Нихто Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Заставь дурака богу молиться, он турникеты и на 400-й поставит. На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то?
Hen Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Заставь дурака богу молиться, он турникеты и на 400-й поставит. На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то? 133520[/snapback] За тем же,за каким и на всех остальных,для оплаты проезда.
Nikolay_k Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Эээ, а они там разве не одними из первых появились?
Юрий А Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Эээ, а они там разве не одними из первых появились? 133641[/snapback] Нет, первыми турникеты появились на внутригородских зеленоградских маршрутах. Самым первым был 16-й. На 400-м их до сего момента не было, хотя разговоры о его турникетизации ходили ещё в те времена, когда АСКП только в Зеленограде и была.
KAGOR Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Льготы есть. Сейчас ЗелАК - МГТ по сути, вот и подстраивается под него! Инфа Кстати, мне в мозгу въелось, что именно 400-й первым одурили! Или это газетчики опять перепутали вертолёт с трамваем?
NikOl Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 И выходит, что можно будет по липовой СКМ доехать бесплатно до Зеленограда, ибо контролеров не будет, а на Московском проспекте в сторону Речного вокзала кондуктора перестанут ходить по автобусам и проверять/продавать билеты?
Ефимов Павел Posted April 27, 2007 Posted April 27, 2007 Не беспокойтесь, будут. Но штраф в том же размере. И кондуктора тоже посадят...
Гастроль Posted April 27, 2007 Posted April 27, 2007 На 400 проще установить "Каскад", чем возиться с переделкой АСКП под билеты для одного маршрута.
Юрий А Posted April 27, 2007 Posted April 27, 2007 На 400 проще установить "Каскад", чем возиться с переделкой АСКП под билеты для одного маршрута. 133736[/snapback] Нахрена??? КАСКАД он при позонной оплате только оправдан, в то время как на 400-м никакой позонной оплатой и не пахнет. Да и в любом случае билетная продукция под КАСКАД будет ещё больше отличаться от нынешней чем то что хотят сделать.
ГАЗ-31013 Posted April 27, 2007 Posted April 27, 2007 На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то? 133520[/snapback] Как это за каким? Льготников считать. Компенсации за их проезд теперь идут только на основании их попо-ездочного учета.
Метрокутила Posted April 27, 2007 Posted April 27, 2007 Жаль, кондукторы мне гораздо больше нравились !_!_! Такая милая традиция была: автобус выезжает из Зеленограда, останавливался у павильона... Входила кондукторша... В этом было что-то успокаивающее... А если серьезно, то, наверно, АСКП ввели, чтобы не катались некоторые ВНУТРИ Зеленограда !?
ГАЗ-31013 Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 А если серьезно, то, наверно, АСКП ввели, чтобы не катались некоторые ВНУТРИ Зеленограда !? 133848[/snapback] Я уже, по-моему, по-русски черным по белому написал, зачем ввели АСКП.
Нихто Posted April 28, 2007 Author Posted April 28, 2007 На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то? 133520[/snapback] Как это за каким? Льготников считать. Компенсации за их проезд теперь идут только на основании их попо-ездочного учета. Ну конечно! А некоторые еще микроскопом гвозди забивают! А ручным валидатором льготников никак нельзя пересчитать было? Вместо 6-ти кондукторов понастроить громоздкую систему АСКП. Попутно создав искусственные трудности при посадке. Что говорить, действительно "грамотное" решение.
житель ЗАО Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 А ручным валидатором льготников никак нельзя пересчитать было? 133879[/snapback] Можно (то же МТА тому пример), только ЗелАКу это не надо и что самое главное - Солярус таких валидаторов не производит
Юрий А Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 и что самое главное - Солярус таких валидаторов не производит 133888[/snapback] Я бы не был столь категоричным. Уверен, что если будет соответствующий заказ, то Солярус переносной валидатор быстро сделает. Точнее найдет у кого оный можно купить, дабы перепродать. Проблема на мой взгляд не в этом, а в том, что Москва уперлась с турникетами рогом и считает их лучшей панацеей от всех бед.
Нихто Posted April 28, 2007 Author Posted April 28, 2007 Проблема на мой взгляд не в этом, а в том, что Москва уперлась с турникетами рогом и считает их лучшей панацеей от всех бед. И ставит их теперь даже на сугубо "экспрессные" маршруты.
Соскочивший с дороги Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 Вместо 6-ти кондукторов понастроить громоздкую систему АСКП. Попутно создав искусственные трудности при посадке. Что говорить, действительно "грамотное" решение. 133879[/snapback] 6 кондукторов - это одна смена двух кондукторских постов. маршрут работает 20 часов в сутки (с 5 до 1), 7 дней в неделю итого 140 часов в неделю. Общая занятость кондукторов - 840 часов в неделю Нормативная продолжительность рабочей недели - 40 часов. Потребность в кондукторах без учета подмены - 41 человек. Потребность в кондукторах с учетом подмены (отпуск и т.п.) - 45 человек. Количество выходов на маршрутах: 400 будни/суббота/воскресенье - 41/27/25 400к ежедневно - 5 Как видно, количество валидаторов соответствует количеству упраздненных кондукторов
Mazzy Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 О кассирах на речнике, в которых теперь есть необходимость, забыл.
Нихто Posted April 28, 2007 Author Posted April 28, 2007 6 кондукторов - это одна смена двух кондукторских постов. маршрут работает 20 часов в сутки (с 5 до 1), 7 дней в неделю итого 140 часов в неделю. Общая занятость кондукторов - 840 часов в неделю Цифра ведь несколько натянута, не правда ли? 6 кондукторов нужно только в час пик. В остальное время достаточно и 4-х, а ночью и 2-х хватит. Ну да ладно, это мелочь. Нормативная продолжительность рабочей недели - 40 часов. Потребность в кондукторах без учета подмены - 41 человек. А сия цифра откуда? 840/40 = 21. Потребность в кондукторах с учетом подмены (отпуск и т.п.) - 45 человек. 25, соответственно. Количество выходов на маршрутах: 400 будни/суббота/воскресенье - 41/27/25 400к ежедневно - 5 Как видно, количество валидаторов соответствует количеству упраздненных кондукторов Как видим, не соответствует. 46 выходов вместо 25 кондукторов. И зачем? Причем, кондукторы никуда не деваются, а переквалифицируются в управдомов..., т.е. в распространителей билетов. Зато насколько "удобней" и "цивилизованней" становится посадка в автобус.
Vladdis Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 Добавим к этому то, что билеты на 400 - особенные, предназначены только для этого маршрута. Следовательно, их можно будет гарантированно купить только у водителя (если, скажем, ехать поздно вечером). А стоить они будут явно дороже чем 28 рублей. Налицо имеем скрытое повышение цены за проезд. Осталось только узнать - на сколько.
Нихто Posted April 28, 2007 Author Posted April 28, 2007 ...А стоить они будут явно дороже чем 28 рублей. Налицо имеем скрытое повышение цены за проезд. Осталось только узнать - на сколько. Единственное разумное число - 30 рублей. И разница в 2 рубля невелика, и сдачу давать удобно.
moskonst70 Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 На 400 проще установить "Каскад", чем возиться с переделкой АСКП под билеты для одного маршрута. 133736[/snapback] Нахрена??? КАСКАД он при позонной оплате только оправдан, в то время как на 400-м никакой позонной оплатой и не пахнет. Да и в любом случае билетная продукция под КАСКАД будет ещё больше отличаться от нынешней чем то что хотят сделать. На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то? 133520[/snapback] Как это за каким? Льготников считать. Компенсации за их проезд теперь идут только на основании их попо-ездочного учета. Да... На мой, может быть непросвещенный взгляд было бы логичнее оставить кондукторов. Это кроме всего прчего еще и занятость населения. А что касается льготников, то для этого было достаточно всего лишь выдать каждому кондуктору по простейшему ридеру, считывающему льготные БСК, а м.б. и многоразовые билеты на основе БСК. На этом маршруте они за каким чертом понадобились-то? 133520[/snapback] Как это за каким? Льготников считать. Компенсации за их проезд теперь идут только на основании их попо-ездочного учета. Ну конечно! А некоторые еще микроскопом гвозди забивают! А ручным валидатором льготников никак нельзя пересчитать было? Вместо 6-ти кондукторов понастроить громоздкую систему АСКП. Попутно создав искусственные трудности при посадке. Что говорить, действительно "грамотное" решение. Так что мне остается только присоединиться к последней цитате и добавить, что маразм крепчал и танки наши слашком быстры! Появилась необходимость немного их замедлить.
ГАЗ-31013 Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 На мой, может быть непросвещенный взгляд было бы логичнее оставить кондукторов. 133957[/snapback] Так и на мой - тоже, турникетам на загруженных маршрутах не место. Но попробуйте доказать это ДТиСу! Хотя вот, в области мы это Минтрансу М.О. доказать смогли - и не на словах, а на деле.
Метрокутила Posted April 28, 2007 Posted April 28, 2007 Господа, раньше на городских проездных писали: "В автобусах 300-х и 400-х маршрутах недействителен". Но как-то в химках, в ларьке торгующем проездными талонами, я видел бланк билета на эти самые 300-400-е маршруты, там надо было только (наверное, продавцу) вписать номер маршрута. Это действительно был проездной на 400-й или я чего-то непонял ?
Юрий А Posted April 29, 2007 Posted April 29, 2007 Хотя вот, в области мы это Минтрансу М.О. доказать смогли - и не на словах, а на деле. 133972[/snapback] Вась, разница в данном случае в том, что в Мострансавто удалось вовремя создать довольно мощное антитурникетное лобби, благодаря чему это всё и получилось провернуть. Не уверен что в Мосготрансе были люди, которые не только не хотели ставить турникеты, но и активно этого добивались, в прямом смысле слова доказывая упёртому вышестоящему начальству и вышестоящим организациям что те идиоты и что турникеты это зло, вместо которого надо делать что-то ещё.
Vladdis Posted April 29, 2007 Posted April 29, 2007 ...А стоить они будут явно дороже чем 28 рублей. Налицо имеем скрытое повышение цены за проезд. Осталось только узнать - на сколько. Единственное разумное число - 30 рублей. И разница в 2 рубля невелика, и сдачу давать удобно. А разве МГТ работает с разумными числами? Если посмотреть на обычные городские автобусы (15 и 25 руб.), то сумма в 30 рублей кажется невероятной. Скорее уж 40 сделают (а что, с МГТ станется).
ГАЗ-31013 Posted April 29, 2007 Posted April 29, 2007 Скорее уж 40 сделают (а что, с МГТ станется). 134000[/snapback] А причем тут вообще МГТ? Но как-то в химках, в ларьке торгующем проездными талонами, я видел бланк билета на эти самые 300-400-е маршруты, там надо было только (наверное, продавцу) вписать номер маршрута. 133989[/snapback] Это был мострансавтовский проездной. Собственно, он есть и сейчас, причем действует не только на 300-х 400-х, а и на всей остальной социалке на территории области в пределах тех тарифных зон, на которые куплен.
KAGOR Posted April 29, 2007 Posted April 29, 2007 А причем тут вообще МГТ? 134094[/snapback] НЯП, ЗелАК теперь входит в состав МГТ...
Нихто Posted April 29, 2007 Author Posted April 29, 2007 А причем тут вообще МГТ? 134094[/snapback] НЯП, ЗелАК теперь входит в состав МГТ... А входит ли? Постановление об этом было еще в ноябре, но ни одного сколько-нибудь реального подтверждения РЕАЛЬНОГО выполнения этого постановления я лично еще не встречал.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.