Недостатки и оптимизация маршрутной сети 5ап

[Spystorm]

110й очень неудобно ходит. Я имею ввиду не маршрут, а расписание.

 

Вздух возить что ли?

65709[/snapback]

Да нет, не воздух, а старушек. На рынок и обратно.

[anton121]

Так и 105 с этим справиться.

 

Добавлю: временно изменена трасса маршрутов 26 и 39 в связи с реконструкцией трубопровода на ул. Расплетина.

[abr]

64-й нужно направить на Поварскую ул вместо Триумфальной пл:

Садовое -> Поварская -> Арбат -> Конюшковская

39-й по ул. 1905 года до Набережной с разворотом в квартале вокруг м. Смоленская Филевской линии

А 6-ке остановок добавить у Арбата, когда он разворачивается на Садовом и на Знаменке сразу как повернет на нее с бульваров.

[АЕ]

А 6-ке остановок добавить у Арбата, когда он разворачивается на Садовом и на Знаменке сразу как повернет на нее с бульваров.

70005[/snapback]

и там, и там сделать этого никто не даст. Да оно и не надо особо.

[Татьяна Леонидовна]

На мой взгляд не мешало бы на 130 маршрут добавить машин,особенно в вечерний час пик с 15:00 до 18:30,когда они ездят на завод!! Т.к. их с завода порой не дождаться,а приходят оттуда битком набитые!! Хотелось чтоб на то время пускали один автобус на завод,а другой сразу основной маршрут!!! А парк к сожалению не может выделить лишних машин,мотивируя тем,что машины застрянут в пробке и друг друга нагонят и в итоге приедут на конечную все вместе,это то конечно правильно пробки на 130 есть,но в чём пассажиры виноваты,которые чёрт знает сколько стоят и ждут автобусы,застрявшие в пробке!!!

[anton121]

На мой взгляд не мешало бы на 130 маршрут добавить машин,особенно в вечерний час пик с 15:00 до 18:30,когда они ездят на завод!!

...

А парк к сожалению не может выделить лишних машин,мотивируя тем,что машины застрянут в пробке и друг друга нагонят и в итоге приедут на конечную все вместе,это то конечно правильно пробки на 130 есть,но в чём пассажиры виноваты,которые чёрт знает сколько стоят и ждут автобусы,застрявшие в пробке!!!

81610[/snapback]

Не надо так кричать, ибо с 626 маршрутом та же история, и 10 выходов для парка предел.

[Татьяна Леонидовна]

А никто и не кричит,это ты тут себя Бог знает кем возомнил!!! Я просто говорю как было бы лучше,а 626 маршрут я не знаю т.к. не езжу на нём!!!

[anton121]

Спокойно, это уже твои проблемы. Прошу без хамства.

Я просто говорю о том, что на 130 и так достаточно выходов, и есть у парка другие маршруты, которые в них нуждаются.

[Татьяна Леонидовна]

А тебе никто не хамит,я говорю как есть!!!

[Алексей_Войнов]

А как можно организовать маршруты 5АП после открытия участка Парк Победы - Кунцевская? 109, но он теперь принадлежит 8АП, вероятно, отменят. 73 могут сократить со стороны Молодёжной до Кунцевской.

81716[/snapback]

Интересная конечно логика, но понять я ее не в силах. :-)

Обоих скорее всего не тронут.

[Татьяна Леонидовна]

Антон!!! Как раз 130 больше всех маршрутов нуждается в дополнительных машинах!!!

А чё ты так возмущаешься,ведь ни ты ни я ничего не сможем изменить,я просто говорю как было бы лучше сделать,ведь это единственный сильно загруженный маршрут из-за завода!!! 104,тоже ездит на завод,но он забирает треть от всех пассажиров,многие всё равно ждут 130 (сама не один раз это наблюдала)! Так что не будем зря поднимать пыль ушами!!!

[АЕ]

Я просто говорю о том, что на 130 и так достаточно выходов, и есть у парка другие маршруты, которые в них нуждаются.

81760[/snapback]

ты хочешь сказать, что 626-й в них нуждается? бред полный. число выходов на 626 прямо соответствует пассажиропотоку на этом маршруте.

[anton121]

ты хочешь сказать, что 626-й в них нуждается? бред полный. число выходов на 626 прямо соответствует пассажиропотоку на этом маршруте

82582[/snapback]

Совершенно неправильно. Там максимальное количество 10 выходов, но маршрут нестабильный, и интервалы часто не соответствуют заявленным. Поэтому пару выходов на него уж точно лишним не было бы добавить.

Про пассажиропотоки ты мне лапшу на уши не вешай - я получше тебя знаю, благо езжу на нем не год и не два. И в вечерний час пик ситуация с ним часто оставляет желать лучшего.

[АЕ]

Совершенно неправильно. Там максимальное количество 10 выходов, но маршрут нестабильный, и интервалы часто не соответствуют заявленным. Поэтому пару выходов на него уж точно лишним не было бы добавить.

82603[/snapback]

где логика. план - 10. а если интервалы не соблюдаются, то виной всему заторы по трассе следования и другие факторы. и добавлять на это выходы бессмысленно,так как лучше от этого всё равно не будет. город платит за 10, а не за 12

[anton121]

где логика. план - 10. а если интервалы не соблюдаются, то виной всему заторы по трассе следования и другие факторы. и добавлять на это выходы бессмысленно

82607[/snapback]

Логика как раз есть - вместо того, чтоб пассажиры трамбовались в какой-нибудь 05252 после сорокаминутного ожидания, можно было бы этот одиннадцатый выпустить в полуинтервале, а не наслаивать один на другой, как это часто бывает.

[Дмитрий Касаткин]

где логика. план - 10. а если интервалы не соблюдаются, то виной всему заторы по трассе следования и другие факторы. и добавлять на это выходы бессмысленно,так как лучше от этого всё равно не будет. город платит за 10, а не за 12

82607[/snapback]

Я думаю, что 10 выходов для 626-го - это вполне достаточно. Это кстати, на уровне 80-х гг. Вот что пожалуй действительно стоило бы сделать на 626-м для улучшения, так это одну двухсменку сделать трёхсменкой, поскольку после 19-20 часов на 626-м поток пассажиров всё ещё большой, а машин уже становится существенно меньше.

[АЕ]

Это кстати, на уровне 80-х гг. Вот что пожалуй действительно стоило бы сделать на 626-м для улучшения, так это одну двухсменку сделать трёхсменкой, поскольку после 19-20 часов на 626-м поток пассажиров всё ещё большой, а машин уже становится существенно меньше.

82621[/snapback]

абсолютно верное мнение.

[anton121]

Вот что пожалуй действительно стоило бы сделать на 626-м для улучшения, так это одну двухсменку сделать трёхсменкой, поскольку после 19-20 часов на 626-м поток пассажиров всё ещё большой, а машин уже становится существенно меньше

82621[/snapback]

Да, это верно. Основные проблемы - когда двухсменки уходят в парк. Обрати вниманте, когда стоишь ждешь его у метро - ни а 691, ни на крылатские, ни на 660 не стоит столько народу в это время, как на 626.

[АЕ]

ни на крылатские, ни на 660 не стоит столько народу в это время, как на 626.

82635[/snapback]

не удивительно, он же подвозящий межрайонник. большинству маршрутов данной категории свойственно такое.

[anton121]

Следовательно, головой думать надо, когда ПС по маршрутам распределяют. Чтоб такая ситуация сводилась к минимуму, а другие маршруты не возили бы воздух.

[Татьяна Леонидовна]

А это никому не надо,они отправили машины на линию,а что они возят,их не колышет,к сожалению,а пассажиры страдают от недостатка машин на некоторых маршрутах и давятся в долгожданный автобус!!!

[Касым]

Вот, к стати, наткнулся в соседней теме на недостаток. 229 и 829 ОБВ от Молодёжки вечерами по будням. Отъезжает мой 626 05227 под горловину забитый, я остаюсь (не влез), а мимо меня с разницей в 5-7 минут по два 229 и 829 ОБВ с воздухом. Ребята, это или издевательство, или очевидная глупость

[Икарус 280.33М]

Я бы 626 вообще отменил,с открытием метро Строгино он стал бесполезным,а вот машины бросил на усиление 130-го и особенно 794-го.

[anton121]

Я бы 626 вообще отменил,с открытием метро Строгино он стал бесполезным

255633[/snapback]

Его отменять нельзя. А вот завернуть его из Строгино в Рублёво вместо Молодежной было бы желательно.

[АЕ]

Какие маршруты парка по вашему мнению менее востребованы, или практически не востребованы в вечернее время (после 21-24 часов)?

[portenos]

Я бы 626 вообще отменил,с открытием метро Строгино он стал бесполезным

255633[/snapback]

Его отменять нельзя. А вот завернуть его из Строгино в Рублёво вместо Молодежной было бы желательно.

Вот только, если из Рублёво в центр ехать, это будет более длинная трасса, чем через Молодёжную/Крылатское. Если из Рублёво в Строгино маршрут, тогда его надо сразу до ТКЛ - появится возможность на две линии метро ехать. Хотя самый короткий вариант в направлении центра и других линий всё же через Молодёжную/Крылатское.

[allknow]

0

[житель ЗАО]

Вот только, если из Рублёво в центр ехать, это будет более длинная трасса, чем через Молодёжную/Крылатское

256200[/snapback]

Если при этом не перекрыта Рублёвка и нет "затыка" на перекрёстке Тимошенко и дублёров Рублёвки

[dream_healer]

152, как уже упоминалось в этом топике, просто просится сделать его до м. "Фили". Глядя на забитые маршрутки от "Ул. 1905 года" до Филей, просто непонятно, как МГТ умудряется проворонить такой прибыльный участок... Тем более, что с окончанием реконструкции Шелепихинского моста пробки на продляемом участке минимальны.

[Slon]

152, как уже упоминалось в этом топике, просто просится сделать его до м. "Фили". Глядя на забитые маршрутки от "Ул. 1905 года" до Филей, просто непонятно, как МГТ умудряется проворонить такой прибыльный участок... Тем более, что с окончанием реконструкции Шелепихинского моста пробки на продляемом участке минимальны.

269430[/snapback]

 

1. Прибыль, судя по всему, МГТ не нужна.

2. Продлением 152 он её и не получит. Во-первых, мало кто захочет ехать к Филям через Краснопресненскую. Во-вторых, 152 останавливается у "1905 г." не там, где всё остальное, идущее на Шмитовский (в том числе маршрутка), а на остановке транспорта, идущего к Краснопресненской. В-третьих, рассчитывать переманить хоть какого-то пассажира при интервалах в полчаса по меньшей мере наивно. А ещё большая часть пассажиров 28 маршрутки до метро Фили как раз не доезжает - выходит раньше.