sai

У местного производителя нормальные автобусы большой вместимости есть, вот их и нужно закупать. 4292 подойдет для дальних районов МО и лишь на маршрутах с околонулевым пассажиропотокам.

Нет, чтобы нормальные автобусы закупить, они не пойми чего закупают.

А про это говорилось на слушаньях Мособлдумы. Гержик заявил, что маршруты из Звенигорода нужно переделывать. Они его в ужас привели.

Если расписанием не предусмотрено, то не накажут.

А электробусы на них есть?

Здесь вопрос наверно еще в том, что в Лобне инфраструктура (поликлиника и т.д.), поэтому нужно везти именно в Лобню.

По сайту Мострансавто у 458 остановки по Серпухову (последняя Ивановские дворики), дальше Чехов (сквер), и затем метро.

У Серпуховского все остановки по городу. Поэтому удобнее либо городским до станции, а там на электричку, либо сразу от своей остановки до метро. У Егорьевска да, проблема с электричками нехилая. А на промежуточных остановках у него я видел высадку человека 3-4 за весь рейс. 99% потока до конца едет, или уже перед самым Егорьевском выходит. Причем в Егорьевске от автобуса еще по городу ехать нужно, ибо автостанция и жд станция в одном месте на окраине находятся.

Ее в принципе нет. Проще сразу сесть на электричку, а не ехать пол пути автобусом, а потом на ту же электричку садиться.

Ну я понимаю - социал отменить, чтобы денег меньше тратить. Но коммерция чем мешает?

Я так понимаю, кончина маршрутов Тула-Подольск и Дубна-Лобня наших чиновников ничему не учит.

С учетом того, что из Серпухова идет электричка в Москву, урезание 458 по Подольску - полный бред, ибо проще тогда в электричку сразу в Серпухове сесть. Ну так для подмосковных пенсионеров все автобусы социальные.

Не возят.

Ну вот с появлением валидаторов и СКМ поездки льготников и стали учитывать.

До появления СКМ и валидаторов льготники просто документ показывали.

По графику автобус до Шатуры 2-20, до Егорьевска 2-10. А по факту уже как карта ляжет. Но никакого ужаса там нет.

Не знаю, весной по этому направлению ездил - вполне нормальные электрички.

Электрички депо Куровская вполне приличное состояние имеют. По пробкам и больше трех выйти может. Как карта ляжет. 2 часа без пробок. Шатура кстати вполне себе ездит на электричках.

Только автобус может застрять в пробке на неопределенное время, а электричка более-менее гарантировано по расписанию приедет. Под существующие еще подстроиться нужно, их всего в день 3 штуки. А автобус через каждые 30 минут (со вчерашнего дня через час) до Москвы ходит.

А у другого может быть наоборот. Поэтому и не должно быть дискриминации одного способа оплаты в пользу другого.

В этом случае пассажир неплатежеспособен. Или ты считаешь, что человек, имеющий при себе только наличку, тоже неплатежеспособен? И тем не менее наличка в настоящий момент является законным платежным средством. А раз так, то извольте принимать за проезд. А способы - касса на остановке, водитель, кондуктор, автомат в салоне.

И за сколько ты дойдешь? Тебе уже сколько примеров здесь привели, что бывают случаи, когда оплата наличкой - у человека единственная в данный момент возможность (и никто не отрицает, что может быть ситуация, когда налички нет, а есть только карта). Но почему-то в первом случае предлагается лишать человека возможности пользоваться ОТ. И главной причиной при этом указывается простое желание перевозчика.

Пойти пешком из деревни в город?

Но это будет противоречить п. 1.

А зачем он тогда вообще нужен?