Выбор автомобиля! Нужен совет!

[PavelV]

Степень сжатия будет важнее опережения зажигания.

[ГАЗ-31013]

Да ерунда это все! Мозги сами выставляют зажигание под тот или иной бензин.

206192[/snapback]

Угу, и объем камеры сгорания (определяющий степень сжатия) - тоже? Двигатели с изменяемым рабочим объемом и степенью сжатия - это, знаешь ли, пока что экспериментальные научные образцы.

Скока народу знаю, льют 92 в тазики без облома.

206192[/snapback]

Я ж говорю, узбеки в свое время лили А-72 в Нексии - и тоже без облома. Ну, мозги перенастроили. Ну, форсунки чистили раз в три месяца, а раз в год - меняли. Ну, ресурс у двигателей был тысяч 100-150. И правда, чего тут обламываться-то?

[Chicken]

Степень сжатия будет важнее опережения зажигания.

206200[/snapback]

В случае с 95 и 92 там разница минимальна. Еще раз повторюсь, что есть машины, например Фокус, которые ездят на бензине от 91.

[PavelV]

В случае с 95 и 92 там разница минимальна. Еще раз повторюсь, что есть машины, например Фокус, которые ездят на бензине от 91.

 

Так или иначе, адаптивная электроника не заменит степени сжатия. Еще раз повторюсь, что я лично езжу уже несколько лет на 92-м.

[Иван Садовский]

Я бы присмотрелся к Проире, т.к. 110 сейчас не выпускают. Lada для мне кажется самый лучший автомобиль в своём классе. Тем более в последние 1-2 года на АвтоВАЗе существенно серьёзнее стали следить за качеством + сервис дешёвый.

Лично у меня впечатления от Приоры в основном матерные - вазовским конструкторам, похоже, неведомо, что средний рост и максимальный рост - это не одно и то же... Раньше никогда бы не подумал, что высокий водитель в классику помещается лучше, чем в это чудо инженерной мысли...

[Aurum]

А мне вот очень Рено Символ понравился. Доволен как слон. С хэнде Акцент никакого сравнения. Ну, конечно, без минусов не обойдешься - движок можно б и помощнее.

[burlack]

Возвращусь к обсуждению французских машин, т.к. имею достаточный опыт эксплуатации Renault Kangoo. Ездил на двух машинах в одинаковой комплектации /базовой/. На первой проехал 67 тыс, на второй- 138. И вот что скажу: Машина простая, надёжная и СОВЕРШЕННО НЕУБИВАЕМАЯ. Никакие Тазы-Вазы и прочие отечественные машины увы, не могут даже приблизиться к этому Рено по уровню надёжности и качеству исполнения. На втором Кангу 50% пробега пришлось на отвратительные "дороги" Кировской обл. Стиль езды- динамичный настолько, насколько это вообще возможно с дв. 1,4. 90% работы двигателя- режим "газ в пол". Частая работа с тяжёлым /более тонны/ прицепом. Перед ямами не тормозил, пролетал "ходом". При последнем ТО заменили левую стойку, согнутую при попадании в огромную, в пол- колеса, яму. И всё. Больше неисправностей за почти 140-тысячный пробег не было. СОВСЕМ. То есть, ВООБЩЕ НИКАКИХ! В общем, разговоры о "хлипкости" Рено- полное фуфло, основанное возможно, на справедливом мнении о ненадёжности и "неординарности" французских машин выпуска ДО 90-Х ГОДОВ, что действительно имело место. Упомянутый не раз Логан по агрегатам /двигатель и трансмиссия/ унифицирован с тем же Кангу. А кузов- зайдите в любой кузовной сервис, где ремонтируется аварийный Логан и загляните под него и обратите внимание на силовую структкру кузова. Запас прочности если не 10-кратный, то наверное, близко к тому! А дизайн- ну неужели восьмёрки- девятки и им подобные красивее? Расстреляйте меня, но в этом не убедите никогда . ИМХО, если Вам нужна практичная машина, главная задача которой- ЕЗДИТЬ, а к понтам Вы совершенно равнодушны, Логан- ваш выбор.

 

P.S. Двое моих друзей купили Логаны. Один- в прошлом году, другой- в начале этого. Не нарадуются. Общался с таксистом, проехавшим 180 тыс. Доволен как слон. Про ВАЗ и вспоминать не хочет.

 

Напомню любителям б/у техники: Техосмотр на новую машину даётся на 3 года. До 2011г. Вы избавлены от этого геморроя. А также- от игры в лотерею "покупка подержанной иномарки".Хотя, каждый конечно, выбирает своё...

[Aurum]

Я, кстати, сколько сталкивался с Логановодами - все, в общем-то довольны, что нельзя сказать про хэндайщиков.

 

Напомню любителям б/у техники: Техосмотр на новую машину даётся на 3 года. До 2011г. Вы избавлены от этого геморроя. А также- от игры в лотерею "покупка подержанной иномарки".Хотя, каждый конечно, выбирает своё...

 

Ну и чего? За это переплачиать чуть ли не в 2 раза? Я взял Символ 2005 года 2 месяца назад за 280 тысяч с пробегом всего 32000. Новый с такой же комплектацией стоил бы 420000. Плюс Каско, плюс нормальная музыка, плюс сигналка, плюс резина. При выезде из салона он бы потерял в цене сразу 20%. У меня сейчас фактически состояние новой тачки. И продать я его и через год смогу, не сильно-то и потеряв.

[Зеркало]

Езжу на Рено-Лагуна почти 2 года... машина 1996 г.в., проблемы бывают только со всякой фигней - замки да кое-что из электрики глючило, что легко устранимо. В остальном на машину не нарадуюсь, 3-тьфу.

[PavelV]

Я, кстати, сколько сталкивался с Логановодами - все, в общем-то довольны, что нельзя сказать про хэндайщиков.

 

Доводилось на Логане ездить, после Хёндая он напомнил мне Жигулятор. Звукоизоляция хреновая. Хотя может просто такой попался.

[burlack]

Я, кстати, сколько сталкивался с Логановодами - все, в общем-то довольны, что нельзя сказать про хэндайщиков.

 

Доводилось на Логане ездить, после Хёндая он напомнил мне Жигулятор. Звукоизоляция хреновая. Хотя может просто такой попался.

Звукоизоляция- не самая сильная сторона этой машины, но сравнивать с ВАЗами конечно, не стОит- Логан лучше. Да и машины более высокого класса- Форд-Фокус, Опель-Вектра например, на которых приходилось ездить и за рулём и пассажиром, не лишены недостатков- и шум двигателя прослушивается, и стук камешков по аркам...А у Опеля шум двигателя показался даже менее приятным, чем в Логане- присутствует не сильный, но вполне слышимый "низкочастотный" гул... Это конечно, мелочи. А объединяет Логан с другими иномарками /а Логан, несмотря на досборку на Автофрамосе- иномарка и никакая не румынская Дачия- это всего лишь один из брендов, под которым выпускается Логан- а настоящий француз/ ВНИМАНИЕ К МЕЛОЧАМ. В отличии от отечественных машин всё собрано тщательно и идеально подогнано, нигде ничего не гремит и не отпадывает, рычажки приятно перещёлкиваются, а не сопротивляются движению руки с противным хрустом...И т.д. ...

[PavelV]

а настоящий француз/ ВНИМАНИЕ К МЕЛОЧАМ. В отличии от отечественных машин всё собрано тщательно и идеально подогнано, нигде ничего не гремит и не отпадывает, рычажки приятно перещёлкиваются, а не сопротивляются движению руки с противным хрустом...И т.д. ...

 

+1. Может конечно не прямо уж так идеально, но по-любому подогнано.

[ГАЗ-31013]

Напомню любителям б/у техники: Техосмотр на новую машину даётся на 3 года. До 2011г. Вы избавлены от этого геморроя.

212507[/snapback]

Да ну уж прям, по 3500 в год за новый талон (в регионах, ясное дело, дешевле) - вот и весь геморрой.

[Chicken]

Доводилось на Логане ездить, после Хёндая он напомнил мне Жигулятор. Звукоизоляция хреновая. Хотя может просто такой попался.

212618[/snapback]

Кстати о птичках, довелось мне покататься на акценте. Честно говоря я разочарован, акценты расставлены не туда! Двигатель у слышно в салоне, прям как в жигулях. При высоких оборотах вибрации, подвеска слабая и низкая. Я умудрился пробить ее пару раз в Москве... Хотя машинка свежая, не прошла и 30000. Логан и Авео мне больше в этом плане понравились, таких проблем не было.

 

 

Звукоизоляция- не самая сильная сторона этой машины, но сравнивать с ВАЗами конечно, не стОит- Логан лучше. Да и машины более высокого класса- Форд-Фокус, Опель-Вектра например, на которых приходилось ездить и за рулём и пассажиром, не лишены недостатков- и шум двигателя прослушивается, и стук камешков по аркам...А у Опеля шум двигателя показался даже менее приятным, чем в Логане- присутствует не сильный, но вполне слышимый "низкочастотный" гул... Это конечно, мелочи. А объединяет Логан с другими иномарками /а Логан, несмотря на досборку на Автофрамосе- иномарка и никакая не румынская Дачия- это всего лишь один из брендов, под которым выпускается Логан- а настоящий француз/ ВНИМАНИЕ К МЕЛОЧАМ. В отличии от отечественных машин всё собрано тщательно и идеально подогнано, нигде ничего не гремит и не отпадывает, рычажки приятно перещёлкиваются, а не сопротивляются движению руки с противным хрустом...И т.д. ...

212698[/snapback]

Да кстати! Вот это низкочастотный гул есть во всех дешевых иномарках, движка не слышно, но гул противный давит на уши. Это говорит о низком качестве сайлент-блоков. В бэхе у меня тоже гул при движении есть, но это звук, идущий от шин, а не резонанс по кузову, он не давит на уши.

[PavelV]

Кстати о птичках, довелось мне покататься на акценте. Честно говоря я разочарован, акценты расставлены не туда! Двигатель у слышно в салоне, прям как в жигулях. При высоких оборотах вибрации, подвеска слабая и низкая. Я умудрился пробить ее пару раз в Москве... Хотя машинка свежая, не прошла и 30000. Логан и Авео мне больше в этом плане понравились, таких проблем не было.

 

Ну какой попался...

[Pilot Volkov]

Ездил на Логане и Акценте в качестве пассажира (на последнем - две недели назад на такси). С ТАЗами, разумеется, не сравнить. Салон больше понравился у Акцента. Поговорил с таксистом. Ездит на Акценте год, пробег 128000, кроме расходников не менялось больше ничего, а такси - самое боевое испытание для любой машины. Логан у знакомого, тоже на машинку не жалуется.

[Suntechnic]

кто что может сказать по шевроле тахо? так свиду ничего, но не будет ли там куча проблем с АКПП?

[Chicken]

Ну насчет АКПП не знаю, а жрет он бензина не в себя...

[Тутанхамон]

Ну насчет АКПП не знаю, а жрет он бензина не в себя...

А у Гранд-Чероке расход топлива меньше?

[Chicken]

По идее немного поменьше, потому что он полегче. Зато в американцев можно 80-й заливать.

[Тутанхамон]

По идее немного поменьше, потому что он полегче. Зато в американцев можно 80-й заливать.

Вот про это не знал. Существенная экономия денег будет!

[PavelV]

кто что может сказать по шевроле тахо? так свиду ничего, но не будет ли там куча проблем с АКПП?

 

У нас один ездит. Нормальная машина жрёт меньше Газели. АКПП нормально.

[ГАЗ-31013]

Кого на Тахо напрягает большой расход - берите 6.0 дизель, с мотором Caterpillar. Жрет сильно меньше бензинового 5.7 и соляру нашу переносит отлично, благо, основное его применение - трактора и экскаваторы.

[OlegSS]

По идее немного поменьше, потому что он полегче. Зато в американцев можно 80-й заливать.

Вот про это не знал. Существенная экономия денег будет!

 

существенная экономия была когда 92-й стоил 3 рубля, а 80-й 2 рубля, а сейчас различие не сильно