sai
-
Постов
6617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Просто не нужно было принудительно пытаться пересадить людей на жд, обрезая маршруты, следующие до метро. Особенно из поселков, в которых нет железной дороги. А там, где успели обрезать, и пошли жалобы, нужно было оперативно все восстановить как было, а не пытаться втолковать людям, как им будет удобно с никому не нужными пересадками ездить.
-
В центре Москвы большие потоки. А в отдаленном поселке и автобуса раз в 1-2-3 часа может быть достаточно. Ходит , например, е142 3 раза в день до Кузовлево, там этого достаточно. Главное, чтобы он расписание соблюдал.
-
И что? Поселок в новой Москве или Подмосковье и район в центре Москвы - мягко говоря разные вещи. Потоки абсолютно разные. Первомайский - это как ПГТ в Московской области.
-
Поселок в новой Москве. Для таких мест и часовой и больше интервал нормальным может быть (от потока зависит). Есть расписание (висит на остановке для каждого маршрута, видел лично), согласно этому расписанию можно подойти к остановке.
-
Вот лично я выскажусь за отмену только одного маршрута в Москве - 286к. Когда он мне встречался, в салоне не больше одного пассажира было. Все остальные или пользуются спросом, или я не владею информацией.
-
Так же, как и сейчас. Взял деньги и запустил в автобус. Не проделывая никаких манипуляций с компьютером. И не "левых" так же.
-
В нашей глубинке часто чуть отъедешь от райцентра - уже никакой связи нет. На жд есть единая система продажи билетов. На автотранспорте такого и близко нет. Если водитель этим будет заниматься, то сколько времени займет каждая остановка для посадки на трассе. Частично это есть. Промежуточные остановки иногда имеют свою норму мест для продажи.
-
После того, как автобус выйдет с начальной автостанции (или из автопарка), в эту ведомость уже физически изменения не внести. А значит появляется промежуток времени, когда с промежуточной остановки билет не купить.
-
Ну это так исторически сложилось. На железке давно была централизованная продажа билетов, а автотранспорт развивался так, что между автостанциями никакой связи не было. А сейчас еще пошла деградация, когда автостанции стали закрываться, и билеты стали водители продавать.
-
Ничего подобного. Предлагается отобрать автобусы у пассажиров Ленинградки и отдать их жителям условного Бирюлево. Ключевое слово ОТОБРАТЬ. Причем отобрать то, что пользуется спросом.
-
Вряд ли. Москва вроде не собиралась брать маршруты, находящиеся полностью за пределами МКАД.
-
В 90-х ездил из Макарьева в Мантурово. Места в Шарьинском автобусе были, уехал нормально. А гарантию, что проходящий автобус со свободными местами придет, дать невозможно.
-
Если бы эту ветку восстановили, было бы замечательно.
-
Не проще ли сразу на 1442 до метро? Особенно с учетом того, что 1442 к МЦД заезжать не будет.
-
Ну в Химках и Краснознаменске ситуация разная. Крайне сомневаюсь, что в 442 много по городу ездили. А для тех, кто ездил, 58 теперь появится. Ну и в Жаворонки маршрут остается.
-
Вот только не цифры.
-
Да вроде это было предложение, от которого Москва не могла отказаться Если едут в Москву, скорее всего пользуются, ибо по Москве проезд нужно оплачивать.
-
А должны были? Хотя разовый билет немного дешевле стоить будет.
-
Несколько лет назад проскакивала информация, что в Макарьеве вообще автобусную кассу закрыли. А если это так, то все билеты только по прибытию автобуса у водителя.
-
Или есть поток только в часы пик, а для автобуса нужен поток в течение всего дня. Ибо экономисты по другому считать не умеют.
-
С использованием ночных поездов можно попытаться подобрать рейсы, чтобы в один день между поездами уложиться. Но билеты на месте нужно будет покупать, и скорее всего только по прибытию автобусов. Ибо ни из Макарьева, ни из Мантурово своих рейсов в Кострому не видно.
-
А у меня мысль, что какие-то работы делать будут. На улице Советской Армии перед Сущевским валом появились закрытые пока информационные щиты.
-
И всю жизнь был. Долгие годы даже автобус Макарьев-Москва ходил.
-
Из трех вроде нет, а из двух в последние годы 11-й Бауманцы и Русаки ездили.
-
За тот же счет, что и машинистов метро на новые линии.
