Поезда дальнего следования

[Фыва Цукен]

52 минуты назад, Mihail сказал:

в какой то год помнится доп - то ли Казанский, то ли Чебоксарский -  вообще на Киевский... 

так то доп.

 

а так да, его на мжа, помнится, обсуждали. как писали, ему нитку сначала вообще на рижский рисовали. но потом таки вывели на киевский.

53 минуты назад, Mihail сказал:

там не очень большой перебор по километрам получается - 40 примерно... 

да побольше. километров 60.

[igla]

По времени это было примерно плюс 2,5 часа

[Mihail]

7 часов назад, Фыва Цукен сказал:

 

да побольше. километров 60.

Разве? 90 до О-З и там где-то 60 с копейками до Александрова. 

С Ярика до Алекса 112.

 

[Фыва Цукен]

32 минуты назад, Mihail сказал:

где-то 60 с копейками до Александрова.

80.

[KSM]

57 минут назад, Mihail сказал:

Разве? 90 до О-З и там где-то 60 с копейками до Александрова. 

С Ярика до Алекса 112.

 

Это до Куровской наверное 90. А от Куровской до Орехово сколько еще?.

[Mihail]

3 минуты назад, KSM сказал:

Это до Куровской наверное 90. А от Куровской до Орехово сколько еще?.

Через Перово/Кусково так же как с Курского, плюс-минус километр... 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

80.

Да? Что-то казалось, что меньше... Электричка полтора часа идёт со всеми остановками. 

[Elektroborman]

14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ну, как по мне, то надо бы побольше. шатура, нечаевская, вековка, золотковский, добрятино, бутылицы, муром, навашино, родяково, мухтолово, арзамас, бобыльская, перевозская, смагино, сергач, пильна, шумерля, вурнары, канаш, урмары, тюрлема, свияжск, зеленый дол, юдино.

По-мему совершенно избыточно давать поезду, следующему в Казань, остановки в поселках с 1 тыс населения, типа Добрятино, Родяково итд, особенно на ближней к Москве части маршрута. И в Подмосковье Куровское куда более развито по логистике, нежели Шатура.

14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

сюда бы, конечно, мвпс, у него динамика разгона-торможения лучше (и тогда можно было бы ещё люберцы-1 добавить). но двухсистемных ласточек мало, а уж с удобной компоновкой салона и подавно

МВПС нужен там, где можно доехать часов за 6, максимум 8. При расстоянии под 800 км и плата за инфраструктуру будет уже не столь существенно ниже ПДСа лок тяги, и тарифы будут, возможно даже выше плацкартных, а значительной части пассажиров нужны лежачие места.

[Krendel79]

14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ну, как по мне, то надо бы побольше. шатура, нечаевская, вековка, золотковский, добрятино, бутылицы, муром, навашино, родяково, мухтолово, арзамас, бобыльская, перевозская, смагино, сергач, пильна, шумерля, вурнары, канаш, урмары, тюрлема, свияжск, зеленый дол, юдино.

 

думаю, 14 часов - более реально. 

 

Выше написали. И да, это изврат. Поезд в Казань должен быть все таки относительно быстрым и не тормозить в каждом колхозе. Для этого есть МВПС. 

     Поэтому самое на самом деле разумное решение - это все таки и Ласта в Арзамас и дневной поезд в Казань. Ну да, помню про грузовые, но пока мы из серии  "хорошо бы".

    И вот Ласта в Арзамас действительно может взять этот набор остановок благодаря динамике разгона и торможения. А тяжёлый ПДС пусть идет плюс минус с тем набором остановок что и ночные поезда. Ну может немного добавить если только и то тогда после Арзамаса. 

Изменено 3 часа назад пользователем Krendel79

[Elektroborman]

23 минуты назад, Krendel79 сказал:

Поэтому самое на самом деле разумное решение - это все таки и Ласта в Арзамас и дневной поезд в Казань. 

В такой концепции этот поезд есть - ебургский 55/56. Надо только из Москвы сделать отправление часов в 12, чтобы в Казань приходил до 0 часов, а прибытие в Москву не позднее 19-20. Ну и 1-2 сидячки вкорячить. 

А Ласты нужны в 7 и 17-18 из Москвы и 5:30-6:30 и 17.xx из Арзамаса. Если их получится протащить.

[Фыва Цукен]

57 минут назад, Elektroborman сказал:

По-мему совершенно избыточно давать поезду, следующему в Казань, остановки в поселках с 1 тыс населения, типа Добрятино, Родяково итд

 

48 минут назад, Krendel79 сказал:

 это изврат. Поезд в Казань должен быть все таки относительно быстрым и не тормозить в каждом колхозе

значит, моё мнение с вашим не совпадает

49 минут назад, Krendel79 сказал:

самое на самом деле разумное решение - это все таки и Ласта в Арзамас и дневной поезд в Казань.

я так не думаю.

 

23 минуты назад, Elektroborman сказал:

В такой концепции этот поезд есть - ебургский 55/56.

имхо, совершенно неправильно грузить дальний поезд ближними пассажирами.

[Elektroborman]

35 минут назад, Фыва Цукен сказал:

имхо, совершенно неправильно грузить дальний поезд ближними пассажирами.

Безусловно. Поэтому и не имеют смысла чисто колхозные остановки в поселках по 1000 чел населения в поезде, идущем на 800 км в Казань. Проедут пассажиры на 250 км в Добрятино, на 350 в Родаково, а далее их места пойдут пустыми до конца маршрута. Тем более, в каждом таком колхозе скорее всего будет от 0 до десятка пассажиров. И времени пути они тоже добавляют по крупице. В поезде 55/56 есть и овернайтные пассажиры Казань-Екатеринбург, и можно его завести на вокзал Казань-Пасс и там вцеплять-выцеплять сидячки на участок Москва-Казань. 

Все эти остановки типа Добрятино, Бутылицы и подобное должны развозить Ласты Москва-Арзамас. 

[Зеркало]

2 часа назад, Mihail сказал:

Электричка полтора часа идёт со всеми остановками.

в Александров? хочу увидеть такую электричку))

 

З.Ы. по-моему под Арзамасосрач пора выделить отдельную тему))

[KSM]

2 часа назад, Mihail сказал:

Через Перово/Кусково так же как с Курского, плюс-минус километр... 

Да? Что-то казалось, что меньше... Электричка полтора часа идёт со всеми остановками. 

Мы вроде обсуждали как Хабаровский поезд ходил. А он шёл через Люберцы,  Гжель. По другому тогда не ездили.