Перспективы ЗЛ

[Higre]

Почему ЖД платформу не надо???? На автобусе в область за***ешсья в пробке стоять на мосту. А так вышел из метро и пересел на эльку.

204079[/snapback]

Видимо, всё упирается в то, что если Химки будут ехать электричкой до Дыбенко и там пересаживаться на конечную метро, на Речном можно будет войти только боком/раком. А сколько ещё станций до кольца...

[Pilot Volkov]

Видимо, всё упирается в то, что если Химки будут ехать электричкой до Дыбенко и там пересаживаться на конечную метро, на Речном можно будет войти только боком/раком. А сколько ещё станций до кольца...

И не только Химки, но и всё Ленинградское направление ОктЖД "Выхино" номер 2.

[DennisM]

Видимо, всё упирается в то, что если Химки будут ехать электричкой до Дыбенко и там пересаживаться на конечную метро, на Речном можно будет войти только боком/раком.

А сейчас все Химки на автобусах и так на Речной едут (и Зеленоград, и Сходня, и другие) Какая разница, где они будут в метро попадать - на Речном или на Дыбенко?

[житель ЗАО]

И не только Химки, но и всё Ленинградское направление ОктЖД "Выхино" номер 2.

204180[/snapback]

Ну вообще-то стимулировать народ пересаживаться там где им удобно а не на первой станции с метром уже задача самой ОЖД. Хотя б с Петрашей разобрались бы и на Рижской мост бы восстановили

А сейчас все Химки на автобусах и так на Речной едут (и Зеленоград, и Сходня, и другие) Какая разница, где они будут в метро попадать - на Речном или на Дыбенко?

204268[/snapback]

Потом, на Речном можно зону делать

[Ramirez]

Почему ЖД платформу не надо????

204079[/snapback]

Железка должна народ вглубь города вести, а не у МКАДа высаживать

Потом, на Речном можно зону делать

204274[/snapback]

Ну много поездов там не обернёшь, а то Дыбенко задохнётся

[DennisM]

Ну вообще-то стимулировать народ пересаживаться там где им удобно а не на первой станции с метром уже задача самой ОЖД. Хотя б с Петрашей разобрались бы и на Рижской мост бы восстановили

Вот именно. Народ будет пересаживаться там, где ему удобнее. А когда альтернативы нет, то все пользуются единственной пересадкой. Почему все с электричек Казанского направления валом валят на Выхино? А потому что идти далеко не надо: вышел из электрички - вошёл в поезд метро. А взять связку Новая - Авиамоторная: где пригородная платформа, и где спуск в метро? А ведь народу на КЛ поменьше, чем на ТКЛ.

[Гость]

А сейчас все Химки на автобусах и так на Речной едут (и Зеленоград, и Сходня, и другие)

Ну тут ты неправ. Из моих знакомых в Химках бОльшая часть всё-таки едет на ХЭТовском тролле до Планерной. Потому что улица Свободы стоит не так мощно, как Ленинградка.

Ну вообще-то стимулировать народ пересаживаться там где им удобно а не на первой станции с метром уже задача самой ОЖД. Хотя б с Петрашей разобрались бы и на Рижской мост бы восстановили

Вот именно. Народ будет пересаживаться там, где ему удобнее.

Не будет народ пересаживаться на "Рижской" с ОЖД, как ни крути. Потому что Петраша - 2-я зона, а "Рижская" - 1-я, и переплачивать каждый день даже такие небольшие деньги люди, которые ездят на работу в Москву, чтобы получить хоть сколько-нибудь бОльшую зарплату, чем у себя в городе, не будут.

[DennisM]

Ну тут ты неправ. Из моих знакомых в Химках бОльшая часть всё-таки едет на ХЭТовском тролле до Планерной. Потому что улица Свободы стоит не так мощно, как Ленинградка.

Ну это Химки, у них троллейбус к Планерной есть. А остальная Ленинградка?

Не будет народ пересаживаться на "Рижской" с ОЖД, как ни крути. Потому что Петраша - 2-я зона, а "Рижская" - 1-я, и переплачивать каждый день даже такие небольшие деньги люди, которые ездят на работу в Москву, чтобы получить хоть сколько-нибудь бОльшую зарплату, чем у себя в городе, не будут.

Ерунда. Ездить и пересаживаться будут там, где удобнее, а не где дешевле. Если человеку нужно попасть в район, расположенный рядом с КЛР, он поедет до Рижской, а не через Петровско-Разумовскую с пересадками. Тем более, что разница в 12 рублей за зону - уже давно по московским меркам смешные деньги. Батон белого кое-где дороже стоит.

[Ховринский маньяк]

Почему ЖД платформу не надо???? На автобусе в область за***ешсья в пробке стоять на мосту. А так вышел из метро и пересел на эльку.

От этого места до Левобережной можно пешком дойти через лес

[Pilot Volkov]

Тем более, что разница в 12 рублей за зону - уже давно по московским меркам смешные деньги. Батон белого кое-где дороже стоит.

Неее, если каждый день, то вполне прилично получается.

[Виталий Шамаров]

если каждый день, то вполне прилично получается

205065[/snapback]

Если каждый день, то сезонка приобретается.

[Ramirez]

Которая тоже прилично стоит

[DennisM]

Почему ЖД платформу не надо???? На автобусе в область за***ешсья в пробке стоять на мосту. А так вышел из метро и пересел на эльку.

От этого места до Левобережной можно пешком дойти через лес

Забавное тогда будет описание пересадочного узла: доезжаете до конечной станции метро, идёте пятьсот метров по тропинке через лес, и садитесь на электричку

[Муштандроид]

А когда технопарк то собираются открывать? И где он будет находиться? никаких следов строительства между автозаводской и коломенской на открытом участке не видно

[Aurum]

никаких следов строительства между автозаводской и коломенской на открытом участке не видно

Отрадное известие. Буду надеяться, что нескоро.

[Pilot Volkov]

А когда технопарк то собираются открывать? И где он будет находиться? никаких следов строительства между автозаводской и коломенской на открытом участке не видно

На официальном сайте была инфа про 2009 год. Да станция-то наземная, строить недолго

 

никаких следов строительства между автозаводской и коломенской на открытом участке не видно

Отрадное известие. Буду надеяться, что нескоро.

Почему же?

[Aurum]

Почему же?

Потому что метро нужно строить там, где есть пассажиры. И не нужно на 2-3 минуты забитым по самое небалуй составам удлиннять путь в центр.

[Pilot Volkov]

Потому что метро нужно строить там, где есть пассажиры.

Дык будет сам технопарк - будут и пассажиры.

И не нужно на 2-3 минуты забитым по самое небалуй составам удлиннять путь в центр.

А это уже не проблемы станции, а проблеы всей линии. По такой же логике "Шаболовскую" не надо было открывать? Понимаю, что говорим о совершенно разном пассажиропотоке в данном примере, но суть не меняется.

[Дмитрий Касаткин]

Потому что метро нужно строить там, где есть пассажиры.

238291[/snapback]

Так там вообще-то как раз пассажирообразующие объекты и строятся.

 

И не нужно на 2-3 минуты забитым по самое небалуй составам удлинять путь в центр.

238291[/snapback]

А ты не подумал о том, что многие пассажиры из этих забитых составов как раз и будут выходить на Технопарке? Там ведь куча рабочих мест планируется. Так что многим, кто там будет работать, попросту в центр и не надо будет ехать.

[Aurum]

Дык будет сам технопарк - будут и пассажиры.

Когда будет - тогда и надо строить. Но, во-первых, мне вообще сомнителен этот прожект в связи с кризисом, во-вторых, основная часть туда будет ездить в автомобилях.

 

По такой же логике "Шаболовскую" не надо было открывать? Понимаю, что говорим о совершенно разном пассажиропотоке в данном примере, но суть не меняется.

Шаболовскую - нужно, но Красносельскую, к примеру - нет. Нагорную, к примеру, нет.

 

А ты не подумал о том, что многие пассажиры из этих забитых составов как раз и будут выходить на Технопарке? Там ведь куча рабочих мест планируется.

Уверен, что никакого принципиального потока там не будет.

[Pilot Volkov]

основная часть туда будет ездить в автомобилях.

Есть ведь еще и другие, которые не имеют машин, а если и имеют, то принципиально не ездят на них на работу

Нагорную, к примеру, нет.

Но ведь пользуются ей! Да, относительно "средненького" какого-нибудь "Водного стадиона" меньше, но всё же Пардон за ОФФтопик.

[Антикарг]

Красносельскую, к примеру - нет.

238372[/snapback]

На Красносельской был часиков в шесть вечера? Да, может в выходные она пустовата, но в будни без неё ой как туго пришлось бы. Тем более это прекрасная альтернатива отвратной Бауманской.

Нагорную, к примеру, нет.

238372[/snapback]

Иногда лучше жевать, чем говорить. В районе Нагорной находится куча так называемых "мест приложения труда", в т.ч. 8-й троллопарк. Есть жилой район, жители которого ходят к метро пешком. К сожалению вышло чудовищное недоразумение по повоу местоположения автобусной станции, поэтому и с транспортом не очень там.

Дык будет сам технопарк - будут и пассажиры.

238315[/snapback]

Если там будет работать контингент с юга ЗЛ, то это прекрасно, но ведь нет: будут мотаться со всей Москвы, так что чую, народ на Автозаводской в сторону центра вечером в поезд физически влезать не будет. В плане наземного транспорта Технопарк окончательно поставит раком и так проблемную андроповку.

[Соскочивший с дороги]

Потому что метро нужно строить там, где есть пассажиры. И не нужно на 2-3 минуты забитым по самое небалуй составам удлиннять путь в центр.

238291[/snapback]

Первое предложение противоречит второму, т.к. на загруженных пассажирами станциях время стоянки поездов выше , и разница в 2-3 минуты наступит только в этом случае.

Торможение, стоянка в формате "хлопнул дверью - посмотрел никого нет - закрыл дверь - уехал", разгон - это занимает порядка 1 минуты.

[Aurum]

Но ведь пользуются ей!

Еще бы. Станция метро всегда сама по себе аккумулирует поток. Совершенно другой вопрос - целесообразность строительства именно в сравнении с затратами, которые можно было бы бросить на проблемные участки. Это я уже не про Технопарк (все-таки действительно, затраты, слава тебе господи небольшие), а про Дубровки, Нагорные и прочие Красносельские.

 

Ну неужели здесь присутствующие не предпочли бы вместо станции Дубровка станцию Борисово в 1996-м? Или еще одну станцию после Сокольников начиная с 1935-го, вместо Красносельской?

 

Иногда лучше жевать, чем говорить. В районе Нагорной находится куча так называемых "мест приложения труда", в т.ч. 8-й троллопарк.

Да ежкин кот. Построй станцию метро в центре Лосиного острова - там тебе тоже повяится куча мест приложения труда - на то она и станция метро. Ближайший корректный пример - Красный Хутор в Киеве - в лесополосе станцию построили, однако ж и там какой- никакой поток, но есть. Вопрос ведь абсолютно в другом. Можно ли строить "пустышки" (по московским меркам) в условиях КОЛОССАЛЬНЕЙШЕЙ нехватки линий и станций по всему городу? И эта нехватка была уже и во временга строителства Нагорной, а уж тем более - Дубровки. Вот о чем речь.

 

Первое предложение противоречит второму, т.к. на загруженных пассажирами станциях время стоянки поездов выше , и разница в 2-3 минуты наступит только в этом случае.

Я вас абсолютно не понимаю. Загруженные-то станции никуда не делись. Просто к ним ПРИБАВИЛАСЬ одна "пустышка", на которой тоже все равно кто-то выходить будет/входить. Разница в длине маршрута в районе 2 минут появляется.

[Антон Чиграй]

Ну неужели здесь присутствующие не предпочли бы вместо станции Дубровка станцию Борисово в 1996-м?

238587[/snapback]

К станции Борисово нужно построить перегон, к станции Дубровка (а также к Нагорной, Красносельской и т.д.) - нет. Так что сравнение некорректное.

[Муштандроид]

Правильно ли я понимаю, что станцию построят на берегу Москвы реки, со стороны Автозаводской? Просто построят платформу вокруг путей?

[DennisM]

Правильно ли я понимаю, что станцию построят на берегу Москвы реки, со стороны Автозаводской? Просто построят платформу вокруг путей?

Ну, не на самом берегу, а на эстакаде, по которой собственно линия проходит...

[KLoun]

Ось станции будет примерно здесь - http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=209ab6aaaad4 (естественно не на эстакаде).

Для того, чтобы начать строить, надо сначала инженерный проект разработать, согласовать и утвердить.

[Виталий Шамаров]

уж тем более - Дубровки.

238587[/snapback]

Когда "Дубровку" проектировали, пассажирский поток ожидался немалый. Но остановились многие заводы...

[Соскочивший с дороги]

Когда "Дубровку" проектировали, пассажирский поток ожидался немалый. Но остановились многие заводы...

238739[/snapback]

Зато один из них плывуном от своих грунтовых вод, накормленных вдобавок водой от тушения пожара, долго мешал достроить наклонный выход со станции.