sai

Я имел ввиду кассы Мосгортранса. Если их нет, то получается, что билет для проезда между зонами А и Б физически купить негде.

А у нас остались в Москве кассы по продаже билетов, не относящиеся с Метро и МЦД?

Вот ссылка на сайт Мосметро про действующие тарифы. https://mosmetro.ru/news/details/3402 Никаких зон А и Б, а так же месячного проездного на автобус стоимостью 2500 не существует.

Если посмотреть публикуемые тарифы, то там нет никаких зон А и Б. Есть зоны Центральная и Пригород, которые относятся только к МЦД.

Зона Б уже официально отменена.

Почему условные? Вполне себе реальные.

Только и безлимит, записанный на нее, должен действовать по всей территории России

Движение около часа вчера стояло. А потом вчера вечером и сегодня утром на этой стрелке рабочие работали. Кстати, около этой стрелки зимой крайне левую полосу обычно заборчиком перегораживают.

А я видел стайки из 3-х 604 на проспекте Мира.

Из Медведково на Лесную потока и раньше не было. Но было много пересекающихся потоков. От Белорусской до Октябрьской улицы. От площади Борьбы и с Трифоновской улицы до Рижского и дальше по проспекту Мира. У ВДНХ и Рижской большая сменяемость была. Но такого, чтобы на какой-то остановке пассажиры почти полностью бы менялись, не было. Большой студентов поток был от МИИТа до Рижского вокзала, дальше они на 714 пересаживались (а многие до общежития на трамвае до ВДНХ ехали).

Пока диспетчер не будет отвечать за работу маршрута, с возможностью отправить водителя в рейс раньше/позже личного графика водителя, транспорт нормально ходить не будет.

Водителя МТА будет гораздо проще привлечь за высадку несовершеннолетнего на мороз.

Не проще ли просто минут через 10 повторно попытаться приложить карту? Тем более никакой отложенный платеж в этом случае не поможет, ибо из-за охлаждения на карте электроника не срабатывает, поэтому терминал считать карту не может.

Всем без исключения? Есть подозрение, что карточка охладилась на улице и не сработала.

А лучше ничего не перенумеровываем, а оставляем как есть.

Ну так можно было Крестовский путепровод реконструировать так, чтобы и трамвай остался. Но Москомархитектура и тогдашний префект СВАО очень хотели трамвай ликвидировать. Причем префект хотел во всем округе это сделать.

Вроде Москомархитектура в свое время тоже сильно настаивала на снятии трамвая с проспекта Мира.

Ходили в качестве экспрессов.

Они сейчас везде понатыканы. Чуть ли не на выезде со дворов их уже ставят. Проредить их давно пора. А на выездах со дворов и с небольших переулков левые повороты убрать.

Те, кто эту технику обслуживает, лучше скажут. Я лишь предположение высказал.

Видимо, вопрос кроется в обслуживании. Легче одинаковую технику в одном месте обслуживать, чем разную.

Года 2 назад, когда я на 546 ездил, высадка и посадка у 546 были в разных местах.Высадка была у карьера, а посадка только у института Лорха.

Возможно, я этих тонкостей не знаю.

Вероятно имелась ввиду технология метро, при которой работает маневровая бригада. Вроде как на последнем перегоне садится маневровая бригада, которая ведет поезд на последнем перегоне. На конечной в хвостовую кабину садится другая маневровая бригада. Первая уводит поезд в тупик, а вторая практически сразу выезжает из тупика и едет первый перегон, где уже меняется на обычную бригаду.

И нигде не кричали при этом, что народ путается.