sai

Может время до метро и сократится, но это будет съедено увеличением времени проезда на метро.

Если интервал 5-10 минут - то да, а если 20-30 минут - соблюдение расписания важнее. Ну а если бы вместо них был трамвай?

А может ли в принципе существовать такой вид НОТа, который всегда позволит прибывать в пункт назначения точно минута в минуту? Даже в метро сбои и задержки случаются. Ну и опять же по опыту ежедневных поездок на работу в 95% случаев НОТ приходит примерно в одно и то же время.

Да наверно самый частоходящий. Т76 вроде немного пореже ходит. Но и народу на тм17 тоже полно ездит.

Ну все-таки на проездных писали, что в автобусах 300-х и 400-х маршрутов не действителен. И по городу за деньги цена одинаковой была, независимо от того, куда шел автобус.

Зарплата работника в принципе (возможно за исключением небольшой премиальной части) не должна от выручки зависеть.

А ведь раньше это было, когда все 300-е и 400-е маршруты шли в область по областным тарифам, а 500-е - по московским.

Когда был в Серпухове, на 144 видел таблички красного цвета с указанием начального и конечного пункта.

Так в том и проблема. А эти мосты, на мой взгляд, гораздо нужнее, чем очередная мегахорда в Москве, которая лишь очередную порцию машин в появившееся пространство вбросит.

Мне вообще говорили, что Кременки создавались как спальный район Протвино и подчинялись администрации города Протвино.

Передать Кременки из Калужской в Московскую область - и снова нормальный автобус запустить можно будет. С учетом того, что в Кременках и у вокзала в Серпухове даже автокассы нет, удивительно, что 144 вообще ходит.

Когда под окнами ходит трамвай - его просто не замечаешь. Проверено на себе.

И трамваи толкать приходилось.

Там не подкоп, а реконструкция этого подкопа была. Сам подкоп еще при советской власти соорудили.

А чем бабки по качеству отличаются от других пассажиров? Получается, что если РЭКС будет забит молодежью, это тебя не будет раздражать?

А какое местечко занять? Я понимаю, если заявиться на конкурс, выиграть его, и поехать. А так - и сам не поеду, и другим не дам.

А зачем тогда на конкурс заявляться?

348 перед обдиранием нужно на ОБВ переводить.

И в Норильск, и в Воркуту дорога нужна. Но в Воркуту хотя бы железка есть, а вот в Норильск ничего нет. И мосты нужны в Салехарде и Якутске. Хотя понятно, что на этих дорогах, в отличии от мегахорд, не попиаришься.

А что не серьезно? Платформа Силикатная полностью на территории области находится. А остановка 902 в 50 м от нее - на территории Москвы.

Срок слишком короткий прошел. Даже месяц не поездили. Нужно хотя бы 3-4 месяца на раскатку.

Ну и в дополнение к этому кучу новостроек отгрохали. А так смотришь на маршруты в Пригород Лесное, Алексеевскую Рощу - вполне можно было бы оттуда несколько машин снять и отправить в дальнее Подмосковье. А в эти новые ЖК машины все добавляют и добавляют, уже интервалы иногда до 3-х минут по расписанию доходят. Давно туда ОБК запускать нужно, увеличив интервал хотя бы до 10 минут. Туда можно было бы 31-й Марфино-Мытищи перекинуть. Пассажиры, думаю, только спасибо бы сказали.

Вот для начала нужно вернуть все отмененные и сокращенные до МЦД маршруты из дальнего и среднего Подмосковья, а потом уже обслуживанием новых ЖК заниматься.

Не просто маршрута, а каждого варианта укорота и паркового рейса. Хотя это не так уж и сложно. Для каждого маршрута и укорота есть графиковое время, которое умножается на часовую ставку. По сути оплачиваться будет не фактическое, а графиковое время. А нагоны и опоздания учитываться при оплате не будут.

Уравнять ставки за все серии электропоездов, и никого уламывать не нужно. Не считая Ласточки, конечно