История маршрутов

[Аккорд1970]

МАРШРУТЫ № 7, 131.

маршрут № 7 открыт в 1925 году. Его трасса выглядела так: Ермакова Роща - 1-я Тестовская ул. (Шмитовский пр.) - ул. Красная Пресня, Герцена (Бол. Никитская) - пл. Революции, Свердлова, Дзержинского, Ногина - ул. Солянка -

Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Добровольческая, Мясная-Бульварная ул. (Талалихина) - Сибирский пр. - Мал. Калитниковская, Скотопрогонная ул. - Конная пл.

В 1930-31 гг. - маршрут продлили по Нижегородской ул. до пос. Рогожский (примерно нынешняя Смирновская ул.)а уже в 1931 изменили до неузнаваемости: Потылиха - Бережковская наб. - Брянский (Киевский) вокз. - Смоленская ул. - Садово-кудринская, Бол. Садовая, Тверская ул. - пл. Свердлова, Дзержинского, Ногина

(Театральная, Лубянская, Славянская) - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Тулинская, Международная ул. - Москва-Рогожская (Москва-тов.)

С 1.12.1932 года при широкомасштабной реформе трамвайной сети не остался в стороне от событий и 7-й автобус. В связи с открытием трамвайных путей на Потылиху 7-ка больше там не нужна, и её направили от Москвы товарной до Коломенского по ул. Б. Коммунистической, садовому кольцу, Люсиновской ул., Серпуховскому шоссе, Нагатинскому шоссе.

В 1933 году работает на участке Даниловская пл. - Коломенское.

1934 - остался лишь ошмёток Нижние Котлы - Коломенское

Осенью 1941 г. отменён, а в 1945 (1946?) году открыт новый маршрут:

м. Измайловская (Измайловский парк) - 1-я ул. Изм. Зверинца - Главная аллея - Владимирский пос. (1-я Владимирская ул.)

В 1948-49 гг. продлён в обе стороны: пл. Журавлёва - Мал. Семёновская, Ткацкая ул. - м. Измайловская (Измайловский парк) - СМ ВЫШЕ - 1-я Владимирская ул. - Зелёный пр-т - пос. Перово поле

с 1951 г. - работает на участке м. Измайловская - Перово поле

В 1957-58 гг. продлён по Коммунистической ул. ,ул. 8 Марта, Пролетарской ул. до гор. Перово (таким образом, стал загородным).

1959 год - стал более похож на современный: м.Измайловская - СМ ВЫШЕ - ш. Энтузиастов - 2-я Владимирская ул. - Пионерская ул. (ул. Металлургов) - ул. Свободы (Новогиреевская) - ул. Кирова (Перовская)

Ленинградская, Пролетарская ул. (ул. Лазо - Кусковская ул.) - платф. Перово.

Одновременно организован маршрут 7к по трассе нынешнего 131-го.

1962 год - маршруту 7к присвоен № 131.

В 1979-80 гг. следовал от м. Семёновская по Щербаковской ул. , Московскому пр-ту, далее своей трассой. Аналогичное изменение у 131-го.

С 1980 г. кажется, не менялся (если не считать временные изменения).

Внесены изменения по маршруту № 7. Возможно, будут ещё.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 24.

Открыт 25.01.1934 Краснопресненская застава - Жуков пр. (по ул. Баррикадная, Воровского, Моховая, Волхонка, Бол. Полянка, Валовая, Дубининская

Вскоре отменён и появилось уже нижеописанное

Появился в 1934 году; Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Симоновский вал - ул. Ленинская Слобода - ЗИС.

1939 (?) - продлён до пл. Свердлова ; пл. Свердлова - Китайский пр. - пл. Ногина - ул. Солянка - Верх. Радищевская ул. - Таганская пл. - СМ ВЫШЕ - ЗИС *(ночной).

В те годы было организовано ночное движение автобусов и трамваев, потом может быть напишу. Этот автобус ходил только ночью. Ряд других маршрутов ходили круглосуточно, ночью удлинялись до пл. Свердлова и по различным радиусам развозили народ по домам (или на работу). Было около 10 автобусных маршрутов и один трамвайный Г, информация о нем появилась в обновлённой истории трамвайных маршрутов.

В годы войны - отменён.

21.07.1947 г. - новый маршрут:

пл. Ногина - пл. Дзержинского - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Октябрьская ул. - Сущёвский вал (в связи со снятием трам. движения по Театральному пр.

1952-54 - продлён до Шереметьевского переезда.

1955-56 гг - продлён от пл. Ногина по ул. солянка, Интернациональная, Радищевская до Таганки.

1957-58 - продлён в обе стороны: от Таганки по ул. Таганская, Талалихина, Остаповскому ш. до завода "Клейтук" (видимо, в связи со снятием трамвайной линии по ул. Новоостаповская); от Шереметьевского переезда - по Новомосковской, 1-й Останкинской, Владыкинскому и Сусоколовскому ш. до гостиниц ВСХВ (платф. Окружная).

1961 - вновь следует от пл. Ногина (от Таганки открыли новый маршрут № 70, на участке пл. Ногина - Таганская пл. курсировал автобус 99 (вместо снятых трамваев №№ 15,40).

1971 - продлён от пл. Ногина до Красной пл. по Китайскому пр., Москворецкой наб., в обратном направлении - по ул. Разина.

1974-75 - введено одностороннее движение по ул. Неглинная (в сторону Красной пл. - по ул. Петровка и Рахмановскому пер.).

1981 - открыто движение по Олимпийскому пр-ту (в сторону Красной пл. сохранено движение по части Самотёчной ул.).

1991 - работает на участке Трубная пл. - гостиницы ВДНХ (стал проезжать м. Владыкино).

1994 - продлён от Трубной пл. до Рахмановского пер.

2008 - вновь от Трубной пр.

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО МАРШРУТУ 24

 

 

 

 

Добавлено

МАРШРУТ №30.

Открыт в 1935 году ЗИС - Амовский пр. (Автозаводская ул.) - Даниловский мост - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - Коломенский пос. (платф. Коломенское?).

1937-38 - продлён до дер. Чертаново.

1939 - продлён от завода им. Сталина в пос. Кожухово (трассу затрудняюсь описать - по карте непонятно, вроде закольцовка по Лен. слободе - Сайкина - Трофимова (в то время - 3-я Кожуховская)

осень 1941 - ОТМЕНЁН, в весенне-летний период 1942 года восстанавливался, но с тех пор больше не появлялся на этом маршруте.

1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод (по Б. Калужской ул., Калужскому ш.).

1950 - продлён до совхоза "Коммунарка".

1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское".

1960 (?) - отменён. Здесь непонятно, как он превратился в 95-й (впоследствии 295,595,895). А то бы наслаждались сейчас каким-нибудь 930-м

1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской люблинский) платф. Люблино - Московская (Люблинская) ул. - Полевая (Краснодарская) ул. - Советская (Совхозная) ул. - б-ца им. Семашко

1974 - продлён до м. Текстильщики (по ул. Кубанская, Полбина, Шоссейной, Кухмистерова, Гурьянова, Шоссейной).

1984 - от б-цы им. Семашко продлён по Совхозной, Краснодарской, Белореченской ул. до К Ст Белореченская. Продление только в сторону м. Текстильщики, к Белореченской следует прямиком по ул. Краснодарская.

1987 (?) - и в сторону м. Текстильщики следует без заезда к больнице Семашко.

1994 - в связи со строительными работами у м. Печатники и Люблино изменён:

м. Текстильщики - Шоссейная ул. - ул. Полбина - платф. Люблино - Люблинская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Белореченская ул. (также изменены №№ 17,21,613,658). Вероятно, в 1993 перестал ходить по ул. Гурьянова, а с 17.08.1994 ходил выше описанной трассой

29.12.1995 - укорочен со стороны Белореченской ул. до м. Печатники (также укорочен 292, отменён 283, продлён 646). Причём около недели он заворачивал от Шоссейной ул. на Кухмистерова (налево) и прямиком к северному путепроводу.

26.12.1996 - восстановлено прямое движение по Краснодарской (через м. Люблино).

1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО 30-МУ МАРШРУТУ

 

МАРШРУТ №713.

Открыт в апреле 1995 года по трассе Батайский пр. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка, отличался кривым режимом работы(кажется, в будни с 7 до 19, в субботу с 8 до 15).

Летом 1995 - продлён до платф. Перерва: платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Перерва - Люблинская ул. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка, также снято ограничение по режиму работы

Осень 1995 - продлён до м. Текстильщики в полуэкспрессном режиме, в часы пик по-прежнему работает на участке платф. Перерва - 3-й МР Марьинского Парка

29.12.1995 - в связи с вводом ЛЛ МП изменена трасса следования: м. Волжская - Краснодонская ул. - ул. Судакова - Люблинская ул. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка

26.12.1996 - при продлении ЛЛ МП следует по трассе: м. Волжская - СМ ВЫШЕ - Люблинская ул. - ул. Перерва - м. Братиславская - Мячковский б-р - Поречная ул. - м. Марьино(променял Луговой пр. на Мячковский б-р с 749-м )

1.10.2000 - вместо ул. Судакова, Люблинской ул. следует по части ул. Краснодонская и Братиславской ул., таким образом, маршрут наконец-то спрямили.

С тех пор маршрут не менялся, менялись только интервалы (не в лучшую сторону, естественно).

судя по схеме 1994 года, этот фрукт уже весной 1994 г. появился, хотя и не совсем понятно, зачем он так долго не подходил ни к ст.м. ни к ЖД платф.

[Паштет]

судя по схеме 1994 года, этот фрукт уже весной 1994 г. появился, хотя и не совсем понятно, зачем он так долго не подходил ни к ст.м. ни к ЖД платф.

275729[/snapback]

Смею предположить, что из-за нехватки машин. До той же Перервы понадобилось как минимум на треть увеличивать выпуск. А так он подвозил строителей к конечной автобусов, от куда можно было уехать в три основные точки: Перерва, Текстильщики, Кузьминки.

[Аккорд1970]

А сколько машин был выпуск? Думаю, не больше 2-х.

[Паштет]

3 БВ вроде. Причем забивались в час пик тоже не фигово от 3 м/р-на до нынешней Поречной,3. Где-то половина потока дальше шла на мост. Думается мне в то время на нем и контроллеров никогда так и не было.

[Аккорд1970]

 

МАРШРУТ №67,684.

Открыт в 1957-58 гг. Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т - Можайское ш. - Сколковское ш. - Заречье

1.01.1961 - присвоен № 267.

1961 - НОВЫЙ МАРШРУТ м. Университет - Ломоносовский пр-т - ул. Вавилова - Дм. Ульянова - Верёво-войлочный пр. - Нагорная ул.

13.10.1962 (?) м. Университет - Ломоносовский пр-т - ул. Красикова - м. Профсоюзная - м. Академическая - ул. Дм. Ульянова - Верёво-Войлочный пр. (ул. Ремизова) - Нагорный б-р

1982 - продлён от м. Университет по Ломоносовскому пр-ту и Мосфильмовской ул. до ул. Довженко, организован маршрут № 67 ул. Довженко - Мосфильмовская ул. - Университнтский пр-т - Менделеевская ул. - ул. Хохлова, Лебедева - м. Университет - Нахимовский пр-т -

м. Профсоюзная - м. Академическая - ул. Дм. Ульянова - ул. Ремизова - Нагорный б-р с режимом работы в будни до 20ч.

1983 - маршрут 67 стал № 684.

14.12.1991 - маршрут 684 ОТМЕНЁН

2004 - НОВЫЙ МАРШРУТ 684 М. ПРОФСОЮЗНАЯ - М. НОВЫЕ ЧЕРЁМУШКИ (ПО 113-МУ)

 

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО №№ 67,684

[Аккорд1970]

МАРШРУТЫ №54,242,854.

1940 год - маршрут открыт по линии Щитниково - Пехра-Покровское, полностью за городом, но почему-то обслуживался Мосавтобусом.

Осень 1941 - отменён, как и многие другие линии.

с 1948 г. - загородная линия Таганская пл. - Бронницы.

1961 - переведён в МТА (впрочем на схеме 1962 года этот фрукт присутствует под № 254, под этим же номером ходит другой маршрут от Химок.. Такая же петрушка с автобусом 210 (один загородный, другой м. Университет - Ремзавод (Внуково) - бывший 110-й.

1962 - новый маршрут м. Аэропорт - Ленинградский пр-т - м. Сокол - Ленинградское ш. - Новоподмосковное ш. - Б. Академическая ул. - 4-й Новомихалковский пр. - НАМИ.

1.01.1965 - в связи с открытием уч-ка метро Сокол - Речной вокзал - укорочен со стороны НАМИ до м. Войковская.

04.1967 - отменён (заменён на трол. № 57).

05.1967 - новый маршрут м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - Ставропольская ул. - Нефтекип (бывший 17к).

7.02.1969 - продлён по Чагинской ул., Верхние Поля, МКАД, Люберецкому ш. и 1-му Капотнинскому пр. до Капотни.

Начало 1970-х гг. - организован заезд на ул. Головачёва (в обоих направлениях), организован маршрут 54к м. Текстильщики - ул. Головачёва (Кузьминский лес).

1973 - 54к стал №242.

1995 - при открытии Люблинского радиуса ММ - изменена трасса маршрута (автобусы пошли по ул. Юных Ленинцев, Волжскому б-ру через м. Волжская, Краснодарской ул., Ставропольской ул., далее - своей трассой). Маршрут 242 работает на участке м. Волжская - ул. Головачёва.

Начало 1996 - 54 вернули на прежнюю трассу.

Конец 1996 - в связи с пуском участка ММ Волжская - Марьино маршрут 242 изменил трассу: Белореченская ул. - м. Люблино - Совхозная, Ставропольская ул. - ул. Головачёва.

1997 - маршруту 54 организовали заезд к м. Люблино (по ул. Новороссийская, Краснодарская, Совхозная).

1999 - 242 продлён до новой конечной "Цимлянская ул."

2003 - при следовании к Цимлянской ул. авт. 242 следует по Цимлянской ул. (вместо Белореченской).

2006 - открыт новый маршрут 854 м. Люблино - Капотня, на 54-м резко увеличились интервалы.

2008 - организован заезд на Белую Дачу (также продлён 10-й, организован заезд на 655-м).

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО МАРШРУТУ № 54.

[Паштет]

1995 - при открытии Люблинского радиуса ММ - изменена трасса маршрута (автобусы пошли по ул. Юных Ленинцев, Волжскому б-ру через м. Волжская, Краснодарской ул., Ставропольской ул., далее - своей трассой). Маршрут 242 работает на участке м. Волжская - ул. Головачёва.

277926[/snapback]

Краснодонской ул.

[abr]

Их регулярно путают все и вся

[Аккорд1970]

 

МАРШРУТ №73.

Открыт в 1953 г. Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т - Можайское ш. - Рублёвское ш. - Крылатские выселки - ул. Молотова (Ивана Франко?) - платф. Сетунь

1955-56 - продлён по Крылатским выселкам до загородной б-цы.

10.1961 - м. Филёвский парк - Кастанаевская ул. - платф. Кунцево - ул. Ивана Франко - Загородная больница (ул. акад. Павлова) - в связи с пуском новых станций ФЛ Фили - Пионерская, также укорочен 235, изменён 109.

1962 - укорочен и следует от м. Пионерская, при этом открыт новый 73к, который идёт по ул. Коцюбинского, Кунцевской и проч., то есть более похож на современный 73-й. По карте 1962 г хрен поймёшь

1963 - вероятно, 73к стал 73-м, а бывший 73-й превратился в 135-й.

1964 - изменение трассы маршрута м. Пионерская - Кастанаевская ул. - платф. Кунцево - ул. Ивана Франко - ул. Коцюбинского - Полоцкая, Партизанская, Молодогвардейская, Бобруйская ул. - ул. акад. Павлова

07.1965 - продлён от ул. акад. Павлова по Партизанской и Ярцевской ул. до м. Молодёжная.

1971 - вновь следует от м. Филёвский парк.

1992-93 - приобрёл нынешние очертания.

 

 

[

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО МАРШРУТУ 73.

[OlegSS]

1975 год - вернулся на прежнюю трассу по садовому кольцу, движение по Жукову пр. прекращено (не только 2-м автобусом, но и в общем).

 

т.е. по Жукову пр. вообще ничего насквозь не ездило? по какой же причине? и когда движение было вновь возобновлено?

[abr]

Не в связи ли со строительством путепровода?

[Аккорд1970]

1975 год - вернулся на прежнюю трассу по садовому кольцу, движение по Жукову пр. прекращено (не только 2-м автобусом, но и в общем).

 

т.е. по Жукову пр. вообще ничего насквозь не ездило? по какой же причине? и когда движение было вновь возобновлено?

Ничего не ездило, и никогда, за исключением данного временного промежутка. По причине - наверное желающих особо не было.

[Аккорд1970]

Ну вот, наконец-то узнана дата прекращения автобусного движения в Москве в 1941 году. Это случилось 16.10.1941 года по постановлению Моссовета. Также в этот день была прекращена работа метрополитена, но из-за возросших панических настроений в этот же день в 18.00 было подано напряжение на контактный рельс, и метрополитен вновь повёз пассажиров. Но автобусы так и не вернулись на улицы столицы вплоть до разгрома фашистов под Москвой, в конце декабря 1941 года открыто движение на линиях 2,4,13,16,35,43. Интересно, чем была вызвана необходимость восстановления сугубо городского 43-го?

Также в весенне-летний период 1942 года восстановлено движение на линиях 17,21,30,45,46,51,53,57 (предположительно с 30.04. по 31.10.1942 года), вроде работали только по выходным дням (в какие дни тогда были выходные, интересно?). Данные не точные (по 1942 году), "вырваны" из объявлений и различных публикаций на транспортную тему).

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем Аккорд1970

[Аккорд1970]

Так как по многим маршрутам внесены уточнения, решил понемногу выкладывать по-новому.

[]АВТОБУС №1. [/b]

8.08.1924 Белорусский вокз. - 1-я Тверская-Ямская ул. - Тверская ул. - Охотный ряд - Театральный пр. - Мясницкая ул. - Каланчёвская пл.

19.03.1933 Белорусский вокз. - 1-я Тверская-Ямская ул. - Тверская ул. - пл. Революции - ул. Петровка, Кузнецкий мост - Бол. Лубянка - Сретенский б-р - Мясницкая ул. Орликов пер. - Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. (изменены 3,6)

1937-38 Писцовая ул. - Башиловская ул. - 5-я ул. Ямского Поля - ул. Правды - Белорусский вокз. - СМ ВЫШЕ - Комсомольская пл.

1940 Истоминский пр. (ул. 8 Марта) - Петр.-Разумовский пр. - ул. Нижн. Масловка - 5-я ул. Ямского Поля - ул. Правды - Белорусский вокз. - СМ ВЫШЕ - Комсомольская пл.

23.03.1941 ОТМЕНЁН 1941.1

25.04.1945 пл. Революции - ул. Горького - Белорусский вокз.

1948 ОТМЕНЁН

10.1953 Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Б. Воробьёвская ул. - МГУ (Ленинские Горы) новый А-23, продлён А-5

1956 Октябрьская пл. - Ленинский пр-т - Воробьёвское ш. - Мичуринский пр-т - Раменки

1.07.1957 Октябрьская пл. - Ленинский пр-т - Ломоносовский пр-т - ДК МГУ - Менделеевская ул. - Ломоносовский, Мичуринский пр-т - Раменки, укорочен тб-7

12.01.1959 Октябрьская пл. - Ленинский пр-т - 18-й кв-л Юго-Запада (новый Тм-22,Тб-29, укорочены Тм-26,Тб-4,А-1,114, изменены 11,47, отменён А-80)

22.10.1959 ОТМЕНЁН (новый Тб-33)

1960 м. Университет - Ломоносовский пр-т - Калужское ш. - Воронцовский кирпичный завод

1961 м. Университет - пр-т Вернадского - 2-я ул. Строителей (ул. Крупской) - Ленинский пр-т - ул. Гарибальди - Старокалужское ш. - ул. Обручева - Стройплощадка (Севастопольский пр-т) (изменён А-49)

8.01.1973 Раменки-3 - Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т - ДК МГУ - ул. Лебедева - м. Университет - пр-т Вернадского - ул. Крупской - Ленинский пр-т -

ул. Гарибальди (м. Новые Черёмушки) - Старокалужское ш. (ул. арх. Власова) - ул. Обручева - Балаклавский/Севастопольский пр-т (продлены А-113, Тб-4,49, укорочен 133)

13.08.1974 ул. Новаторов - ул. Удальцова (м. Пр-т Вернадского) - Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т - ДК МГУ - СМ ВЫШЕ - Балаклавский/Севастопольский пр-т (в связи с продлением Калужско-Рижской линии метрополитена до м. Беляево с 13.08.1974 года введены новые маршруты автобуса №№ 258,261, продлены маршруты 1,214,226,250, изменён 552, укорочены маршруты автобуса № 37,504,531,577,595, отменены маршруты автобуса №№133,148,208)

1977 ул. Новаторов - СМ ВЫШЕ - ул. Гарибальди - м. Новые Черёмушки - м. Калужская - ул. Обручева - Балаклавский пр-т (изменён А-49)

20.11.1982 ДК МГУ - /ул. Лебедева/ \Ломоносовский пр-т\ - м. Университет - пр-т Вернадского - ул. Крупской - Ленинский пр-т - ул. Гарибальди - м. Новые Черёмушки - м. Калужская - ул. Обручева - Балаклавский пр-т (открыт новый А-661)

 

МАРШРУТ № 2.

Организован 27.02.1925 года. Первоначальная его трасса: Курский вокз. - Земляной вал - ул. Покровка, Маросейка - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская пл., Театральная пл.) - ул. Герцена - Никитский б-р, Арбат - Смоленская ул. - Брянский (Киевский) вокз.

2-я половина 1925 г. - продлён до Еврейского кладбища (прим. м. Кутузовская).

1928 - спрямлён и направлен по ул. Коминтерна (Воздвиженке)

В 1929 году продлён до Сетуни по Можайскому ш. Какое-то время курсировал 2к от пл. Свердлова до Сетуни, в 1928 году ему присвоили № 14, при продлении маршрута 2 маршрут 14 отменили.

1935 год - укорочен до пл. Свердлова.

23.03.1941 года - работает только на участке Киевский вокз. - Кунцево. Один из немногих маршрутов, работавших в годы войны, отменён в 1943-44 годах, причина отмены нехватка подвижного состава, в Сетунь стали электрички ходить. Также курсировал 35-й автобус. С 1945 года помогал троллейбусу Б (по Садовому кольцу), вначале только на участке Курский вокз. - пл. Маяковского, в 1948 гг. стал ходить от Курского вокз. до Таганской пл. по длинному кругу.

Не вполне понятна его эволюция в этот период. Какое-то время ему помогал 36-й (Октябрьская пл. - курский вокз.), а это чудо имело вариант Курский вокз. - Киевский вокз.

Отменён в 1954 году, при открытии последнего участка кольцевой линии.

01.1955 - появилась наиболее живучая версия 2-го маршрута. Первоначально он ходил от Добрынинской пл. до Рыбокомбината по Варшавскому ш. Примерно в это же время продлён Тб-8, открыт новый А-58.

1958 год - введено одностороннее движение по Б, Серпуховской к Центру, по Люсиновской от Центра (также и у маршрутов 3,6,25,58,94). Троллейбусы всё ещё ходили по б. Серпуховской).

1961-62 гг. - продлён от Рыбокомбината по Варшавскому ш. и ул Красного Маяка до совхоза Красный Маяк (кон. бывшего 49-го тм), улица Красного маяка была просто дорогой к совхозу.

22.07.1963 - продлён от м. Добрынинская до 3-го Павелецкого пр.

10.1965 - изменена трасса следования, стал следовать по ул. Павла Андреева, Жукову пр. с выходом на свою трассу на набережных. Таким образом, он перестал проезжать м. ДОбрынинская, Павелецкая, примерно в этот же период спрямлены 31,237.

1972 год - продлён на 1 остановку, от совхоза Красный маяк до Битцевской аллеи.

08.1973 года - направлен по Кировоградской ул., как и многие другие чертановские маршруты.

1975 год - вернулся на прежнюю трассу по садовому кольцу, движение по Жукову пр. прекращено (не только 2-м автобусом, но и в общем).

15.02.1982 - продлён по ул. Красного Маяка до 16-го мР Чертанова, также продлён 225-й.

Следует отметить, что ввод новых линий метро (в 1969 и 1983 году) ни капельки не повлиял на 2-й маршрут. Несмотря на огромную протяжённость, выпуск был небольшой из-за больших интервалов. 2-й маршрут полностью перекрывал автобусы 13,225 и троллейбус 37.

Отменён в 1991 году с первой волной кризиса (в конце апреля) - 23.04.1991.

С конца 1991 г до 4.04.1992 - ходит от платф. Окружная до вещевого рынка по Дмитровскому шоссе.

29.06.1992 года автобусы 2-го маршрута пошли от м. Тушинская в Митино, где ходят и поныне.

Получается, что 2-й маршрут - один из самых долговечных (если не самый). Промежутки от его отмены до ввода нового были небольшими. в общей сложности работал около 84-х лет.

Удаляются предыдущие посты по маршруту 2.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ № 3.

1.02.1925 - ОТКРЫТ МАРШРУТ: Балтийский (Рижский) вокз. - 1-я Мещанская ул. (пр-т Мира) - ул. Сретенка - ул. Дзержинского (Бол. Лубянка) - пл. Дзержинского, Свердлова, Революции

(Лубянская, Театральная) - Пятницкая, Валовая ул. - Саратовский (Павелецкий) вокз.

В 1928 году - продлили по Кожевнической ул. и Павелецкой наб. до Картонажной фабрики.

1929 - перенаправлен вместо Картонажной ф-ки к Даниловской пл.

(до картонажной фабрики направлен новый маршрут 14), также вместо Ржевского вокзала пошёл по Тверской ул. и Ленинградскому ш. до пос. Войкова (отменён А-15).

1.02.1932 - снят на участке Белорусский вокз. - пос. Войкова (продлён А-6).

19.03.1933 - маршрут 3 продлён до Черёмушек.

15.09.1938 - 1940 - снимался от Белорусского вокзала до пл. Свердлова (в 1940 опять продлён до Белорусского).

11.06.1945 - появился новый 3-й маршрут, который был чем-то похож на военный 3-й трамвай: пл. Свердлова - Охотный ряд - Моховая ул. - ул. Серафимовича, Б. Полянка - Добрынинская пл. - спешная замена снимаемых трамвайных маршрутов.

15.02.1946 - продлён от Добрынинской до Даниловской пл. (по Люсиновской ул.).

1952 - удлинён от пл. Свердлова до Бауманской пл. :по пл. Дзержинского - ул. Кирова (Мясницкая) - м. Красные Ворота -

Нов. Басманная, Спартаковская ул. - Бауманская пл.

1956 год - продлён от Бауманской пл. до Измайловского парка (но не до метро).

1958 - введено одностороннее движение по Б, Серпуховской ул. к Центру, по Люсиновской ул. из Центра. Также изменились №№ 2,6,25,58,94.

23.10.1963 - в связи с введением одностороннего движения по многим улицам Центра трасса стала выглядеть так: Даниловская пл. - /Подольское ш. - Б. Серпуховская ул./ \Люсиновская ул.\ - м. Добрынинская - ул. Б. Полянка (м. Полянка - с 1986) - ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \пр-т Маркса\ пл. Дзержинского (Лубянская) - /ул. Чернышевского - ул. Карла Маркса (Маросейка - Покровка)/ \Нов. Басманная ул. - Каланчёвская ул. - ул. Кирова (Мясницкая)\ - Спартаковская, Бакунинская ул. - м. Электрозаводская - м. Семёновская - Щербаковская ул. - Измайловский Парк.

01.1974 - продлён по Первомайской ул. до Измайловской пл.

1985 год - организована закольцовка по Сиреневому б-ру, Никитинской ул. (как сейчас у 783)

12.1986 - укорочен до Бауманской пл., организован новый маршрут 783 Бауманская пл. - м. Измайловская.

23.04.1991 - отменён с первой волной кризиса.

17.01.1992 - новый маршрут, ходит по нынешней трассе, но до 21 ч, сильно разгрузил 146-й, а потом и уничтожил его.

1.04.1993 - снято ограничение по времени движения, маршрут 146 отменён, 146-к стал 146.

[Аккорд1970]

МАРШРУТ №30.

3.12.1935 - открыт маршрут ЗИС - Амовский пр. (Автозаводская ул.) - Даниловский мост - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - Коломенский пос. (платф. Коломенское?).

10.05.1938 - продлён до дер. Чертаново.

1939 - продлён в Кожухово по ул. Лен. слобода и ул. Сайкина

1940 - опять укорочен до ЗИС, в Кожухово пошёл новый 28-й маршрут.

16.10.1941 - ОТМЕНЁН, в весенне-летний период 1942 года восстанавливался, но с тех пор больше не появлялся на этом маршруте.

1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод (по Б. Калужской ул., Калужскому ш.).

1949 - продлён до совхоза "Коммунарка".

1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское".

1.04.1960 - ОТМЕНЁН, введены новые А-77,95.

1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской люблинский) платф. Люблино - Московская (Люблинская) ул. - Полевая (Краснодарская) ул. - Советская (Совхозная) ул. - б-ца им. Семашко

1974 - продлён до м. Текстильщики (по ул. Кубанская, Полбина, Шоссейной)ю

Весна 1976 - вместо части Шоссейной ул. следует по ул. Гурьянова

1984 - от б-цы им. Семашко продлён по Совхозной, Краснодарской, Белореченской ул. до К Ст Белореченская (только в сторону Белореченской, в сторону метро к б-це им Семашко не заезжает).

1987 - отменён заезд к больнице им. Семашко

09.1992 - из-за строительства м. Печатники маршрут 30 вновь пошёл по части Шоссейной ул. вместо ул. Гурьянова, больше он на эту улицу не возвратился.

17.08.1994 - в связи со строительными работами у м. Люблино изменён:

м. Текстильщики - Шоссейная ул. - ул. Полбина - платф. Люблино - Люблинская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Белореченская ул. (также изменены №№ 17,21,613,658).

29.12.1995 - укорочен со стороны Белореченской ул. до м. Печатники (также укорочен 292, отменён 283, продлён 646). Причём около недели он заворачивал от Шоссейной ул. на Кухмистерова (налево) и прямиком к северному путепроводу.

26.12.1996 - восстановлено прямое движение по Краснодарской (через м. Люблино).

Весна 1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

[Аккорд1970]

Открылся доступ к истории маршрутов, если кому-нибудь интересно, для получения пароля к почтовому ящику пишите в личку.

[Наталия Л.]

Помогите! Ничего не получается на сайте. На все мои поиски идет ответ- страница не обнаружена.

 

Я хочу найти историю московоского троллейбуса № 44.

Он ходил по Октябрьскому полю.

Этот период меня и интересует.

[Соскочивший с дороги]

Я хочу найти историю московоского троллейбуса № 44.

Он ходил по Октябрьскому полю.

Этот период меня и интересует.

337764[/snapback]

Вот История троллейбусного маршрута №44, к сожалению, даты даны только по годам.

[Хлорка]

а есть ли что-либо по 663 маршруту, когда он ходил по шоссе энтузиастов?

и вообще, что это был за маршрут?

[Наталия Л.]

Уважаемый Соскочивший с дороги!

Спасибо за ссылку!! Я ужасно рада!

К сожалению, не удается ответить цитированием- опять что-то не открывается

Изменено 12 сентября, 2010 пользователем Наталия Л.

[Соскочивший с дороги]

а есть ли что-либо по 663 маршруту, когда он ходил по шоссе энтузиастов?

и вообще, что это был за маршрут?

337775[/snapback]

История автобусного маршрута №663 также имеется. Ну и вообще сайты Московский автобус, Московский троллейбус, Московский трамвай с точки зрения изучения истории маршрутов небесполезны .

[Хлорка]

спасибо.

но есть вопросы:

1. причина укорота до метро ШЭ?

2. в каком парке он был? 4 или 10?

3. ходило когда-либо ещё что-нть по ул. аносова?

4. правильно я понял, что отменили его из-за нерентабельности?

заранее благодарен

[Соскочивший с дороги]

спасибо.

но есть вопросы:

1. причина укорота до метро ШЭ?

2. в каком парке он был? 4 или 10?

3. ходило когда-либо ещё что-нть по ул. аносова?

4. правильно я понял, что отменили его из-за нерентабельности?

заранее благодарен

337962[/snapback]

1. судя по всему, сквозной поток через ШЭ был невелик, а трасса очень совпадала с 214. Сокращение автобусных перевозок в Москве началось с 1989 г., но до 1991 шло в основном за счет уменьшения выпуска, маршруты массово кромсать стали попозже. Но 663 уже тогда оставили лишь на уникальном участке.

3. см. запись истории от 06.08.1990 - вместо 663 там пошел 811

4. нет, отменили из-за объединения с 811

[Аккорд1970]

Помогите! Ничего не получается на сайте. На все мои поиски идет ответ- страница не обнаружена.

 

Я хочу найти историю московоского троллейбуса № 44.

Он ходил по Октябрьскому полю.

Этот период меня и интересует.

Также есть на этом форуме в разделе "История трамвайных и троллейбусных маршрутов" и даже с датами.

[ВАЗ 21053]

Весна 1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

304310[/snapback]

а где там конечная была? на пересечении Краснодарской и Белореченской была ОРП?

[Паштет]

Конечная была на пересечении Верхних полей и Белореченской. Насколько я помню, на месте остановки "Цимлянская улица" (в сторону Люблино) как раз располагалась ОРП. Единственное подзабыл как разворачивались автобусы, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию.

[xdc]

Конечная была на пересечении Верхних полей и Белореченской. Насколько я помню, на месте остановки "Цимлянская улица" (в сторону Люблино) как раз располагалась ОРП.

345365[/snapback]

Немного не так, конечная была не доезжая до Верхних полей, в районе дома 12 (самого дома в то время естественно не существовало, как и вообще всей четной стороны), там же была и ОРП. На Верхние поля автобусы не выезжали.

Изменено 30 октября, 2010 пользователем xdc

[Паштет]

На месте дома 12 место для разворота возможно было, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию. А так, ОРП располагалось на месте дома 30 по Цимлянской улице.

Вот подтверждение этому: снимок со спутника 1996 год.