Два валидатора в салоне

[КОНТРОЛЕР]

Два валидатора в салоне переспективно?

[Sprinter515CDI]

Но лучше три или четыре. И чтоб с табличками:

При входе обязательно пропустите билет через валидатор!

При наличии "Социальной Карты Москвича" или бесконтантой транспортной карты, Вы обязаны при входе приложить ее к желтому кругу на валидаторе.

За проезд без билета или с билетом, не прошедшим валидирование, с Вас взымается штраф 100 рублей. Кроме того, Вы будете обязаны оплатить стоимость проезда.

[Alex-57]

А входить через какие двери можно будет? Если через одну, то зачем второй валидатор? А если через две, то зачем турникет, и чем такая ситуация будет лучше, чем до установки АСКП?

[Данкинг]

Ну, МТА же ставит 2 оных.

[Suntechnic]

безусловно надо, но без турникета и с усиленным жестким контролем.

 

в МТА другая ситуация-там зонная оплата и 2 валидатора - необходимость.

[р522тв]

Если осуществлять вход во все двери , то минимум 3шт. для БВ и 5шт. для ОБВ. А два валидатора - ни туда и ни сюда.

[КОНТРОЛЕР]

Действительно у Мосгортранса существует такая идея.Вход с соц.картами как и для пассажиров с проездыми через 2-ую дверь,для пассажиров с билетами на огранич.число поездок через 1-ую дверь.

[р522тв]

Действительно у Мосгортранса существует такая идея.Вход с соц.картами как и для пассажиров с проездыми через 2-ую дверь,для пассажиров с билетами на огранич.число поездок через 1-ую дверь.

93174[/snapback]

 

А зачем тогда такая дискриминация по типу проездного билета ?

[ГАЗ-31013]

Не поможет. Число зайцев резко увеличится, если им не перегородить путь штангой и, самое главное, бабки ничего никуда прикладывать не будут.

При входе обязательно пропустите билет через валидатор!

При наличии "Социальной Карты Москвича" или бесконтантой транспортной карты, Вы обязаны при входе приложить ее к желтому кругу на валидаторе.

93152[/snapback]

Покатайся на стажерской машине 14АП (не помню борт), там автоинформатор вещает это практически на каждой остановке. И что? Платники еще что-то прикладывают, а вот бабкам абсолютно по барабану...

[Kardail]

Была такая идея, не помню у кого, но помню, что у ФОТовца. Чтобы на загруженных остановках возле второй двери становился человек с переносным валидатором. О плюсах и минусах думайте сами. Но первых, очевидно, больше.

[Alex-57]

Была такая идея, не помню у кого, но помню, что у ФОТовца. Чтобы на загруженных остановках возле второй двери становился человек с переносным валидатором. О плюсах и минусах думайте сами. Но первых, очевидно, больше.

93201[/snapback]

Суешь ему десятку и вперед! Вынужден согласиться с Hrzan, а голосовать не буду, поскольку третье и четвертое - это просто два верных факта

[Ем508т]

Четыре варианта ответа на этот вопрос надо свести к двум: Да, это существенно ускорит посадку. Или: Нет, зайцы как ездили так и будут ездить. Я лично не знал как выбрать между первым и четвертым вариантами ответа.

[Sprinter515CDI]

окатайся на стажерской машине 14АП (не помню борт), там автоинформатор вещает это практически на каждой остановке.

93190[/snapback]

АИ тут не поможет! Сюда надо таблички, и чтоб буквы были крупные(размера 18-20).

А входить через какие двери можно будет? Если через одну, то зачем второй валидатор?

93163[/snapback]

Лучше как раньше:во все!

[житель ЗАО]

Суешь ему десятку и вперед!

93215[/snapback]

Ну теоретически десятки можно и водиле давать. Только вот их последнее время чего-то брать берестали

[Антон Чиграй]

А зачем тогда такая дискриминация по типу проездного билета ?

93182[/snapback]

Затем, что пассажир с билетом на неограниченное количество поездок в идеале вообще ничего отмечать не должен. Он уже оплатил и незачем с него каждый раз требовать подтверждения оплаченности. В метро и на ж/д ввиду развязанности турникетов с ПС проблема входа-выхода стоит далеко не так остро, а в наземном транспорте можно существенно сократить время посадки.

[Ем508т]

Время посадки может и сократит, но не зря же даже БСК и проездные всегда требуют валидировать. Тем более как проконтролируешь человека без билета или на ограниченное кол-во поездок, если он полезит во вторую(последнюю...) дверь?

[rvu]

Ну теоретически десятки можно и водиле давать. Только вот их последнее время чего-то брать берестали

93439[/snapback]

 

Где перестали брать? Я время от времени вижу такое и в МГТ и в МТА.

[р522тв]

Затем, что пассажир с билетом на неограниченное количество поездок в идеале вообще ничего отмечать не должен. Он уже оплатил и незачем с него каждый раз требовать подтверждения оплаченности.

93602[/snapback]

 

И зачем тогда второй валидатор нужен? Тогда входи в любую дверь , помахай проездным водиле .

[Алексей_Войнов]

Время посадки может и сократит, но не зря же даже БСК и проездные всегда требуют валидировать.

93610[/snapback]

Перевозки льготников по БСК компенсируются городом, поэтому их требуется отмечать (аналогичное требование электронного учета для компенсации перевозок выдвигается и для федеральных льготников правительством страны). А вот валидирование проездных конечно глупость, но на это есть причина.

 

Исключительно в силу ублюдочности конструкции АСКП и правил её использования, а также полного непонимания того простого факта, что МГТ перестал быть монополистом в городских перевозках. Последнее вообще сквозит изо всех щелей во всех видах.

93610[/snapback]

Антон как всегда категоричен, но тирада про монополизм тут явно ни к чему. :-)

Причина почему требуется подсчет поголовно всех поездок проста - руководство города давно лелеет надежду перейти с дотаций виртуальных "пассажиро-километров" на дотации перевозок определенного фактического числа пассажиров и такой переход уже начался. А в этих условиях объективно понятно что наибольший процент учета без турникетов не обеспечить, никакие кондуктора и контроллеры его не дадут.

[житель ЗАО]

Где перестали брать?

93611[/snapback]

Маршруты 5 АП и некоторые ФАТПовские - не раз видел как водила отказывался брать десятку, пассажир тем не менее сувал её в окошко, водила так за ней и не потянулся (!) и она падала на пол. Неуж стали трясти за Бог_знает_откуда_взявшиеся_деньги?

Я время от времени вижу такое и в МГТ и в МТА.

93611[/snapback]

В МГТ то где конкретно?

[anton121]

Покатайся на стажерской машине 14АП (не помню борт), там автоинформатор вещает это практически на каждой остановке.

93190[/snapback]

Жива ли она? В свете последних новостей от Вована - сильно сомневаюсь

[Антон Чиграй]

тирада про монополизм тут явно ни к чему.

93694[/snapback]

Поясняю. МГТ никак не может привыкнуть, что для привлечения пассажира (или хотя бы недопущения ухода существующих) надо бы об этих пассажирах хоть иногда подумать. Причём желательно собственной головой, а не по пинку Лужкова, как было прошлой зимой с отоплением. АСКП в её нынешнем виде с этим всем ну никак не вяжется.

 

руководство города давно лелеет надежду перейти с дотаций виртуальных "пассажиро-километров" на дотации перевозок определенного фактического числа пассажиров и такой переход уже начался. А в этих условиях объективно понятно что наибольший процент учета без турникетов не обеспечить, никакие кондуктора и контроллеры его не дадут.

93694[/snapback]

"Купи козу - продай козу", ей-богу. Монетизацию льгот надо до конца доводить, и тогда никакой попоездочный учёт не нужен будет вообще. Пусть даже монетизацию как у МГТС - с последующей оплатой части расходов через существующую структуру собесов, но для МГТ при этом все пассажиры будут одинаковыми - оплачивающими проезд на общих основаниях одними и теми же типами билетов по одним и тем же тарифам.

[Suntechnic]

МГТ никак не может привыкнуть, что для привлечения пассажира (или хотя бы недопущения ухода существующих) надо бы об этих пассажирах хоть иногда подумать

93766[/snapback]

Золотые слова!!!

МГТ при этом все пассажиры будут одинаковыми - оплачивающими проезд на общих основаниях одними и теми же типами билетов по одним и тем же тарифам.

93766[/snapback]

Абсолютно поддерживаю, если так не будет - МГТ превратится в пенсовоза.

Примерно как то, что творится в Долгопе - но там вообще круто, МТА сама себе создает конкуренцию.

Войнов: Такой вопрос - а что, если город выкинет все СКМ и купит льготникам проездные (их-то отмечать точно верх маразма). МГТу это будет выгоднее? Или так - на каждую СКМ будет выделять 450 руб/мес.

[ГАЗ-31013]

Жива ли она? В свете последних новостей от Вована - сильно сомневаюсь

93738[/snapback]

Где-то неделю назад была жива

[gss]

Проголосовал "нет". И вот почему.

Второй валидатор делу не поможет. ПМСМ, необходимо ставить по 1 валидатору напротив каждой двери + 1 впереди. Переднюю дверь для посадки-высадки не используем, за исключением того ПС, где она изначально для того предназначена (в основном трамваи). Посадка через все двери, все обязаны валидировать любые билеты и СКМ. При отсутствии билета или при невалидированном билете проезд считается неоплаченным. Штраф - 1000-1500 рублей, контроль устроить таки образом, чтобы регулярно ездящий пассажир попадал под контроль как минимум 2, а лучше 3-4 раза в месяц.

[karelalex]

При отсутствии билета или при невалидированном билете проезд считается неоплаченным.

94050[/snapback]

Ну собственно система Звезда именно такой порядок и предполагает. Но оплачиваемость всё-равно будет близка к компостерной эпохе, т.к. пока контр можно смело посылать и ничего они в ответ сделать не смогут, ибо не имеют права.

[gss]

При отсутствии билета или при невалидированном билете проезд считается неоплаченным.

94050[/snapback]

Ну собственно система Звезда именно такой порядок и предполагает. Но оплачиваемость всё-равно будет близка к компостерной эпохе, т.к. пока контр можно смело посылать и ничего они в ответ сделать не смогут, ибо не имеют права.

94069[/snapback]

Так право доставлять в отделение, причем, если требуется, с применением силы им нужно дать. А там - заводить административное дело, что может закончиться в итоге не только штрафом, но и несколькими сутками...

[Suntechnic]

Ну собственно система Звезда именно такой порядок и предполагает. Но оплачиваемость всё-равно будет близка к компостерной эпохе, т.к. пока контр можно смело посылать и ничего они в ответ сделать не смогут, ибо не имеют права.

94069[/snapback]

А собственно почему бы не объединить 2 положительных фактора - Звезду и кондуктора? Пусть кондуктор валидирует билеты и продает билеты... Скажете, для чего автоматика? Так для реализации того самого транспортного кошелька, чтоб была поостановочная оплата или многопоездочная или месячная в зависимости от выбора конкретного пассажира. Ну еще чтоб кондюшки не левачили да чтоб пасспотоки считать.

[TROLZA]

2 ВАЛИДАТОРА 2 ВАЛИДАТОРА.........да это дурдом!как таскать то его,тут иногда ящик с трафаретами и с одним валидатором еле доносиш а второй тогда куда ещё вешать?на шею что ли?

Добавлено

и вообще когда у нас начальство начнёт уже думать не только о себе но и о своих работниках,давайте уж тогда по мулу выдадим водителям что б хоть было кому валидаторы таскать ,коли хотят уже и второй в салоне ставить

[GrUser]

давайте уж тогда по мулу выдадим водителям что б хоть было кому валидаторы таскать

107931[/snapback]

А что,они такие тяжелые?