sai

А если вместо Иволг использовать ЭП2Д? Все-таки ЭП2Д гораздо удобнее Иволги и больше подходит на дальние расстояния. А использование однотипного подвижного состава делает более удобной его эксплуатацию, проще при необходимости делать замену.

На мой взгляд независящие от перевозчика причины - это пожар, наводнение, землятресение и т.п. Даже за задержку из-за ДТП, на мой взгляд, перевозчик должен заплатить штраф, потом взыскав его с виновника задержки (не путать с виновником ДТП - это могут быть разные люди)

Вообще-то за безлимит человек платит деньги, поэтому он не является халявой.

Сейчас от Северных ворот ходит

Это ни о чем не говорит.

Как это тебе не покажется странным, жители Москвы ездят в область, и жители области в Москву. Поэтому, на мой взгляд, половину рейсов между Москвой и областью должна обслуживать Москва, а половину - область.

Если еще Иволги на Ярославку начнут поступать, маршрутов в Болшево для всех не хватит. Можно до Пушкино еще пустить, но не дальше.

Ну так гонять целый день в Болшево по самому короткому маршруту.

Там есть Куркинское шоссе, проходящее по Москве, и окучиваемое практически только областными маршрутами.

Уедет. Даже из Владимира теперь до Лесного городка уехать можно, а из Петушков тем более.

А можно один раз подойти к схеме жд направления и посмотреть.

Ничего подобного. Раньше были маршруты Икша-Кубинка и Дмитров (Яхрома)- Александров. До Поварово с Александрова около 10 лет назад где-то пустили.

А я улетал несколько раз, и вместе со мной желающий на этот же рейс 2-3 автобуса набиралось.

Насколько я понимаю, там причина была в строительстве трамвайной линии в Медведково.

Если бы людям не удобно было, то не пользовались бы. Ну и потом чем ближе точка, в которой нужно быть к определенному времени, к месту отправления - тем меньше вероятность возникновения форс-мажора в пути до этой точки.

Ну в принципе так и должна решаться проблема перегрузки транспорта в часы пик.

В Шереметьево 517 и 551 от МГТ ходили.

Экспрессы ездили. Так же, как в то время в аэропорту. Пришел, зарегистрировался, прошел досмотр (прошел через рамку). Большего в те времена вроде не было. В те времена не было аэроэкспрессов. Насчет быстрее от соответствующих станций - может быть, но автобусы в аэропорты шли со всеми остановками и народу там было полно. Что не очень удобно, когда с чемоданами едешь. А так практически в центре Москвы зарегистрировался на рейс, и в мягком кресле едешь к трапу самолета.

Вроде предварительная продажа еще с советских времен существует.

Предварительную продажу вроде никто не отменял, поэтому можно билеты заранее купить, а потом подойти к нужному рейсу.

Здесь в принципе не нужно было 47 км в Ипподром переименовывать.

Географию своего региона хоть немного знать нужно. Тогда и названия путать не будут.

Нужен всего лишь перевозчик, горящий желанием организовать такой маршрут. Что-то я сомневаюсь, что есть желающие.

Этим вечно кто-то мешает, поэтому на их стоны нужно класть с высокой колокольни. Сами в пробках виноваты, нечего ездить в таких количествах.

Вряд ли что-то есть, но такие нормативы очень нужны. В том числе и на автодорогах, чтобы НОТ не простаивал из-за ДТП стороннего транспорта.