sai
-
Постов
6103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
А нужны жителям старых Химок кренделя, которые 1345 выписывает?
-
Если не изменяет память - нельзя.
-
Со всей Краснобогатырской улицы есть 7 трамвай до вокзалов. Ну и такой вопрос. Насколько в Богородском больше желающих ехать к Маленковской по сравнению с теми, у кого она сейчас находится в пешей доступности? Ведь перенося платформу и делая лучше одним, получится хуже для других. Вроде на Ярославском вокзале сейчас есть пригородные кассы на улице, и соответственно никакого шмона нет. А на Комсомольской сейчас наземный переход от трамвая к Ярославскому и Казанскому вокзалам открыли.
-
Не проще ли из Сокольников до Комсомольской доехать? С МЦД Останкино до Ярославки через Комсомольскую проще. А от жилых домов на Королева есть 17 трамвай до Ростокино. Маленковская расположена в таком месте, что основной ее поток - это жители окрестных домов.
-
Не думаю. Близко остановку и платформу сделать все равно не получится. Для тех, кто живет ближе к проспекту Мира проще по проспекту до Ростокино доехать (с учетом того, что автобусов и трамваев там полно), а для тех, кто ближе к Маленковской - пешком до платформы дойти. А с другой стороны жд - Сокольники, там на пересадку ехать некому особо. Ну и сам перенос платформы вряд ли без перестройки путепровода возможен. А перестройка путепровода потребует его длительного закрытия и обрыва существующих транспортных связей.
-
Не видел. Но на старом развороте в 90-х БВ вполне себе разворачивались. В том числе 392к, который какое-то время туда ходил.
-
Да, скорее всего так и будет.
-
Посмотрим, что на яндекс-картах нарисуют. Я бы не назвал это заездом, поскольку в аэропорт эти рейсы не идут (если верить сайту МТА). А значит, укороченная версия с конечной непосредственно в ЖК.
-
Если верить сайту МТА, то это не заезд, а укороченные рейсы до ЖК, как на схеме показано.
-
Видел на праздниках БВ на 1133а. Даже на конечной 2 машины таких отстаивалось. Кто говорил, что он на 4-й Парковой не развернется? Значит вполне может там разворачиваться.
-
Работает реально. Причем на конечных повторно прикладывать не нужно, ибо по умолчанию списывается до конечной. Единичные глюки бывают.
-
А смена водителя посреди маршрута - бывает такое. Сам видел, как в еще 503 водители в Вороново менялись.
-
В автобусах МТА это давно работает.
-
Аэроэкспресс начинает разгоняться, как только на ветку в Шереметьево повернет. До этого без остановок со скоростью черепахи.
-
Без пассажиров
-
От МИИТа к улице Павла Корчагина есть целевой поток - студенты МИИТа, едущие в общагу на Космонавтов.
-
До которого еще дойти нужно.
-
Силы у людей разные. Погода тоже пешкарусу не всегда подходит.
-
Из того, что я читал, у Троицкой линии будет большой недостаток, что она пойдет вдоль шоссе, а не через застройку. Т.е. до нее в любом случае придется ехать, а не идти несколько минут пешком.
-
Жители Власихи, в отличии от жителей Вереи, смогли отстоять прямой маршрут до метро. Что в этом плохого?
-
В итоге при зонном тарифе на расстояние до 5 км стоимость проезда получается ниже ныне действующего московского городского.
-
Если бы это был единый московский городской тариф с действием всех городских безлимитов - я думаю, было бы хорошо. По крайней мере не нужно было бы тратить деньги на перенастройку турникетов.
-
Все зависит от расстояния. Приведу один интересный пример (не МЦД, но железка). Расстояние от платформы Осеевская до Ярославского вокзала 45 км, до метро Щелковская на 362 автобусе - около 27 км. И что, нужно тарифы на автобус завышать? Нужно этот маятник в обратную сторону отбросить. Автобус не только к рельсам подвозит, но и к социальным объектам и прочее. Поэтому должен быть вполне самостоятельным транспортом. А в целом не может быть каких-то общих решений, в каждом конкретном случае решение должно быть свое. Для этого такой проездной должен действовать на местном областном транспорте. А этого нет. Как пример - микрорайон ВЭЛТОН-парк. Оттуда по проездному зоны пригород можно доехать на автобусе 1873а напрямую до метро. А вот если ехать на МЦД - то придется доплачивать за местную подвозку от Сходни. Причем где-то взяли, а где-то единый тариф поставили.
-
На этом маршруте зонный тариф, нужно 2 раза прикладывать. Две зоны. 63 рубля - до 5 км. 72 рубля - от 5 до 7,5 км. Так в памятке написано.
-
В воскресенье проехал на нем. Валидатор просто не работал, был заблокирован. Сотрудники Организатора перевозок раздавали пассажирам в салоне памятку об оплате проезда. Что-то фотографировали. Как было в других машинах - не знаю.
