УЖД

[bolachenko]

Публикация участника поездки в Тверь Георгия Красникова: http://griphon-275.livejournal.com/211596.html

 

 

================================================
Публикация о Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороге:
http://vsenovostint.ru/2013/06/18/tagilskie-istorii-doroga-kotoroy-net/

[Yaroslav]

Про Голованову Дачу:

http://ru-uzd.livejournal.com/208267.html#comments

 

[ТГМ4А-0963]

Авнюгская узкоколейная железная дорога: на сайте правительства Архангельской области размещена информация о предстоящем ремонте.

 

"568,6 тысяч рублей из резервного фонда правительства региона выделено на текущий ремонт узкоколейной железной дороги между поселками Авнюгский и Поперечка.

 

Как рассказал руководитель областного агентства по транспорту Дмитрий Деарт, деньги выделены по поручению губернатора Архангельской области Игоря Орлова. 

 

– Участок узкоколейной железной дороги протяженностью 33,51 километра находится в собственности администрации МО «Федьковское». Эта транспортная артерия связывает административные центры Авнюгский и Поперечка. Узкоколейка – единственная дорога, по которой жители могут выехать из поселка, завезти продукты питания и товары первой необходимости, – подчеркнул руководитель агентства.

 

Отметим, что в поселке Поперечка постоянно проживает 114 человек, в основном это люди преклонного возраста. А с наступлением летнего сезона численность жителей возрастает до 170 человек, более 20 из которых – дети. В интернате при школе поселка Авнюгский в учебное время проживает около десяти ребят.

 

Перевозку пассажиров и школьников по узкоколейной железной дороге осуществляет компания «АвнюгаЛес», занимающаяся заготовкой и вывозкой древесины. Но из-за аварийного состояния «железки» в июне предприятие отказалось оказывать услуги по транспортировке людей по маршруту Авнюгский – Поперечка и обратно. Прекратила компания и транспортировку леса в связи с ее низкой рентабельностью.

 

К решению проблемы подключился социально ответственный бизнес. В мае 2013 года ОАО «Группа «Илим» по договору пожертвования передала в собственность МО «Федьковское» подвижной состав из двух тепловозов и пассажирского вагона.

 

Подводя итог, Дмитрий Деарт добавил:

 

"Первоочередной ремонт дороги позволит наладить железнодорожное сообщение, соблюсти требования по безопасной перевозке северян и обеспечить населенные пункты Верхнетоемского района устойчивой транспортной связью."

http://dvinanews.ru/-kf6yzxu9

[bolachenko]

Большая публикация, вызвавшая уже 3 страницы "бурления"
http://news.tut.by/society/362911.html
http://incopolis.livejournal.com/198399.html
Много сказано об УЖД Беларуси. 
 

[ТГМ4А-0963]

Забастовка работников Опаринской узкоколейной железной дороги. Движение не осуществляется. http://coppoka.ru/headline/zalozhniki-obstoyatelstv.html

[Саша Малянов]

Молодцы опаринцы. У них очень низкие зарплаты, ещё и задерживают.

 

А Авнюгская, вроде, уже действует по пн, пт.

[ТГМ4А-0963]

В Архангельской области почти 200 человек проcят президента и губернатора спасти загибающийся леспромхоз

Сотрудники "Конецгорского леспромхоза" обратились с открытым письмом к Президенту России Владимиру Путину, губернатору Архангельской области Игорю Орлову и Главе МО "Виноградовский муниципальный район" Алексею Таборову с просьбой не дать закрыть головное предприятие поселка.
 

Текст письма:

 

"Работники ООО «ЛЗП «Конецгорский» обращаются к Вам по поводу ликвидации нашего предприятия, которое имеет 70-летнюю историю трудовой деятельности и является градообразующим в Виноградовском районе.

 

В 1942 году был образован «Конецгорский леспромхоз», наращивал производственные мощности и достиг высоких показателей в заготовке и доставке древесины, лесоперерабатывающим предприятиям области и являлся одним из лидеров заготовительных предприятий Советского Союза.

 

В 90-е годы «Конецгорский леспромхоз» был акционирован, но продолжал поставлять продукцию в тяжелое для страны время. Много раз наше предприятие было обанкрочено, менялись вывески, но оно продолжало работать.

 

Весной 2008 года УК «Соломбалалес» приобрела ООО «Конецгорский ЛПХ" в собственность и другие предприятия. На момент приобретения в аренде леспромхоза находилась расчетная лесосека на длительный срок. В составе нашего предприятия находились верхний склад по заготовке древесины, узкоколейная железная дорога круглогодичной вывозки, зимняя автомобильная лесовозная дорога, нижний склад с автоматическими разделочными линиями, речной флот для доставки древесины в плотах до лесозаводов, торговый отдел с пекарней и магазинами, который обеспечивал население поселка продуктами и хлебобулочными изделиями.

 

 

ООО «ЛЗП«Конецгорский» обеспечивал дровами население поселка и котельные.

 

Мы находимся на правом берегу реки Северная Двина, и ООО «ЛЗП «Конецгорский» обеспечивает летнюю и зимнюю переправу жителей правобережья.

 

С переходом на новые технологии в 2010 году по заготовке и разделке древесины снизилась поставка лесозаготовительной техники на предприятие, уменьшились объемы заготовки и вывозки древесины. В связи с этим произошло сокращение людей.

 

За период с 2008 года по 2013 год из собственности предприятия были выведены все активы. УК «Соломбалалес» не вложило никаких средств в развитие предприятия и поселка, в то время, как наши родители и мы вкладывали всю душу, здоровье в процветание и благополучие Конецгорского леспромхоза.

 

На протяжении 4-х лет ведется целенаправленная разборка УЖД на металлолом, хотя есть программа по строительству лесовозных дорог и рельсы являются предметом многоразового использования. В нашем леспромхозе УЖД является основной круглогодичной магистралью по вывозке древесины с верхнего склада, а ремонт ее ведется в малых объемах, что грозит приостановке УЖД.

 

Ввиду всех вышеизложенных обстоятельств у нашего предприятия накопились долги перед государством.

 

На протяжении последнего года в холдинге УК «Соломбалалес» сложилось неблагоприятное финансовое положение, в связи, с чем закрылись лесозаготовительные и лесоперерабатывающие предприятия. В Соломбальском ЛДК введено внешнее управление.

 

В связи с этим ООО «ЛЗП «Конецгорский» не получает денежных средств для дальнейшей производственной деятельности, что грозит закрытием предприятия, ликвидацией рабочих мест, социальной напряженностью в п. Рочегда.

 

Просим Вас не дать закрыть головное предприятие поселка - «Конецгорский леспромхоз».

 

Письменный ответ просим дать через газету «Двиноважье».

 

Численность работающих на момент ликвидации предприятия 170 человек".

http://www.echosevera.ru/economy/2013/11/12/1183.html

Изменено 12 ноября, 2013 пользователем ТГМ4А-0963

[ТГМ4А-0963]

Публикация о Комсомольской узкоколейной железной дороге (стр. 1,4) - http://obraz-asino.ru/media/moderator/Archive/32_8-08-13.pdf . Она хоть и августовская, но здесь ещё не появлялась.

[ТГМ4А-0963]

Опарино: движение после забастовки возобновили, но в этот понедельник поезд не доехал до места назначения из-за сильного снегопада.

 

Весьма атмосферная картинка прилагается - http://coppoka.ru/wp-content/uploads/2014/01/ugd1.jpg

[bolachenko]

 Существует идея создания узкоколейной железной дороги между Железнодорожным и Балашихой. 

 

Подробности - на странице http://infojd.ru/dop/jddjd.html

Объекта на данный момент нет.

 

Но есть шанс, что когда-нибудь будет. Всё начиналось с низовых инициатив. 

Для этого нужно максимально распространять информацию!

[ТГМ4А-0963]

Кража элементов пути неизвестными лицами на Опаринской узкоколейной железной дороге - http://coppoka.ru/headline/eto-chto-diversii.html

[bolachenko]

На sbchf.narod.ru в папках 01, 02, 06, 20 и 16 все основные страницы обновлены, то есть заменены на перенаправления. Пример: http://sbchf.narod.ru/02/basian.html

 

На остальные 25 папок времени и сил не хватило. Пришлось их полностью удалить со всем содержимым. 

 

Замените устаревшие ссылки на sbchf всюду, где они остались!

 

=====================================================

 

Открыта страница «Донецкая детская железная дорога»:http://infojd.ru/24/dondjd.html При этом не смог остаться безучастным к текущим событиям.

[ТГМ4А-0963]

Свежий репортаж о текущей ситуации с Семигородней узкоколейной железной дорогой - http://www.xn--35-dlcmp7ch.xn--p1ai/%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA/#more-41174 Видеосюжет начинает воспроизводиться с 27-й секунды.

Изменено 17 июня, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[ТГМ4А-0963]

Полицейские раскрыли кражу рельсов с узкоколейной железной дороги в Опаринском районе

 

<...11 июня было возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 158 УК РФ (кража). Для раскрытия преступления проводилась отработка пунктов приема черных металлов, расположенных на территории Опаринского и Мурашинского районов. Была отработана причастность к краже жителей поселков Опарино и Чурсья, у которых в собственности имеются самодельные транспортные средства, способные передвигаться по рельсам узкоколейки, а также граждане, ранее судимые за кражи изделий из металла, и другие возможные подозреваемые.

 

В конечном итоге сыщики вышли на 38-летнего неработающего жителя поселка Опарино, который признался в совершении хищения. У него изъята часть похищенного – обрезки рельсов, а также бензорез, изготовленный на базе моторной пилы. С его слов, транспортировку похищенного металла он совершал с использованием самодельного транспортного средства, так называемой «пионерки» в апреле – июне текущего года. Рельсы сдавал в пункты приема черного металла...>

http://43.mvd.ru/news/item/2304211/

[Вперёдсмотрящий]

http://krisha0703.livejournal.com/63462.html

На ДЖД в С-Петербурге появился паровоз

[Yaroslav]

А вот ещё хорошие новости с Малой Октябрьской:http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1173839

[bolachenko]

Значительно обновлена страница 

http://infojd.ru/17/vppjt.html

УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВАСИЛЬЕВСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

Выложено 315 фотографий 2014 года, сделанных на этой узкоколейной железной дороге.

Узкоколейной железной дороге с большой историей, известной многим, одной из ближайших к Москве.

Которая скорее всего будет полностью разобрана.

 

И очень плохо, что никто не покупает тепловоз из Новой Орши. 

 

Выложены на главной странице также описания походов по узкоколейной железной дороге. 

 

 

Гостевая книга «Сайта о железной дороге» действовала с 2002 по 2013 год, ныне недоступна. 

Я решил выложить сохранённый архив. http://infojd.ru/zgk.html

 

==============

Длительная и жёсткая поездка на объекты железных дорог "Южной России":

http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-1.html

http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-2.html

http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-3.html

Изменено 17 июля, 2014 пользователем bsd

[bolachenko]

2014 год - трагический. Негатива много, среди него выделяется ужасное событие в Томской области.

 

Происходит варварское уничтожение последней узкоколейной железной дороги Сибири 

http://infojd.ru/dop/poezdka2010komsujd.html

Узкоколейные железные дороги уничтожаются в огромном количестве. Но эта - единственная

на гигантскую территорию в 7 тысяч километров из конца в конец!

http://dg53.mycdn.me/getImage?photoId=595830817042&photoType=3

Это - знаковый и важнейший объект. Его уничтожение - величайшая потеря. 

 

В 2013 году трагедией страшного масштаба было внезапное уничтожение "Последней узкоколейной железной дороги Целины".

 

===================================

 

Сделан запрос на получение визы Литвы. В отличие от прошлой поездки ( http://infojd.ru/dop/poezdka2012ltlv.html ) - без какой-либо посторонней поддержки. Только в Литве, Латвии и Эстонии ещё остались действующие, но необследованные узкоколейные железные дороги в неединичном количестве. 

 

Обращаюсь в визовый центр (Москва, Дубининская, 35).

 

Поданные документы: распечатки броней хостелов с booking.com в Паневежисе и Вильнюсе, копии железнодорожных билетов Минск - Вильнюс и Вильнюс - Молодечно (цена 696 рублей и 633 рубля), распечатка этой статьи: http://infojd.ru/dop/gudok2013.html . 

 

Баланс "Социальной карты москвича" с начала года. Ежемесячный доход небольшой, но условие иметь 40 евро на день поездки соблюдено. 

 

В распечатке указан не только приход, но и расход средств по карте. Среди мест расхода - Майами и Нью-Йорк. Думаю, это вызовет уважение. Но есть также и Севастополь. В последний момент вспомнил, что это не очень хорошо с точки зрения европейцев. 

 

Написанная от руки бумага с таким текстом: прошу выдать многократную (годовую) визу,так как планирую в ближайший год многократные поездки на музейную Аукштайтскую узкоколейную железную дорогу в Литовской Республике.

 

Копия документа, который даёт право на бесплатное получение визы. 

 

Копии свидетельства о собственности на квартиру и копии страницы из паспорта с записью о двух детях (третьего забыли вписать) принимать не захотели. 

 

Фотография.

 

Страховка, купленная непосредственно в визовом центре. На 7 дней (меньше нельзя) стоила 400 рублей. 

 

=============

 

Теперь нужно ждать. Вариантов три: дадут, как попросил, годовую, дадут только на даты короткой поездки, не дадут вообще.

 

=============

 

Отмечу: Литва, Латвия и Эстония - трудное место для исследователя железных дорог! Нигде я не встречал такого дурного отношения, как на торфовозных узкоколейных железных дорогах Литвы. 

 

Сюда постепенно пробирается гнилой "американский" менталитет, с культом священной частной собственности и ненависти к людям. 

 

На одном из объектов мне сказали: "частная собственность, здесь делать нечего!". Сказал не какой-то вахтёр, а руководитель. 

 

Надеюсь, что это всё-таки не повсеместное явление, и эта евроамериканская гниль ещё не проросла на остальных дорогах.

Изменено 10 августа, 2014 пользователем bsd

[Yaroslav]

Внимание!

С 13 по 17 августа движение на Московской детской железной дороге осуществляться не будет.

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1206629&archive=2014.08.11

[ТГМ4А-0963]

Решили ещё деньжат подкинуть в дополнение к 

 

 

Авнюгская узкоколейная железная дорога: на сайте правительства Архангельской области размещена информация о предстоящем ремонте.

 

"568,6 тысяч рублей из резервного фонда правительства региона выделено на текущий ремонт узкоколейной железной дороги между поселками Авнюгский и Поперечка.

 

Как рассказал руководитель областного агентства по транспорту Дмитрий Деарт, деньги выделены по поручению губернатора Архангельской области Игоря Орлова. 

 

– Участок узкоколейной железной дороги протяженностью 33,51 километра находится в собственности администрации МО «Федьковское». Эта транспортная артерия связывает административные центры Авнюгский и Поперечка. Узкоколейка – единственная дорога, по которой жители могут выехать из поселка, завезти продукты питания и товары первой необходимости, – подчеркнул руководитель агентства.

 

Отметим, что в поселке Поперечка постоянно проживает 114 человек, в основном это люди преклонного возраста. А с наступлением летнего сезона численность жителей возрастает до 170 человек, более 20 из которых – дети. В интернате при школе поселка Авнюгский в учебное время проживает около десяти ребят.

 

Перевозку пассажиров и школьников по узкоколейной железной дороге осуществляет компания «АвнюгаЛес», занимающаяся заготовкой и вывозкой древесины. Но из-за аварийного состояния «железки» в июне предприятие отказалось оказывать услуги по транспортировке людей по маршруту Авнюгский – Поперечка и обратно. Прекратила компания и транспортировку леса в связи с ее низкой рентабельностью.

 

К решению проблемы подключился социально ответственный бизнес. В мае 2013 года ОАО «Группа «Илим» по договору пожертвования передала в собственность МО «Федьковское» подвижной состав из двух тепловозов и пассажирского вагона.

 

Подводя итог, Дмитрий Деарт добавил:

 

"Первоочередной ремонт дороги позволит наладить железнодорожное сообщение, соблюсти требования по безопасной перевозке северян и обеспечить населенные пункты Верхнетоемского района устойчивой транспортной связью."

http://dvinanews.ru/-kf6yzxu9

 

 

По поручению губернатора Игоря Орлова Верхнетоемскому району из резервного фонда областного правительства выделено более двух миллионов рублей.

 

Начальник отдела регионального контроля в сфере транспорта и дорожной деятельности регионального агентства по транспорту Дмитрий Красавцев пояснил, что денежная помощь будет направлена на ремонт узкоколейной железной дороги между посёлками Авнюгский и Поперечка, расположенными в МО «Федьковское».

 

Протяженность участка железной дороги, находящегося в муниципальной собственности, составляет 33 тысячи 510 метров. Сегодня единственный путь, соединяющий два поселения, пришел в негодность: из-за аварийного состояния узкоколейки одно из местных предприятий отказалось возить пассажиров, возникла критическая ситуация с обеспечением транспортной доступности населенных пунктов, завозом продуктов питания, медикаментов и товаров первой необходимости.  

 

Дмитрий Красавцев подчеркнул:

 

«Средства из областного бюджета выделены району на условиях софинансирования: регион вложит в ремонт дороги два миллиона 6,7 тысячи рублей, а районная казна – 223 тысячи рублей. Средства будут потрачены на ремонт аварийных участков, в том числе – замену шпал и реконструкцию мостов. Учитывая отсутствие альтернативного сообщения, ремонт узкоколейной железной дороги позволит решить вопрос транспортной доступности двух поселений».  

http://dvinanews.ru/-5kgm7gdy

[bolachenko]

Поездка в Литву и Латвию, большая часть на пригородных поездах. Открыта (предварительно) страница http://infojd.ru/dop/poezdka2014ltlv.html

 

Выложена 3121 фотография. 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4828677

Можно порадоваться, что в Литве ходят мытищинские РА2. И огорчиться, что они практически пустые.

Местное немногочисленное население (вымирание там - едва ли не самое катастрофическое в мире,

даже несколько хуже Украины) игнорирует железную дорогу. 

 

Узкоколейные железные дороги. Они есть, и в немалом по нынешним меркам количестве.

Но исследовать их очень трудно! 

Причины наглядно описаны.  

[Вперёдсмотрящий]

И огорчиться, что они практически пустые.

Местное немногочисленное население (вымирание там - едва ли не самое катастрофическое в мире,

даже несколько хуже Украины) игнорирует железную дорогу. 

 

Там и при СССР ж/д были почти пустые. Зачем они при столь развитом авто сообщении и при прекрасных дорогах?

[Wh-Censor]

Размышляю, как лучше действовать, чтобы получить-таки длительную визу? "Брать измором" - каждый месяц обращаться за литовской визой, чтобы наконец дали? Или есть более лояльная страна? В любом случае, это дело будущего. Пока предстоит небольшая, но напряжённая экспедиция.

Сорри за офтоп - попробуйте у финнов запросить длительную визу.

Вроде у них довольно лояльное отношение к выдаче виз.

Изменено 22 сентября, 2014 пользователем Wh-Censor

[bolachenko]

 

Открыты страницы:

«Ужгородская детская железная дорога» 

http://infojd.ru/24/ujdjd.html

 

«Луцкая детская железная дорога» 

http://infojd.ru/24/lutskdjd.html

 

«Верхне-Нюрюгская узкоколейная железная дорога» (посёлок Воробьёвица) 

http://infojd.ru/04/vorob.html

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем bsd

[bolachenko]

Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Нёманского торфопредприятия» http://infojd.ru/01/nioman.html

 

Два дня с утра до вечера - труд по написанию этой страницы. 

А до этого в 2011 и 2013 годах - два дня «прогрызания»  собственно дороги. 

 

 

Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Кобринского торфопредприятия» http://infojd.ru/15/el.html

 

Этот объект был почти никому не известен.

 

 

 

Список действующих узкоколейных железных дорог по Беларуси актуализирован: http://infojd.ru/ujd_spisok.html

По многим другим регионам - тоже, но не по всем.

Изменено 10 декабря, 2014 пользователем bsd

[gusakyur]

Молодцы опаринцы. У них очень низкие зарплаты, ещё и задерживают.

Нерентабельные предприятия надо уничтожать... В конкретном случае вина за уничтожение будет на линейных исполнителях, а не на руководстве.

[Саша Малянов]

Сергей, а не ходят ли какие-нибудь рабочие поезда между Житковичами и Червоным?

[bolachenko]

Между Червоным и Перегрузочной (Житковичи) - исключительно поезда с торфом.  Кстати,  и ехать удалось только после долгих уговоров

и звонка на мобильный директора, в Беларуси всё строго. 

 

--------------------------------------

Открыта большая страница  «Львовская детская железная дорога»  http://infojd.ru/24/lvovdjd.html

 

Как выяснилось, часть информации на http://www.dzd-ussr.ru/towns/lvov/index.html неправильная.

Так, протяжённость линии (а не развёрнутая длина) - 940 метров, а не 1200 метров. 

[rvu]

Здесь даже с обложек фотоальбомов вырезана советская символика. Между тем, судя по старым газетным публикациям, раньше здесь очень любили Ленина и партию.

 

 

Феерично!

 

Предлагаю в заметке про ветку Полпинская-Дударево написать, что раньше в Брянске очень любили Гитлера и партию, что явно следует из газет того времени.

[bolachenko]

«Добита» одна из самых крупных, а потому одна из самых трудных страниц по Беларуси. 

Много дней «корпения» с утра до вечера.  

http://infojd.ru/01/usiaj.html «Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Усяж» 

 

Также: http://infojd.ru/01/borisov.html

«Узкоколейная железная дорога Борисовского шпалопропиточного завода»