летом в Геленджик. А ведь когда-то МТА в Хельсинки и в Кишинев ездило.