sai

Туда в лучшем случае летало что-то небольшое из Вологды или Череповца, ибо аэродромы в райцентрах (где они были) что-то большое были не в состоянии принять.

Я немного не так предлагаю. Автобус с Киевского шоссе сворачивает к метро Саларьево, заезжает на ТПУ для высадки, и затем опять едет по Саларьевской улице с разворотом у Филатова луга.

Ну вот пусть эти перепробеги оплачивают те, кто УДС проектировал. В данном конкретном случае они оправданы. p.s. Почему-то перепробеги при езде электробусов на зарядку в парк в дептрансе никого не волнуют.

При следовании к м. Саларьево автобус поворачивает на Саларьевскую улицу, доезжает до метро Филатов луг, разворачивается там, и по Саларьевской улице к метро Саларьево едет.

Да, но можно было бы подумать о заезде в Саларьево-парк при следовании к метро Саларьево. Например, с разворотом у метро Филатов луг. Здесь как раз ситуация, когда существующая УДС не позволяет нормальный прямой маршрут сделать.

Все что нужно знать о дептрансе. Так что про удобные маршруты можно забыть.

Маршруты должны быть не идеальными, а удобными для пассажиров.

Ну вот я вижу только 2 преимущества для себя как пассажира - низкий уровень шума и сквозной проход.

А я до ковида ездил этими Брестскими вагонами из Калинковичей пару раз. По-моему 4 вагона было. И в Гомеле в голову еще вагонов 8 подцепляли.

Если большие окна и они нормально открываются, то вполне можно.

Здесь еще и от участка, где едешь, зависит. Когда езжу по Монинской ветке в сторону Москвы, до Мытищ практически никто не ходит. Проедешь Мытищи - как прорвало. Торговцы косяком идут.

Его оттуда убрали, чтобы сделать заезд к метро Митино. Станции Пятницкое шоссе тогда не было.

Ну как разогнали? От Красногвардейской и Новоясеневской вполне себе ходят. Хотя расписание капитально проредили.

По сути 875 - это связь деревни с райцентром (Троицком), где сосредоточены государственные органы. 526 полностью эту связь не обеспечивает. И сомневаюсь, что пассажирам 526 нужны круголя к Крекшино. А такая связь необходима.

У него есть расписание, под которое, при необходимости, можно подойти к остановке. Вполне нормально для деревенского маршрута.

Вот только если это благо делать не за счет прямых рейсов до Москвы. Когда приходилось там ездить на автобусе, посадка/высадка на этом участке нулевая была. Ну так может, эту проблему нужно решать назначением дополнительных электричек до Голутвина по быстрым путям, а не обрезанием рязанских в Раменском?

Если верить сайту МТА, то из Можайска тоже все рейсы, которые до Лесного городка укоротили, к Парку Победы вернули.

Нет, обычный. Но использую в основном для разговоров. А интернет - с компа. Я в метро не часто езжу. Но и чтобы кто-то зарядки использовал - редко вижу. Ситуации бывают разные. Но целый день пялиться в телефон тоже не есть хорошо. Особенно в транспорте, где трясет, и это плохое влияние на зрение оказывает. А если целый день в телефон не пялиться, то на сутки зарядки должно хватить. P.S. Вот как же раньше мы в телефон целыми днями не пялились? И как же в дальних поездах, где интернет и связь только на станциях, люди без телефона обходятся? А нынче смотришь на едущего велосипедиста, смотрящего в телефон, и думаешь, сколько он так еще проехать сможет. И хорошо, если только себя покалечит, а не кого-то еще.

Появление пересадки в любом случае снизит комфортность. Ну вот и получается неэффективное использование подвижного состава на участке Раменское-Голутвин. Ибо будут подряд идти 2 электрички. А затем часовая дыра. Ну и на участке Голутвин-Москва электрички, идущие не до Москвы, только путать народ будут По Шаховской и местный поток, и поток на Москву. А РА-1 из Ржева - это вообще МТППК, в которой тоже 2 потока. На Рязанских целевой поток - все, что едет дальше Голутвина. В том числе и от Москвы.

А можно и не резать. Дальнему пригороду удобнее в Москву без пересадок ездить. А нецелевой поток можно и отменой остановок отрезать, пропустив электричку по скоростным путям. Так хотя бы не всех, а только часть пассажиров пересаживаться заставим. Коих было и есть 2 штуки Которых больше, чем Рязань-Узуново, т.е. увеличиваем и без того большой интервал. А это и сейчас делать необходимо, ибо в сторону Павельца дальше Узуново электричка не проедет. Т.е. жителям Шаховской устраиваем пересадку на пустом месте. У них и так электрички не часто ходят, а автобус до Москвы только 2 рейса делает.

Знаешь, у меня зарядки смартфона на 4-5 суток хватает.

Не думал, что пассажиры желают пересаживаться, чтобы железнодорожники эффективнее подвижной состав использовали. А нецелевой поток частично можно убиранием остановок отсечь. Если вспомнить, для такого эффективного использования подвижного состава устраивали пересадки Волоколамским пассажирам в Новоиерусалимской, Узуновским - в Ожерелье, Аэропортовским - в Домодедово. Вот только после жалоб пришлось все назад откатывать.

Т.е. ты считаешь, что пересадка удобнее прямой электрички, стоящей 20 минут под обгоном?

А если продлить МЦД до Клина, то будем в Клинско-Раменский переименовывать? Линии метро тоже при любом продлении будем переименовывать?

Переименователи, успокойтесь наконец! Названия направлений существуют не одно десятилетие, люди привыкли к ним. А ориентироваться на ничего не знающих вновь приехавших не нужно. Пусть привыкают к тем названиям, что есть. Даже, если они и не логичны и кого-то путают. Полностью поддерживаю.