Рассказы о поездках форумян

[Georg]

И не только из-за этого. Там еще заложен пропуск поезда № 3 Москва-Рига, который сейчас не в ходу.

356231[/snapback]

Да уж, идиотизм редкостный. Почему нельзя было пустить великолукский поезд после рижского? он бы и не стоял, и прибытие в В.Луки и близлежащие станции было бы в адекватное время.

[Гастроль]

Продолжение рассказа:

Сначала мы полазили по крепости и валу, а потом пошли в музей, где осмотрели всю экспозицию посвященную истории города Великие Луки. Время близилось к обеду, а в городе мы пока не нашли ни одного нормального кафе. В магазинах продавались только шмотки и хозтовары. В результате мы пошли в чебуречную около вокзала и я там заказал себе огромный чебурек, а Витя суп с голубцом. После обеда мы пошли на вокзал, где на Балтийской стороне стоял М62 с пригородным до станции Назимово и РА1-0052, который я благополучно зафоткал. После их отправления движение прекратилось и мы зашли в зал ожидания, где меня начало клонить в сон. Я посмотрел на Витю и увидел что он уже спит. Я тоже немного поспал. Вскоре пришло время поезда на Питер, который отправлялся с Октябрьской стороны, хотя утром прибыл на Балтийскую. Выйдя из здания вокзала, мы увидели как менты приняли какую-то пьяную тетю, которая с кулаками бросалась на проводников поезда Великие Луки - Питер. Поезд минут на 5 задержался с отправлением. После чего посмотрели отправление еще нескольких пригородных и маневры нашего поезда, в результате которых он переехал с Октябрьской стороны на Балтийскую. Погуляв еще по мосту, мы зашли в магазин, где затарились на обратную дорогу. После этого нам оставалось только ждать начала посадки на наш поезд.

Скоро будет заключительная часть сего повествования.......

[Гастроль]

Часть 3 Дорога в Москву

Поезд стоял на Балтийской стороне, то есть мы приехали на Октябрьскую, а уезжали с Балтийской. За полчаса началась посадка и мы погрузились в 5 вагон. Ровно в 20.45 поезд не отправился, так как прибежали опоздавшие и их ждали. Наконец поехали. Проводница попалась намного добрее чем была туда, аккуратно принесла белье, а не швырнула и предупредила что кипяток в титане очень горячий. Поев и попив, мы стали собираться спать. На Старой Торопе я рискнул и сфоткал вокзал. В Западной Двине в вагон подсели еще, а в Нелидово у нас на верху появились попутчики. Дядька с верхней полки когда ее застилал, как слон потоптался на моих ботинках. Дальше я проспал до Княжьих Гор. Когда проезжали Шаховскую, там в тупике стояли 2 ЭДшки ЭД4М-0296 и ЭД4МК-0030. В Волоколамске мы прибыли к боковой платформе, но выходить гулять не стали. После отправления из Волоколамска я опять немного заснул и окончательно проснулся только в Снегирях. После Нахабино мы собрались и приготовились к выходу. По Москве ехали очень медленно из-за ограничений скорости. На Рижский вокзал прибыли под очень актуальную для конца декабря песню Владимира Высоцкого Москва - Одесса. Посмотрев расписание электричек, пошли на платформу Ржевская, с которой должна была пойти ближайшая электричка, так как на ту, которая с вокзала мы уже не успевали. Выяснилось, что на все праздники электричка отменена и нам еще 40 минут мерзнуть, поэтому мы поехали на метро. На кольце встретили 2 Русича. Витя поехал через Сокол, а я до Митино. Так закончилось первое путешествие 2011 года. Ждем следующих таких же интересных поездок.

[Фыва Цукен]

кипяток в титане очень горячий.

357743[/snapback]

 

у кипятка, ващета, температура фиксированная ну, то есть она от давления зависит, но вы же не по транстибетской магистрали ехали

[Georg]

Ну многие знают, что я тоже езжу много и часто, однако как то сюда не доводилось писать про свои поездки. Теперь же, открыт сайт, посвящённый моим путешествиям, всех приглашаю ознакомиться:

http://www.globuss.info/

Там можно найти рассказы про значительную часть моих поездок, с фотографиями.

[Виталий Шамаров]

С 8 по 14 марта находился на Кавказских Минеральных Водах. Вот те и юг - Кавказ встретил снежными заносами.

[NikOl]

Судя по фотке, это Пятигорск. Ну так там снежные заносы - нормальное явление. До весны ты чуть-чуть не доехал - надо было до Кисловодска ехать, там вряд ли они бы были. Вообще район КМВ отличается разным климатом. Я помню, как мы в январе были в Кисловодске, и там была можно сказать настоящая весна, а вот как потом на электричке приехали в Ессентуки, так там уже была натуральная зима со снегом и метелью.

[Виталий Шамаров]

До весны ты чуть-чуть не доехал - надо было до Кисловодска ехать,

370201[/snapback]

Съездил, и снимки есть. И в Пятигорске весны дождался, ЗДЕСЬ микрорассказ о том, как у меня не получился репортаж про автобусы Пятигорска и ссылка на свежие снимки трамваев.

[Гастроль]

Очередной отчет:

По традиции 9 мая мы решили съездить в Дубосеково к памятнику 28 героям-Панфиловцам. С Виктором договорились встретиться на платформе Покровское - Стрешнево в 9.30, так как наша собака отправляется в 9.41. В результате мы встретились гораздо раньше запланированного времени в 9.04. И почти сразу в сторону Москвы показалась синяя ЭР2, пора доставать фотоаппараты. Этой синей ЭРкой оказалась ЭР2-1267, а в кабине был Андрей Мурашов. У нас еще было много времени, поэтому решили прокатиться до Ленинградской и запрыгнули в ближайшую дверь, а там кто-то сделал тамбур-какинг. Мы прошли до первого тамбура и на Ленинградской поприветствовали Андрея. Перейдя по мосту на областную платформу, я увидел приближающейся ЧС7-051 с поездом "Латвияс Экспрессис", который был сфоткан. Поезд оказался длиннее чем обычно, на прздник выдали больше вагонов. Потом в сторону Москвы проехала Перервинская ЭД2Т-0046, которую я фоткать не стал, а Витя ее сфоткал. И наконец пришло время нашей электрички, которой оказалась ЭР2-1326. Сели в 5 вагон с головы и поехали. На Тушино состав хорошо заполнился дачниками. На Павшино пришел мужик с гитарой и спел песенку, а на Красногорской были замечены контры у хвоста состава. Мы решили пройти им навстречу и в Нахабино перейти по платформе, потому что там смена бригады и поезд стоит 3 минуты можно особо не бегать. Но в Нахабино контров не оказалось. Проезжая депо, посмотрели на стоящую там в ПИД окрасе ЭР2Т-7215. От Дедовска до Манихино ехали без остановок, но как только отправились от Дедовска в нашем вагоне внезапно появился дядя контролер. Нас загнали почти в хвост и в Манихино мы перебежали. Перед Истрой Витя прозефирил фотик и сделал несколько кадров межвагонья. Далее ехали со всеми остановками. Погода начала улучшаться тучи разогнали. В Чисмене народу в поезде почти не осталось. Мы прошли до хвоста и в Дубосеково вышли из него, чтобы сфоткать последний живой вагон от ЭР2-1255. Далее мы пошли к монументу и окопам, где решили пофоткаться. После чего пошли к музею. По дорге фоткали плакаты и корову. Музей в этот раз оказался платным, поэтому Витя туда не пошел, а я в прошлом году там уже был за бесплатно. Отправились в братской могиле героев - Панфиловцев. Ну а дальше наш пут лежал в магазин за пивом. До обратной электрички у нас было чуть больше часа, поэтому м посидели на ветках возле сортира и поговорили о перспективах РЖД. В 14.20 мы пришли на платформу и поняли, что намечается битком-райдинг. Обратной собакой как и в прошлом году оказалась ЭР2-1240. Подозрения на битком-райдинг подтвердились, так как на каждой станции садились дачники. В Холщевиках пришли контры и мы там перебежали, после чего Витя встретил своих знакомых, которые ехали из Румянцево. Пустая бытылка из под пива была утилизирована путем прозефиривания. После Истры поехали быстрее и на Павшино освободились места и мы посидели. Я вышел на Трикотажке, а Витя поехал на Покровское-Стрешнево. Так прошла очередная поездка.

[TimychKTR]

Спустя почти полгода после поездки по Румынии я наконец-то полностью закончил составление рассказа об этом, и всё это можно прочитать в виде блогов на Nashtransport.ru. Там в нижней части страницы (условно заглавная запись серии) прямые ссылки на каждую из 22 записей в хронологическом порядке.

[Luz_delsol]

ПОЕЗДКА ПО ТРАНССИБУ.

 

Отправной точкой был славный г.Белгород (раз уж его упомянула, то пробегусь по ОТ : это автобусы (преимущественно ПАЗики по городу, даже встречала ЛИАЗ 5256 в кол-ве 1 шт, МАНы с Бенцами между поселками, пригородные; Троли ЗИУ и "Оптима"; в будущем планируется скоростной трамвай и фуникулер (ведущий от городского пляжа до р-на Харьковская Гора).

Поездка стартовала 05.09.11, в 05-30 мы запрыгнули в купе хохлятского поезда №066 "Николаев - Москва", и полетели с визгом и треском убитого горем вагона, в Мск. Надписи на украiнской мове радовали глаз, а за окном пробегали Курск, Орел и Тула, пока мы хомячили печенюшки "До чаю" вместе с чаем. В 16-15 прибыли в столицу на Курский вокзал.

Следующий поезд был №044 Москва - Хабаровск ("Амур"). Он убегал в 00-30 с Ярославского, т.ч. у нас было время между поездами для марафона по Белокаменной, в целях пробежаться по делам, краешком глаза любуясь на "лучший город Земли".

В назначенное время загрузились в купе нашего поезда, обратив внимание, что вагоны тоже не первой свежести, причем мы от холода в первую ночь чуть не превратились в сосульки (печка отказывалась работать).

Ехали по Северному пути (он же основной, как я понимаю), Ярославль - Киров - Пермь и пр., увидела Кострому, 845 летний Галич (один из немногих городов, занесенный в список древнейших поселений (из курса истории, если помните, Галичско - Волынское княжество, которое все не могли поделить русские князья, это все о нем). Было достаточно остановок на мелких станциях, таких как Шарья, Свеча и проч., вот она - Россия матушка : забытые богом деревни и деревеньки, с покосившимися от старости домами, убитые дороги с убитыми "Копейками" на них. Приближаясь к Уралу краски природы все ярче, реки все шире, а воздух все чище (ну и люди все беднее). Если захотите закупиться мягкими игрушками практически не выходя из вагона, то вам в Киров огромнейшее количество синих зайцев и розовых мишек с обезьянками лежат в пакетиках и пакетищах местных торговцев на перроне, ожидая покупателей

Всегда обращала внимание на динамично жужжащие Екатеринбург (Свердловск), Новосиб и Красноярск, этот раз не стал исключением. Большие промышленные города, достойные того, чтобы каждый из них посетить в отдельности, особенно Новосибирск (город - миллионник, имеющий свое метро).

На таких станциях как Мариинск, Барабинск, Балезино, Иланская (да в общем-то почти на всех, на протяжении нашего пути), цены на продукты в киосках, стоящих рядом с перроном, достаточно сильно кусаются, к примеру, одно яблочко (среднего размера) вам обойдется в 40 руб, а булка простого черного - в 50 руб, дабы не разорится, лучше все ж в начале пути закупаться снедью или же садиться на диету)).

Конечной станцией нашего пути был городок Усолье- Сибирское, Иркутск.обл., туда мы прибыли спустя 3 дня 12 ч езды (плюс 10 часов езды Белгород - Москва), с непривычки тяжеловато (все же особо на станциях не побегаешь, да и просто устаешь от постоянного раскачивания под мелодию стука колес), но все компенсируется видами из окон и общением с попутчиками. На этот раз было много иностранцев, преимущественно немцев.

Усолье-Сибирское был основан в 1669 г, братьями Михалевыми, которые собственно, там и обнаружили соляной источник (позже недалеко от того места построили санаторий, где лечат опорно-двигательный аппарат и сердечно-сосудистые заболевания, путем принятия солевых и грязевых ванн) Градообразующими предприятиями были: завод по добыче и переработки соли (который в данное время уже не работает) и Химпром (участь его тоже в последствии оказалась печальной). Если раньше городок славился своими достижениями в области химич. промышленности, добычей соли и волшебным курортом, то сейчас ему остается лишь гордиться первыми местами, занимаемыми по области, по концентрации количества наркоманов (они же там выполняют роль воров и убийц) и пр. "редисок". Хотя как ни странно, за последние годы достаточно широко развернулись местные бизнесмены, открыв большое количество бутиков. Велком

По части стоимости товаров и продуктов Усолье ничем не уступает столице. Да, местные молочные продукты и хлебобулочные изделия вы можете покупать, особенно не заглядываясь на ценники, а вот все остальное "подкусывает". Причем, средняя з.плата у местного населения составляет около 5.000 - 10.000 руб.

 

Общественный транспорт представлен Лиазами - 677М, Пазиками и трамваями КТМ (6, 8 и 19), внешнетехнически трамваи давно отжили свое, хотя разнопестрость их окрасок не может не радовать

 

В связи с открытием и проведением Байкальского Экономического Форума в областном центре, г.Иркутске, Московский тракт в Усолье был загружен (там же трасса М-53 проходит), а рядом с Иркутском многие трассы перекрыты, в связи с приездом г-на В.В.Путина и других важно-нужных лиц, что помешало нам добраться до жемчужины Сибири - озера Байкал (примерно 2.5 - 3 часа езды на машине) (

 

 

В обратный путь садились в Иркутске (город с 450-летней историей, тоже достойный его отдельного посещения), в фирменный поезд "Россия" №1 Владивосток - Москва. Тут уже нас порадовал как внешний, так и внутренний вид вагонов, все на автоматике внутри, в т.ч. переходы между тамбурами, оба санузла расположены в задней части вагона, вся сантехника опять же на автоматике (тут уж я не знаю, насколько это считать плюсом, т.к. очень шумит, пытаясь разорвать барабанные перепонки). Комфортное купе, с мягкой обивкой синего цвета, небольшой ЖК ТВ с 3-мя каналами закаченных фильмов, висящий над входной дверью, возле каждой полки (места) - радиоприемник с 6 каналами, единственное, надо иметь свои наушники для получения радости от прослушивания фильмов, передач или просто радиостанций

 

Домчались до Москвы в 17-40 спустя трое суток, помахали рукой Ярославскому, отправляясь на Курский. Примерно в 21-20 отходил фирменный поезд "Белогорье", загрузились... Вагон правда, старенький был. Наконец, после почти 11 часов езды (поезд опаздывал на час от расписания), около 9 утра были в Белом Городе

[workweek]

Раз Тимур выложил ссылку на Наштранспорт, я сделаю то же самое.

В своём блоге я каждый день показываю несколько фото и немного рассказываю про какой-нибудь город России. Сотни полторы уже есть. И будут ещё.

Изменено 31 октября, 2011 пользователем workweek

[NikOl]

Ехали по Северному пути (он же основной, как я понимаю), Ярославль - Киров - Пермь и пр.,

 

Это-то да, но все-таки хабаровский поезд идет с небольшим отклонением от основного хода - через Кострому, а основной ход идет через Данилов-Буй.

 

Было достаточно остановок на мелких станциях, таких как Шарья, Свеча и проч.,

 

Это Шарья-то мелкая станция? Ну вы даете. Да и Свеча тоже не мелкая.

 

 

Всегда обращала внимание на динамично жужжащие Екатеринбург (Свердловск), Новосиб и Красноярск, этот раз не стал исключением. Большие промышленные города, достойные того, чтобы каждый из них посетить в отдельности, особенно Новосибирск (город - миллионник, имеющий свое метро).

 

Екатеринбург, ИМХО, не достоин отдельного посещения - ничего особо интересного там нет (кстати, он тоже миллионник и там есть метро), Новосибирск поинтереснее, но только Академгородок.

[TimychKTR]

845 летний Галич (один из немногих городов, занесенный в список древнейших поселений (из курса истории, если помните, Галичско - Волынское княжество, которое все не могли поделить русские князья, это все о нем)

395758[/snapback]

На самом деле это два разных города с одинаковым названием.

[rvu]

845 летний Галич (один из немногих городов, занесенный в список древнейших поселений (из курса истории, если помните, Галичско - Волынское княжество, которое все не могли поделить русские князья, это все о нем)

395758[/snapback]

На самом деле это два разных города с одинаковым названием.

 

Да уж. Галич в Костромской области никакого отношения к Галичско - Волынскому княжеству (которое на западе нынешних Украины и Белоруссии) не имеет.

[Виталий Шамаров]

Галич в Костромской области никакого отношения к Галичско - Волынскому княжеству (которое на западе нынешних Украины и Белоруссии) не имеет.

395881[/snapback]

На самом деле имеет. Название дано переселенцами из западного Галича. Аналогично три Переславля.

[rvu]

На самом деле имеет. Название дано переселенцами из западного Галича. Аналогично три Переславля.

395891[/snapback]

 

Ну да. Как голландский Haarlem и нью-йоркский (бывш. новый Амстердам) Гарлем. "Похожесть" этих мест обыгрывалась в книге "Четвертый позвонок".

[Дон Корлеоне]

Это-то да, но все-таки хабаровский поезд идет с небольшим отклонением от основного хода - через Кострому, а основной ход идет через Данилов-Буй.

395873[/snapback]

 

Сейчас основной пассажирский ход через Нижний, а основной грузовой через Казань. Через Данилов-Буй идет старый исторический ход, с которого пассажирские из Москвы в начале 2000-х почти все убрали, так как он длиннее, чем через Нижний, да и от Данилова до Буя однопутка.

 

Вообще насколько я помню история была такая. До 80-х основным пассажирским был ход через Буй, а через Нижний (Горький то есть) был грузовой ход. Через Казань была неэлектрифицированная однопутка. Ее электрифицировали в 80-х и постепенно основное грузовое движение перевели туда. Таким образом ход через Нижний освободился, и на него перевели основную массу пассажирских.

[Luz_delsol]

NikOl, по поводу станций Шарья и Свеча : относительно Новосиба, Костромы, Красноярска и прочих - они все ж мелкие... Да и посмотреть там не на что....

Почему в Новосибе интересен только Академгородок ? Все остальное тускло? Я сделала свои заключения по поводу посещения тех городов, в общем-то, только проезжая их мимо, то, что мы видели из окна и будучи на вокзалах, мне увиделось интересным Хотя Вам виднее.

 

По поводу Галича в Костромской области : да, ребят, напутала. Просто мне такую информацию дали, а к первоисточнику не обращалась, сейчас посмотрела - да, точно. Галичско-Волынское (Беларусь) и Галич-Мерьское княжество (Костром.обл)

[Виталий Шамаров]

сделала свои заключения по поводу посещения тех городов, в общем-то, только проезжая их мимо

395991[/snapback]

С железной дороги города могут выглядеть сильно не так. В Ростове, например, интересен только берег Дона севернее города, а вот Краснодар с ж.д. смотрится очень хорошо. Впечатления от Воронежа будут очень отличаться, если поезд заходит на Воронеж 1 или же имеет остановку только в Придаче.

[NikOl]

NikOl, по поводу станций Шарья и Свеча : относительно Новосиба, Костромы, Красноярска и прочих - они все ж мелкие... Да и посмотреть там не на что....

 

Ну это да. Но невозможно же сделать поезд, останавливающийся только в областных центрах Это мне напоминает предложение создать ускоренный поезд Москва-Владивосток с остановками Казань, Ебург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск Вот только проблема в том, что от Читы до Хабаровска 40 часов езды + еще есть Белогорск, от которого ответвление в Благовещенск. Да и не пустят такой поезд под ЭП10, чтобы проезжать Вековку, Дружинино и Мариинск.

Да, а когда основные поезда по Транссибу шли по северному ходу, то в Ярославле не останавливались поезда на Улан-Батор и Пекин (№ 3/4), но в Шарье они имели остановку.

 

Почему в Новосибе интересен только Академгородок ? Все остальное тускло? Я сделала свои заключения по поводу посещения тех городов, в общем-то, только проезжая их мимо, то, что мы видели из окна и будучи на вокзалах, мне увиделось интересным Хотя Вам виднее.

 

Ну можно еще посетить музей ж.д. в Сеятеле.

[Виталий Шамаров]

невозможно же сделать поезд, останавливающийся только в областных центрах

396012[/snapback]

На многих направлениях только из-за того, что локомотивы или бригады меняются вовсе не в областных центрах. "Маленькие" города потому и имеют остановки всех или почти всех ПДС. Ближайшие к Москве примеры - Ожерелье или вообще село Узуново.

[Дон Корлеоне]

Впечатления от Воронежа будут очень отличаться, если поезд заходит на Воронеж 1 или же имеет остановку только в Придаче.

396006[/snapback]

 

Ездил через Воронеж-1 несколько раз. Один раз даже через Тулу-Курск-Воронеж-Ростов в Сочи, сейчас вроде уже нет такого поезда.

Там еще в Воронеже есть ж.д. туннель, вроде он проходит под водохранилищем.

 

Ну это да. Но невозможно же сделать поезд, останавливающийся только в областных центрах Это мне напоминает предложение создать ускоренный поезд Москва-Владивосток с остановками Казань, Ебург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск Вот только проблема в том, что от Читы до Хабаровска 40 часов езды + еще есть Белогорск, от которого ответвление в Благовещенск. Да и не пустят такой поезд под ЭП10, чтобы проезжать Вековку, Дружинино и Мариинск.

396012[/snapback]

 

Смысла в таком поезде нет, потому что от Москвы до Владивостока много народу выходит-садится не в областных центрах. А из Москвы до областных центров от Ебурга и дальше на восток дешевле, быстрее и удобнее летать самолетом. Таким образом основной поток идет из Москвы до станций, куда самолеты не летают, и между промежуточными станциями (не из Москвы).

 

"Маленькие" города потому и имеют остановки всех или почти всех ПДС. Ближайшие к Москве примеры - Ожерелье или вообще село Узуново.

396015[/snapback]

 

В Ожерелье останавливаются в основном поезда, идущие на Елец. Большинство поездов на Узуново-Павелец проходят Ожерелье без остановки.

 

Есть (по крайней мере раньше были) даже поезда, проходящие Узуново без остановки и смены локомотива, это те которые на Рязань через Узуново идут.

[Виталий Шамаров]

есть ж.д. туннель, вроде он проходит под водохранилищем.

396204[/snapback]

Под аэродромом.

В Ожерелье останавливаются в основном поезда, идущие на Елец.

396204[/snapback]

Не в "основном", а все без исключения, поскольку от Ожерелья до Едьца электрификации нет. Точнее, есть маленький кусочек в Узловой - часть "Новомосковского Кольца".

Есть (по крайней мере раньше были) даже поезда, проходящие Узуново без остановки и смены локомотива, это те которые на Рязань через Узуново идут.

396204[/snapback]

Таких не помню, а вот на поезде, не меняющем локомотив в Узунове, ездил. От Рязани-2 до Ожерелья.

[NikOl]

Есть (по крайней мере раньше были) даже поезда, проходящие Узуново без остановки и смены локомотива, это те которые на Рязань через Узуново идут.

 

Нет таких. Даже те поезда, которые идут на Рязань, все равно в Узуново останавливаются.

[Дон Корлеоне]

Нет таких. Даже те поезда, которые идут на Рязань, все равно в Узуново останавливаются.

396213[/snapback]

 

Сейчас может и нет, а вот в 90-х годах точно ездил на таком поезде. Почему запомнил, удивился что Узуново проехали без остановки.

[Антикарг]

Рассказываю о своей поездке.

 

Стартанул я из Москвы в субботу, 8 октября, поездом Москва-Северобайкальск. Во Владимире передал пакет с доставкой нашему агенту, То же самое сделал и в Н.Новгороде, правда в случае Нижнего ещё удалось прогуляться по привокзальной площади. Там же на соседние места подселились два гопа из Первоуральска, но я с ними сдружился, чего не скажешь о пенсионерах, места которых были по соседству. Самое веселье началось в Е-Бурге, когда на освободившееся место одного Первоуральских пасанов, припёрлось в лоскуты пьяное чудище, которое несло всякую хрень, и уже через минуту хотелось его выкинуть из поезда, аккуратно расчленив, и по частям просунув в дыры межвагонного стыка. Судя по билету с ЭТИМ предстояло ехать всего лишь до Тюмени. Полный игнор речей данного товарища привёл к тому, что он попёрся в соседние вагоны, и там сексуально домогался до какой-то проводницы. через некоторое время, пришёл наряд милиции, и попросил вести себя прилично. Я завалился немного поспать, но когда меня разбудил будильник за 15 минут до Тюмени (чтобы передать посылку агенту),место пустовало. Значит, всех довёл и высадили на какой-то станции. Проводница мне подтвердила сей факт.

 

ОМСК 10.10-12.10

За это время я осмотрел основные достопримечательности, и окунулся в быт некогда зловещего района Нефтяников, сейчас это вполне себе спокойное место, в котором, впринципе, не более стрёмно, чем в Кузьминках или Перово. Обитатели этого района покатали меня по ночному Омску, в т.ч. 180 км/ч по Иртышской набережной

Особенно в Омске доставляют уцелевшие ещё троллейбусы-крокодилы. Сразу вспомнил детство, когда на 72 их было заметное количество, даже к нам на 81 заглядывали.

Маршрутки-в основном газели, и их стиль езды практически ничем не отличается от московского. Как раз в момент моего пребывания, какой-то бобик влетел под грузовик, без трупов не обошлось

Отдельного упоминания стоит хавчик в гастрономе на Серова, 13, если кто будет, всем советую, и " Сытная площадь", в ТЦ возле Успенского кафедрального собора.

С написанным на лурке относительно Омска, во многом не соглашусь, правда это впечатление трёх дней. Как говорят, в Порт-Артур лучше не соваться.

Перед отъездом накачались с омскими коллегами "Кровавой Мери".

Путь в поезде из Омска в Новосибирск омрачился пассажиркой с беспрестанно орущим ребёнком. Когда я уже захотел спать я лёг на слышащее ухо, а остальные мучались дальше

 

Продолжение следует.

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем Антикарг

[Виталий Шамаров]

180 км/ч по Иртышской набережной

396609[/snapback]

Потому я считаю, что гаишников стоит вооружить противотанковыми гранатомётами.

[Гастроль]

Посещение Петушков.

Решили мы съездить по легендарному маршруту Венички Ерофеева и 17 декабря встретились с Артемом у турникетов на Курском вокзале и пошли на обход через 1 платформу, но нас встретили быдланы и менты, а времени искать другие пути обхода не было, поэтому купили билеты до Серпа. Ровно в 11.57 отправились в путь. На перегоне Серп и Молот - Карачарово "И немедленно выпил" страйк. В Новогиреево подсел Миха и сообщил, что контролеры стоят в тамбуре соседнего вагона и через перегон пойдут проверять. И вскоре они появились и погнали нас в первый вагон, откуда мы в Электроуглях перебежали и вернулись в свой вагон, но наше место уже было занято, поэтому до Орехово-Зуево пришлось стоять в тамбуре. В Орехово вагон почти полностью опустел и мы опять решили посидеть, но пришла вторая бригада контров. Вторая перебежка была в Покрове с возвращением на наше место. В 14.25 мы благополучно прибыли в Петушки. Сфоткавшись у таблички с названием, отправились к границе дорог. Идти по льду было очень трудно и мы постоянно скользили. Чтобы уйти с территории станции на перегон потребовалось около 40 минут. Наконец дошли до столба границы Московской и Горьковской дорог. Пофоткались там и сняли несколько составов, после чего было решено идти обратно другой дорогой через город. По пути нашли заброшенную будку дежурной. Там оказалась полная помойка. Вышли на одну из улиц параллельных железке и дошли до вокзала. От вокзала было решено идти в кафе "Ерофеич", названное в честь Венедикта Ерофеева. В кафе мы заказали еду и бутылку портвейна, которую за полчаса уговорили. в 18.00 кафе закрывалось, поэтому мы пошли в магазин за догонкой в обратную дорогу. до электрички оставалось около часа и мы на платформе танцевали упячку чтобы не замерзнуть. Наконец из тупика подъехала наша электричка и мы погрузились в нее. В 19.14 отправились в обратный путь и выпили. Потом проехали границу дорог, которую посещали и еще раз выпили. Электричка шла почти без остановок, останавливаясь только на крупных станциях. За окном уже было темно и мы долго разбирались где едем. Я применил полкоползинг, после чего пришли контролеры и прогнали нас в соседний вагон. В том вагоне мальчик нам сказал, что у них уже проверяли. И действительно контры в тот вагон не зашли и мы благополучно доехали до Москвы. Миха вышел в Новогиреево, а мы доехали до Серпа. С Серпа Артем пошел в метро, а я отправился на Москву-Товарную, откуда поехал на Рижское направление. В целом поездка удалась.

[Виталий Шамаров]

В целом поездка удалась.

А где отчёт о впечатлениях от напитков по рецептуре Венички?

Изменено 19 декабря, 2011 пользователем Виталий Шамаров