sai

На Новгород тратить отпуск - на мой взгляд так себе идея. В отпуск что-то более дальнее хочется.

Не забываем про окрестные деревни, до которых из Новгорода только добраться можно. Или на селе люди не живут?

Только все это годится исключительно для тех, кто едет в город. Если нужно куда-то дальше - или сиди ночь на вокзале, или переплачивай за такси. Так что вся эта идея замены ночника на ласты в угоду не желающим спать в поезде - так себе затея.

Ты знаешь, не везде и не всегда можно отпроситься.

А теперь смотрим. На ночник всегда можно успеть после работы. На ласту в 16-00 уже не успеешь. Утренняя ласта где-то к обеду приедет. Так что ласта - только в дополнение к ночнику. Ну и утренняя ласта - если сделать отправление до 7-00, то не из всех районов Москвы на нее успеть можно.

11.47-12.53. Ходит только по выходным.

И не у всех в пешей доступности нХХ есть.

Не позволяет продлить туда городские маршруты. Ибо город может организовать маршрут только в пределах своей территории. Маршрут может быть только пригородный.

Ну TGV 400 км/час не ездят, у японцев скорости тоже вроде пониже.

Ну вот опять же, где-то читал - что причины, по которым проблематично ездить 400 км/час - это сопротивление полотна и воздуха. Технически наверно эти проблемы можно решить, но вот сколько будет стоить эксплуатация такого состава.

Маршрутки Великий Новгород-Чудово ходят. Насколько они с Сапсаном согласуются - сказать не могу. Не может ли быть причиной то, что такси в Мичуринске имеет лицензию только по Тамбовской области, в то время как Доброе - Липецкая? И соответственно туда ехать логичнее через Липецк.

Крипта, в отличии от налички, не является законным платежным средством на территории РФ.

И в то же время полтора километра и больше во многих местах - это расстояние до ближайшей автобусной остановки.

То, что удалось найти - 320 км/час

Да поздно, нынешний разбирают уже. А вот новый никто не мешает построить.

Попробуй хоть раз в жизни проехать через всю страну из Владивостока в Москву на поезде. После этого 9 часов сна в ночнике такой мелочью покажутся. Максимальная скорость в коммерческой эксплуатации, которая сейчас достигнута в мира - около 320 км/час. Где-то писали - что это близко к пределу для классического рельсового транспорта. Так что вряд ли по ВСМ поезда 400 км/час ездить будут. Если конечно не будет другой технологии, например поезда на воздушной подушке.

От Москвы до Костромы 350 км, до Новгорода 500. Поэтому утренняя ласточка из Москвы лишь к обеду прибудет.Как ни крути, расстояние имеет значение.

Абсолютно нормальное время приезда. Как раз к отправлению местных утренних пригородных рейсов.

Да нет там никаких проблем. Поезд каждый день ходит. Причем даже на сегодня из Москвы еще можно нижнее место и в купе, и в плацкарте купить.

Элементарно. Налог на вмененный доход на каждое транспортное средство. А дальше, кто сколько реально заработает, уже никого не волнует.

Если интервалы скатываются до 5 и менее минут (а на фотки аж по несколько рейсов одновременно значится), то нужно переходить на ОБВ, увеличив интервалы хотя бы до 10 минут, чтобы тот же поток вывезти меньшим количеством водителей. Но у нас ни МО, ни МТА ОБВ закупать не хотят. Хотя на некоторых маршрутах ОБВ, пришедшие из Москвы, вполне себе ходят.

А потом плачем, что не хватает водителей.

Однако в маршрутках ее как правило с удовольствием принимают.

Мастурбек наличку принимает с большей охотой, чем безналичку, и округляет тариф так, чтобы эти 5 рублей не требовались. Причем в пользу пассажира. Либо сам о сдаче заботится. Я не часто маршрутками езжу, но проблему отсутствия сдачи не замечал. Возможно, мне просто везло.

А у тамошних местных перевозчиков есть хоть подвижной состав, подходящий для межрегионала? Подозреваю, что кроме пазиков у них ничего нет.