Электрификация ж/д.

[Гость]

Ок! Но электрификация ИМХО нужна на витебском ходу полюбому.

[abr]

Пока же БЧ уже в этом году начинает электрификацию участка Осиповичи - Жлобин

[Фыва Цукен]

Пока же БЧ уже в этом году начинает электрификацию участка Осиповичи - Жлобин

182777[/snapback]

 

откуда известно? и не говорят ли что-нибудь насчёт направления на гомель-украину?

[abr]

Это все согласно сообщению БЕЛТЫ

Дальнейшие планы

1. Гомель

2. Вильнюс

 

Планы в сторону Украины не озвучены.

[Гость]

Ехал пару дней назад на Балты. На съезде с путиловской ветке к Броневой - сделана (наконец!) контактная сеть. Теперь (теоретически) - можно и эли перекинывать, и поезда под электровозами.

[seregathebest]

На съезде с путиловской ветке к Броневой - сделана (наконец!) контактная сеть. Теперь (теоретически) - можно и эли перекинывать, и поезда под электровозами.

 

ИМХО для грузовых в порт делалось,чтоб их под электричеством тащили

[Гость]

ИМХО для грузовых в порт делалось,чтоб их под электричеством тащили

Ну порт - если только Усть-Лужский, ибо съезд - на Варшавский (и Балтийский) хода. Получается как-бы закольцовка на Шушары. Кроме того - можно пропускать товарняки до Луги.

[seregathebest]

Ну порт - если только Усть-Лужский

 

именно он. Был тут,кстати,недавно в Усть-Луге так там ж/д станцию довольно большую отгрохали. Наверное,даже побольше Сортировки будет

 

Кроме того - можно пропускать товарняки до Луги.

 

и это тоже

[Гость]

Советую ознакомиться.

http://www.railway.ruzgd.ru/1021.shtml

 

Дополнительный перечень ж.-д. линий, подлежащих электрификации для восполнения отставания от Генерального плана электрификации, допущенного в период до 1965 г., и создания задела для ввода в действие электрической тяги в последующем пятилетии:

Там перечислены, в том числе:

1) Коноша - Воркута

...

3) Волоколамск - Ржев

...

14)Няндома - Архангельск

[Фыва Цукен]

Советую ознакомиться.

213955[/snapback]

 

эх, миша. это хорошая иллюстрация тезиса "человек предполагает, а бог располагает". хотя, конечно, многое выполнено, но то, что не выполнено... ситуация-то нынче совсем не та

[Тутанхамон]

Советую ознакомиться.

Ну, Мурманский ход предложил электрофицировать ещё Кржижановский в плане ГОЭЛРО. И действительно, начали до войны. А закончили - при Якунине!

 

Так что это не рекорд долгого ожидания...

[Гость]

Советую ознакомиться.

Ну, Мурманский ход предложил электрофицировать ещё Кржижановский в плане ГОЭЛРО.

Тогда-ли? На самом деле - ещё раньше: в 1916-м году, когда дорогу ещё строили.

Тогда же предложили электрификацию (под пригород) от Варшавского и Николаевского вокзалов Петрограда, от Брянского, Рязанского, Ярославского и Николаевского вокзалов Москвы.

[Тутанхамон]

Тогда-ли? На самом деле - ещё раньше: в 1916-м году, когда дорогу ещё строили.

Разве в 1916-м? Первый раз об этом слышу!

 

Про проект электрификации под пригород от Варшавского вокзала до Гатчины в 1913 г. я знаю.

[DennisM]

...

3) Волоколамск - Ржев

...

Хм. Смысл был бы, наверно. Только вот скоро пятьдесят лет стукнет со времени публикации этих планов - а воз и ныне там...

[Гость]

Тогда-ли? На самом деле - ещё раньше: в 1916-м году, когда дорогу ещё строили.

Разве в 1916-м? Первый раз об этом слышу!

Когда ещё строили. Ну може - начало 1917-го.

 

Про проект электрификации под пригород от Варшавского вокзала до Гатчины в 1913 г. я знаю.

Вот именно.

Так что: план ГОЭЛРО - это так,"перетягивание".Проекты были ещё при царизме.

[Виталий Шамаров]

3) Волоколамск - Ржев

213955[/snapback]

Это планы совсем другой эпохи. Сейчас транзит грузов через Латвию систематически сокращается в пользу портов Ленинградской области, а Ржев не выглядит привлекательным для пути в ту же Усть-Лугу.

Да, частично ведь этот участок электрифицировали, до Шаховской. Но электрификация используется лишь для пригородных электричек.

[DennisM]

Это планы совсем другой эпохи. Сейчас транзит грузов через Латвию систематически сокращается в пользу портов Ленинградской области, а Ржев не выглядит привлекательным для пути в ту же Усть-Лугу.

Да, частично ведь этот участок электрифицировали, до Шаховской. Но электрификация используется лишь для пригородных электричек.

Можно было бы электрифицировать этот участок ради пригородного движения. Города Тверской области, тяготеющие к Москве, такие, как Конаково, Кимры, имеют прямую связь с Москвой, а более крупный Ржев - нет. Да и, несмотря на снижение транзита через Латвию, налив по этой линии всё равно очень неплохо идёт.

[Виталий Шамаров]

Можно было бы электрифицировать этот участок ради пригородного движения

214963[/snapback]

Дешевле пустить сидячку Москва - Ржев. Ради пары электричек в сутки стоит ли делать электрификацию?

налив по этой линии всё равно очень неплохо идёт.

214963[/snapback]

Пока идёт. Трубопроводы-то строятся, линии к портам Ленинградской области развиваются и электрифицируются. Перспектива грузоперевозок через Латвию отрицательная.

[DennisM]

Пока идёт. Трубопроводы-то строятся, линии к портам Ленинградской области развиваются и электрифицируются. Перспектива грузоперевозок через Латвию отрицательная.

Я имею в виду налив, идущий именно в Прибалтику, а не транзитом через неё. Он-то всё равно останется, разве что где-нибудь в Латвии нефть найдут

[Антон Чиграй]

разве что где-нибудь в Латвии нефть найдут

214975[/snapback]

Уже нашли Планируемый объём добычи - 10 тысяч барр/сутки. Потребность Латвии - 40-50 тысяч (сотня 60-тонных цистерн), причём покрываться она может и доставкой морем откуда угодно, включая Норвегию (третьего в мире экспортёра нефти).

 

налив, идущий именно в Прибалтику, а не транзитом через неё.

214975[/snapback]

В 2002 году через Вентспилс гнали 350 тыс.барр/сутки, потом по мере строительства собственных портов пошло снижение.

[Фыва Цукен]

Уже нашли

214981[/snapback]

 

причём ещё в советское время. но, насколько я знаю, латвию этот пласт захватывает не сильно, в основном он находится на шельфе литвы и калининградской области.

[Гость]

Можно было бы электрифицировать этот участок ради пригородного движения

214963[/snapback]

Дешевле пустить сидячку Москва - Ржев. Ради пары электричек в сутки стоит ли делать электрификацию?

Вот именно. Нафига? В Пригородный из ЦМВ под теплаком -самое то.

[DennisM]

Вот именно. Нафига?

Ради всеми любимого беспересадочного сообщения

[Гость]

Ради всеми любимого беспересадочного сообщения

В таком случае - электрификация становится самоцелью... Как будто нельяз пустить прямой пригородный на автономной тяге?

[Антон Чиграй]

Как будто нельяз пустить прямой пригородный на автономной тяге?

215031[/snapback]

Да хоть бы и с перецепкой локомотива по Волоколамску или Шаховской, только надо научиться делать это минут за 6-8, а не за 23 как сейчас положено.

[Виталий Шамаров]

Как будто нельяз пустить прямой пригородный на автономной тяге?

215031[/snapback]

Старая история - Московская и Октябрьская ж.д. договариваются с большим трудом. Хотя в торжке что-то сочинили работающее и на электрической тяге, и под дизелем. Москва - Ржев в принципе вариант применения. И ещё Москва - Узловая. Во втором случае спрос будет больше.

[Фыва Цукен]

И ещё Москва - Узловая. Во втором случае спрос будет больше.

215054[/snapback]

 

желательно при этом пропустить его через новомосковск.

[Гость]

Хотя в торжке что-то сочинили работающее и на электрической тяге, и под дизелем. Москва - Ржев в принципе вариант применения.

Ну это, когда выпустят ещё. Имеющиеся - распределены.

 

Старая история - Московская и Октябрьская ж.д. договариваются с большим трудом.

Да не проблема: менять лошадь по Волоколамску.

[DennisM]

лучший выход был бы в развитии и строительстве двухсистемного ПС - тогда и не пришлось бы плодить довольно большое количество станций стыкования, да и постепенный переход на электрификацию переменным током взамен постоянного был бы более безболезненным...

215047[/snapback]

 

совершенно согласен. да вот только не ладится что-то у ржд с двухсистемниками...

Не хотят заниматься этим вплотную, вот и не ладится.

 

Что же до ДТ1 - а его разве уже сертифицировали? Вроде я слышал, после испытаний в Щербинке его вернули в Торжок для доработок, а потом - тишина...

[Гость]

Что же до ДТ1 - а его разве уже сертифицировали? Вроде я слышал, после испытаний в Щербинке его вернули в Торжок для доработок, а потом - тишина...

Тишина? Только намедни имя позду давали. В День железнодорожника услышишь о нём.