sai

Не показывает сайт Новоясеневской в пятницу этот рейс.

А если ЭТ2М на РЭКС заменить, думаю поедут.

Посмотрим, как долго маршрут продержится. На мой взгляд, если бы ему остановку на одной из Московских автостанций сделали, народу бы в нем сильно прибавилось.

По любому до Подольска дольше будет, чем до Московских автостанций. Просто из-за расстояния. Если конечно исходная точка не между Подольском и Москвой находится, и это не Южные ворота (с которых в Донецк ничего не ходит)

Только до этого рейса в Москве добираться долго, по сравнению с рейсами от Московских автостанций.

У рейса от Новоясеневской 23-00 заявлено время прибытия в Донецк в 15-30. Те же самые 16,5 часов. Но для столь дальних рейсов это лишь примерный ориентир. В расписании написать все что угодно могут. Кроме того, населенные пункты по области тоже нужно обслуживать, и в зависимости от того, куда заезжает автобус, меняется время в пути.

Что значит более коротким путем? Из чего это следует?

Ну время в пути не уменьшишь. И соответственно или рано уезжаешь, и рано приезжаешь, или наоборот. Многое еще от водителя зависит. И от того, через какие города маршрут проложен. С учетом того, что посадка только в Москве, никакой водитель дальше на график смотреть не будет, а будет ехать только в зависимости от дорожной обстановки. Поэтому приехать может как на несколько часов раньше графика, так и опоздать.

От Новоясеневской в пятницу есть рейсы в 20-00 и в 23-00. Явно уже не в рабочее время

Никто не мешает Мострансавто открыть межрегиональный маршрут любой длины, если у них такое желание появится. Ездит же МГТ летом в Геленджик. А ведь когда-то МТА в Хельсинки и в Кишинев ездило.

Не видно нигде. Ну эти рейсы не дотируются, не думаю, что на 1000 км пустой автобус гонять будут.

Вот интересно, кто-нибудь на нем из Подольска ездит? Или он в Москву заезжает?

Пригород, ибо идет через Щитниково, которое области принадлежит. Точнее, смежный межрегионал.

Они уже не МГТ-шные, они метрополитену принадлежат.

Лучше что-нибудь придумать, чтобы ЭП2Д под тепловозом можно было бы таскать. Если это получится - будет более дешевая альтернатива теплоласточкам. А с пересадкой в Шаховской желающих мало будет ездить.

Тверская область будет платить только за проезд поезда по своей территории.

Там небольшая разворотная площадка, отстаиваться негде.

У троллейбуса на Уссурийской конечная. А до того, как туда линию продлили, видимо у Локомотива была.

Еще раз напомню, что 392к, ходивший в начале 90-х до Дружбы, был на БВ.

Подозреваю, что его выбирают только потому, что он раньше пришел.

Я подозреваю, что 99% едущих из Восточного до метро едут. Областной пригород от Хабаровской до метро без остановок идет, а Восточный это тоже по сути пригород.

А зачем? Есть м60, который е66 почти полностью внутри МКАД дублирует.

Они там нынче спокойно ездят. Ну и первая версия 333 под номером 392к (вроде он такой номер имел) ездила на БВ (вот не помню,677 Лиаз это был, или Икарус)

Видимо, чтобы избавиться от двух версий одного маршрута, особенно с учетом того, что одна из этих версий другую дублирует.

Объявление на сайте МГТ появилось, значит он и будет.