sai

Никто не мешает Мострансавто открыть межрегиональный маршрут любой длины, если у них такое желание появится. Ездит же МГТ летом в Геленджик. А ведь когда-то МТА в Хельсинки и в Кишинев ездило.

Не видно нигде. Ну эти рейсы не дотируются, не думаю, что на 1000 км пустой автобус гонять будут.

Вот интересно, кто-нибудь на нем из Подольска ездит? Или он в Москву заезжает?

Они уже не МГТ-шные, они метрополитену принадлежат.

Лучше что-нибудь придумать, чтобы ЭП2Д под тепловозом можно было бы таскать. Если это получится - будет более дешевая альтернатива теплоласточкам. А с пересадкой в Шаховской желающих мало будет ездить.

Тверская область будет платить только за проезд поезда по своей территории.

Видимо, чтобы избавиться от двух версий одного маршрута, особенно с учетом того, что одна из этих версий другую дублирует.

Может время до метро и сократится, но это будет съедено увеличением времени проезда на метро.

Или придумывать, как ТЭП с ЭП2Д и иже с ними состыковывать.

Если интервал 5-10 минут - то да, а если 20-30 минут - соблюдение расписания важнее. Ну а если бы вместо них был трамвай?

А может ли в принципе существовать такой вид НОТа, который всегда позволит прибывать в пункт назначения точно минута в минуту? Даже в метро сбои и задержки случаются. Ну и опять же по опыту ежедневных поездок на работу в 95% случаев НОТ приходит примерно в одно и то же время.

Да наверно самый частоходящий. Т76 вроде немного пореже ходит. Но и народу на тм17 тоже полно ездит.

Ну все-таки на проездных писали, что в автобусах 300-х и 400-х маршрутов не действителен. И по городу за деньги цена одинаковой была, независимо от того, куда шел автобус.

Зарплата работника в принципе (возможно за исключением небольшой премиальной части) не должна от выручки зависеть.

А ведь раньше это было, когда все 300-е и 400-е маршруты шли в область по областным тарифам, а 500-е - по московским.

Когда был в Серпухове, на 144 видел таблички красного цвета с указанием начального и конечного пункта.

Так в том и проблема. А эти мосты, на мой взгляд, гораздо нужнее, чем очередная мегахорда в Москве, которая лишь очередную порцию машин в появившееся пространство вбросит.

Мне вообще говорили, что Кременки создавались как спальный район Протвино и подчинялись администрации города Протвино.

Передать Кременки из Калужской в Московскую область - и снова нормальный автобус запустить можно будет. С учетом того, что в Кременках и у вокзала в Серпухове даже автокассы нет, удивительно, что 144 вообще ходит.

Когда под окнами ходит трамвай - его просто не замечаешь. Проверено на себе.

Там не подкоп, а реконструкция этого подкопа была. Сам подкоп еще при советской власти соорудили.

А чем бабки по качеству отличаются от других пассажиров? Получается, что если РЭКС будет забит молодежью, это тебя не будет раздражать?

А какое местечко занять? Я понимаю, если заявиться на конкурс, выиграть его, и поехать. А так - и сам не поеду, и другим не дам.

А зачем тогда на конкурс заявляться?

348 перед обдиранием нужно на ОБВ переводить.