Новые маршруты, каких не хватает.

[amid]

так пожалуйста. Вам предлагают маршруты, рассмотрите их целесообразность сначала на уровне компании. Только если можно конкретику по предложенным вариантам хотелось бы услышать, а не разговоры о бюрократии, конкурсах и т.д.

[Владимир Яцукович]

В отношении маршрутов в аэропорт Домодедово к перевозчикам обращаться бесполезно. Здесь нужно обращаться в управляющую компанию аэропорта -"Ист-Лайн". Если они сами решат, что такой или такие маршруты будут целесообразны, то опять же будут выставлять их на конкурс. По тем требованиям, которые они выставляют, желающих там работать очередь отнюдь не стоит, такие компании можно по пальцам пересчитать. Остальным же туда вход заказан.

[Тутанхамон]

Петрозаводск-Кемь??? Да, слишком круто. Интересно, это "Газель" и сколько она идет и сколько стоит в нее билет? Дороже, чем на почтовик Питер-Мурманск?

89326[/snapback]

 

Жёлтенькая Газель, билет 21 июля 2005 года стоил 250 рублей, оплата шофёру при посадке. Идёт 5 часов 30 минут с заездами в ту самую Кондопогу и Медвежьегорск. Перевозчик -ООО "Кемьское ПАТАП"

[Sprinter515CDI]

В график 418-го совсем не вписываешься?

89395[/snapback]

Ответил в личку.

[Гость B-boy]

Слышал информацию от водителя м-та 8а "Вест-лайн", что руководство компании якобы прорабатывет трассу маршрута из Ясенево к м. "Ул. Акад. Янгеля".

[Sprinter515CDI]

руководство "Вест-лайн"...якобы прорабатывет трассу маршрута из Ясенево к м. "Ул. Акад. Янгеля".

90120[/snapback]

Через Битцевский парк будем ездить? Экологи будут против!

[NikOl]

А я еще считаю, что нужны маршруты Сергиев Посад - Ногинск и Сергиев Посад - Орехово-Зуево А то территориально эти города находятся недалеко друг от друга, но на ОТ ехать можно только через Москву (в случае с Орехово можно и через Александров, но и это не всегда быстрее из-за нечастого движения электричек по БМК), что отнимает немало сил и времени

[eskeiper]

Учитывая последнюю тенденцию в Москве с конкуренцией в сфере перевозок между маршрутчиками...уже давно никто не бореться..рынок перенасышен и местами трещит по швам.Автолайн со всех сторон жмут ,а он (автолайн)как неповоротливый слон отбиваеться от этих мух Впрочем безуспешно так как рычаги заржавели и не работают...система неэффективна, люди на которых возложена задача бездействуют

Все прогнило.

[Тутанхамон]

А я еще считаю, что нужны маршруты Сергиев Посад - Ногинск и Сергиев Посад - Орехово-Зуево

90143[/snapback]

 

Тоже так считаю. Ну и нужен Сергиев Посад-Москва тоже.

[NikOl]

А я еще считаю, что нужны маршруты Сергиев Посад - Ногинск и Сергиев Посад - Орехово-Зуево

90143[/snapback]

 

Тоже так считаю. Ну и нужен Сергиев Посад-Москва тоже.

90250[/snapback]

 

 

Когда-то по 388 маршруту ходили Газели, но быстро исчезли - не было клиентов. Да и потом зачем ехать в Газели, когда есть часто ходящие Хааргазы, которые покомфортнее будут и выполняют ту же функцию. А вот Сергиев Посад и Ногинск (Орехово-Зуево) - довольно близкие города, но совершенно отрезанные друг от друга и в итоге в большинстве случаев крюком через Москву (почти 90 км в случае с Орехово-Зуево и 50 в случае с Ногинском) получается добраться быстрее.

[Panda3919]

г.Щелково - м.Щелково.

[Sprinter515CDI]

г.Щелково - м.Щелково.

161939[/snapback]

У вас и так много маршрутов(335, 349, 361, 485). По югу ходят 320, 360, 371, 378, 380, 429...На фига еще???

[Parovoz]

А вот Сергиев Посад и Ногинск (Орехово-Зуево) - довольно близкие города, но совершенно отрезанные друг от друга и в итоге в большинстве случаев крюком через Москву (почти 90 км в случае с Орехово-Зуево и 50 в случае с Ногинском) получается добраться быстрее.

 

Крюком на электричке через Александров получится немного быстрее! Ну при условии наличия таковой в нужное вам время на БМО

[ГАЗ-31013]

Крюком на электричке через Александров получится немного быстрее! Ну при условии наличия таковой в нужное вам время на БМО

163902[/snapback]

Угу, отменят что-нить на БМО и будешь торчать в Александрове, соображая, как бы побыстрее оттуда свалить и при этом успеть в Орехово доехать из Москвы...

[Bigandruha]

Смешно сделали. Звенигородское шоссе а общественный транспорт не пустили:-)) Чтобы добраться от ул Мневники до м 1905 приходится либо на 35 тролейбусе через пробочную Хорошевку либо на метро ездить было бы замечательно пустить маршрут от метро Октябрьское поле через улицу Мневники по Звенигородскому шоссе на Красную пресю к зоопарку

[ГАЗ-31013]

было бы замечательно пустить маршрут от метро Октябрьское поле через улицу Мневники по Звенигородскому шоссе на Красную пресю к зоопарку

164841[/snapback]

Угу, а вы в курсе, какие там собираются пробки? Пробка перед светофором на пересечении Звенигородского и Мневников может быть и в 11 вечера.

[Гость B-boy]

Я открыл бы пару пригородных маршрутов от не столь забитой ст. метро "Ясенево"

[леха282]

Ногинск-Дмитров

М.Водный стад-отрадное(юрловский пр.)Хотя трасса м-та будет довольно пробочная....

[Тутанхамон]

Я открыл бы пару пригородных маршрутов от не столь забитой ст. метро "Ясенево"

+ 1. До Троицка и Подольска.

[Соскочивший с дороги]

+ 1. До Троицка и Подольска.

166115[/snapback]

А что хорошего в маршруте от Ясенево до Троицка, если он все равно через Теплый Стан поедет?

[Владимир Яцукович]

Эта тема могла бы иметь смысл, если взять за основу аналогичную на Транспортном форуме Москвы. В основном там народ спрашивает о том, планируется ли, когда и от каких станций метро транспортное обслуживание новых микрорайонов и районов города. Имеются ввиду автобус/троллейбус/трамвай/метро. Вот если кому то прозвучал официальный отказ либо дата оргинизации маршрутов далека по времени, а народ уже заселен, хотя пассажиропотоки еще не велики для МГТ, а для АЛ в самый раз.-Вот здесь наверное есть интерес. Нужно изучение и соответствующий анализ.

 

Если вот так повернуть эту тему, то думаю от нее будет реальная отдача.

 

Заниматься же переориентацией существующих пассажиропотоков на более удаленные станции метро -дело думаю не своевременное и вряд ли кому-то интересное. Правда есть вариация - если кто-нибудь додумается, как изменить трассы отдельных маршрутов так, чтобы они с одной стороны не потеряли заданную границу рентабельности, а с другой стороны шли отдельными участками по беспробочным участкам улично-дорожной сети.

 

По-любому, просьба, при представлении предложений, приводить сколь-нибудь убедительные доводы и обоснования.

[Гость B-boy]

У Ясенево можно нормально развернуться! Пожалуйста, есть пример станции Красногвардейской, которая не дает перегрузке ст. метро "Домодедовская"

[alegator]

Добрый день!

 

Хотелось бы предложить к рассмотрению и открытию маршрута п. Лунево - Водный стадион, либо Войковская, либо Речной вокзал.

Лунево находиться по Ленинградскому ш. километров 16 от МКАД

С Лунево до Москвы не ходит ничего, ходит только до Сходни 36 автобус и то с большими интервалами.

До Москвы ездит очень много людей, а утром просто не впихнешься в автобус до Сходни.

Тем более Ленинградское ш. одно из основных, а автобусов ездит только 3 или 4.

Я думаю, если бы пустили маршрутку с интервалом хотя бы 30мин или 1 час, благодарны были бы огромное число людей.

[Sergey]

1. Пл. "Маленковская" - пл. "Останкино" по-моему, был бы очень востребованный маршрут. Трасса - ул. Кибальчича - пересечение с Проспектом Мира - Звёздный бульвар - Новомосковская ул. - пр. Дубовой Рощи. Во-первых, минимум пробок - Звёздный бывает забит редко, проблемное место только одно - пересечение проспекта Мира. Во-вторых, по Звёздному бульвару транспорта почти нет. В-третьих, от Маленковской, одной из самых удобных платформ в центре Москвы не ходит ни одной (!) маршрутки. В-четвёртых, это была бы удобная хорда между двумя направлениями железной дороги. Ну и в-пятых, подвоз к метро ВДНХ - с обоих сторон проспекта Мира на указанных участках наблюдается острый дефицит подвозящего к метро транспорта.

2. Ул. Холмогорская (или пл. Лось) - м.Владыкино. Трасса - Ярославское ш. (возможно, часть маршрута в сторону центра - по Палехской ул.), пр. Серебрякова - Берёзовая аллея - Сигнальный пр. Во-первых, это наверное единственно возможный вариант соединить Ярославский р-н с серой веткой метро, тут есть спрос, но полностью отсутствует предложение. Во-вторых, кусок проспекта Мира от Северянинского моста до Ростокинского - очень проблемное место, по утрам часто просто стоит. А вот съезд на Серебрякова с Северянки утром всегда свободен, и дорога до м. Ботанический Сад заняла бы гораздо меньше времени, чем до м. ВДНХ. В-третьих, на Берёзовой аллее катастрофически не хватает транспорта - имеющиеся маршруты - 33(333м) и 154(м) - редкоходящие, и многие потенциальные пассажиры маршруток вынуждены давиться в автобусах. А ведь на этом участке практически одинаково востребованы оба направления - к разным веткам метро.

[awdeew]

1) Метро Авиамоторная - метро Рижская. По Красноказарменной ул, Краснокурсанстскому пр, Госпитальной пл, выходом на 3 кольцо у Спартаковской пл. и далее по 3 кольцу. Обратно по 3 кольцу до Красноказарменной ул. Эти районы вообще никак не связаны, а работающих и учащихся в на Красноказарменной ул. огромное количество, в т.ч. и с северо-восточных районов Москвы.

2) Метро Отрадное - Ашан Мытищи. По Северному бульв., пр Дежнева, пр. Шокальского, Широкой ул, Осташковской ул. Во-первых, население этих улиц с большими трудностями добирается до Ашана, во-вторых, дополнительный транспорт от Отрадного в районы Медведково, в-третьих, неплохое дублирование очень редко ходящего автобуса №71.

[Владимир Яцукович]

Добрый вечер, уважаемые собеседники.

Прочел несколько писем о предлагаемых маршрутах. Думал, сделаю выборку, покажу нашим спецам, занимающихся вопросами развития сети. В будущем так, думаю, и будем делать. А пока, увы.

Знаете в чем ущербность всех предложений в целом? В том, что приведены неверные аргументы.

Зачастую упоминается о том, что муниципальный транспорт в данном месте как таковой есть, но является "редкоходящим". Давайте вспомним, что тот же муниципальный перевозчик получает бюджетные дотации на транспортное обслуживание заданного района, а потому в меньшей степени зависим от реального п/потока. И если уж и он, будучи заинтересованным хоть в каких -то живых деньгах позволяет себе эксплуатировать данный маршрут на минимальном пределе, то это означает, что коммерческому перевозчику там тем более, увы, делать нечего. В данном случае, разумнее, пытаться добиваться от того же муниципала, грамотно пользуясь транспортным законодательством, улучшения параметров транспортного обслуживания, хотя бы и с привлечением собственного парка меньшей вместимости. Благо сам МГТ это, похоже понял, и начал движение навстречу.

 

А биться с предложением к коммерческому перевозчику (у нас ходит 1 автобус два раза в сутки, облагоденствуйте, пустите маршрутку хотя бы раз в час) как минимум несерьезно. Любому коммерсанту надо и затраты покрыть, и ЗП водителю дать (за абы какую дураков работать уже нету), и прибыль какую-то (хотя бы на заданном пороге рентабельности) получить.

[Van Hool]

Владимир, в принципе Вы правы и не правы. Дело в том, что реальный пассажиропоток на маршруте может быть незначительным как раз из-за того, что он (маршрут) "редкоходящий", хотя потенциальный пассажиропоток может быть достаточным для получения прибыли (правда небольшой). Взять хотя бы маршрут 438м дублирующий маршрут автобуса 153 - автобус "редкоходящий", но не смотря на это коммерческий перевозчик на нём также работает. Или маршрут 300м дублирует (частично) "редкоходящий" маршрут автобуса 661.

Таким образом здесь не всё так однозначно, и возможно имеет смысл организовывать работу коммерческого транспорта на определённых участках "редкоходящих" маршрутов городского транспорта, там где потенциальный пассажиропоток сможет обеспечить прибыльность маршрута.

[Ефимов Павел]

В-третьих, от Маленковской, одной из самых удобных платформ в центре Москвы не ходит ни одной (!) маршрутки.

168367[/snapback]

Значит- обнаружил нелегала: 14? платф Маленковская- Рижский вокзал

[Владимир Яцукович]

http://info.Ссылка на источник/mtaxi/train.php

Читаем Реестр регулярных городских маршрутов.

[Sergey]

Значит- обнаружил нелегала: 14? платф Маленковская- Рижский вокзал

В справочнике ДТиС действительно указано, что этот маршрут следует от пл. Маленковская. Но на самом деле конечная у него - пл. Академика Люльки, а в районе Маленковской сесть на него уже проблематично.

Что касается аргументов в пользу открытия того или иного маршрута. Я согласен с тем, что пускать маршрут в малолюдном районе, для которого Мосгортранс выделил "редкоходящий" маршрут, коммерческим перевозчикам невыгодно. Но есть одно "но". Маршруты Мосгортранса в большинстве своём были разработаны ещё в те времена, когда пробок в Москве почти не было, и кроме того, они разрабатывались для ОТ большой вместимости. Маршрутные такси, ввиду их большей манёвренности, можно пустить по тем улицам, где нет мосгортрансовских маршрутов, в объезд пробок (именно таков предлагаемый мной маршрут пл. "Маленковская" - м.ВДНХ - пл. "Останкино".) Пассажиры, ценящие своё время, предпочтут эти маршруты тем, что стоят в заторах на основных магистралях.

И потом, простая арифметика. Есть два маршрута, полное время оборота по которым в часы пик с учётом пробок - 1,5 часа и полчаса. Первый маршрут за 1 оборот перевозит 50 пассажиров, а второй - 25 (маршрутка ездит заполненная наполовину). Стоимость проезда одинаковая. Что выгоднее?