заработная плата

[tim 136]

97.90, это стандартная тарифная ставка на БВ. Если разделить мои часы на начисленные деньги то можно примерно понять для ОБВ. Примерно 107р. с копейками. У меня была одна смена на ЛиАЗ - 5256.Поэтому не так просто понять.

Ну а сколько на ПАЗиках платят я просто не знаю.

[Куликов Антон Валерьевич]

Примерно 107р. с копейками.

267620[/snapback]

Как раз именно 107-20.

 

Ну а сколько на ПАЗиках платят я просто не знаю.

267620[/snapback]

Как на БВ, 97-90.

[workweek]

Да, разница минимальна. Спасибо.

[Константин1201]

А кто-нибудь помнит, отличалась ли зарплата на И-263 от зарплаты на И-260?

[tim 136]

Ты не путаешь с 280 и 283. Тот который 283 был длиннее на полтора метра и имел неуправляемый прицеп со сдвоенными баллонами.

 

Если ты это имеешь ввиду, то точно нет. Я как раз работал в то время и на подработку приходилось и на 283-х выходить.

[Дмитрий 1975]

97.90, это стандартная тарифная ставка на БВ. Если разделить мои часы на начисленные деньги то можно примерно понять для ОБВ. Примерно 107р. с копейками. У меня была одна смена на ЛиАЗ - 5256.Поэтому не так просто понять.

Ну а сколько на ПАЗиках платят я просто не знаю.

 

Ни чё не понимаю. Почему мне на ЛИАЗ 6212 платили 97.90? Ведь на сколько мне известно эта машина ОБВ.

[Куликов Антон Валерьевич]

Ни чё не понимаю. Почему мне на ЛИАЗ 6212 платили 97.90? Ведь на сколько мне известно эта машина ОБВ.

267749[/snapback]

Тогда ты не одинок. Посмотри в этой теме расчётку andrey23reg, он утверждал, что ему 97-90 платили в 15АП за МАЗ-107, хотя я сам лично видел таблицу для расчёта, официальную от МГТ, согласно которой за М-107 должны платить как за остальные ОБВ 107-20.

Я так думаю, это что-то где-то КУС мудрит или бухгалтерия, или они вместе.

[Дмитрий 1975]

Ни чё не понимаю. Почему мне на ЛИАЗ 6212 платили 97.90? Ведь на сколько мне известно эта машина ОБВ.

267749[/snapback]

Тогда ты не одинок. Посмотри в этой теме расчётку andrey23reg, он утверждал, что ему 97-90 платили в 15АП за МАЗ-107, хотя я сам лично видел таблицу для расчёта, официальную от МГТ, согласно которой за М-107 должны платить как за остальные ОБВ 107-20.

Я так думаю, это что-то где-то КУС мудрит или бухгалтерия, или они вместе.

 

Вот так нас и наё.....(обманывают). У tim136 та же беда. И стажировался он на ОБВ и работает на Икарусе 280 а ставка 97.90.

Вот уроды!!!

[Куликов Антон Валерьевич]

У tim136 та же беда. И стажировался он на ОБВ и работает на Икарусе 280 а ставка 97.90.

267773[/snapback]

Кстати, о стажировке.

Как вам та фигня, которая в МГТ устраивается со стажировкой?

Вот к примеру в 4АП заведено так:

20 часов - для тех, кто уже работал на автобусе в МГТ

70 часов - для тех, кто работал на автобусе, но в другом городе, или на автобусе МГТ перегонщиком

112 часов - для тех, у кого нет опыта работы на автобусе

224 часа - для тех, у кого нет опыта работы на автобусе, и открыта только категория D

При этом, скажем, в 10АП "тем, кто уже" достаточно почему-то не 20 часов, а 8 (то есть в пределах одной смены стажируют, хоть двухсменный выход, хоть трёхсменный).

Или, например, другой момент. В 4АП вся стажировка проходит строго на одном маршруте, за которым закрепляется водитель. А как, вернее, когда он должен другие маршруты изучать, если он приехал из другого города, и не знает их?

[Denis L.]

В 4АП вся стажировка проходит строго на одном маршруте, за которым закрепляется водитель

267801[/snapback]

И в стародавние времена так же было. И отнюдь не только в 4 АП.

А закрепление было на срок....ммм... уже и не помню...

[workweek]

уже и не помню...

267813[/snapback]

Если учился с нуля, то полгода.

[Дмитрий 1975]

У tim136 та же беда. И стажировался он на ОБВ и работает на Икарусе 280 а ставка 97.90.

267773[/snapback]

Кстати, о стажировке.

Как вам та фигня, которая в МГТ устраивается со стажировкой?

Вот к примеру в 4АП заведено так:

20 часов - для тех, кто уже работал на автобусе в МГТ

70 часов - для тех, кто работал на автобусе, но в другом городе, или на автобусе МГТ перегонщиком

112 часов - для тех, у кого нет опыта работы на автобусе

224 часа - для тех, у кого нет опыта работы на автобусе, и открыта только категория D

При этом, скажем, в 10АП "тем, кто уже" достаточно почему-то не 20 часов, а 8 (то есть в пределах одной смены стажируют, хоть двухсменный выход, хоть трёхсменный).

Или, например, другой момент. В 4АП вся стажировка проходит строго на одном маршруте, за которым закрепляется водитель. А как, вернее, когда он должен другие маршруты изучать, если он приехал из другого города, и не знает их?

 

Со стажировкой тоже фигня.

Я стажировался в основном на других маршрутах нежели на том, за которым меня закрепили. В листе стажировки было это отмечено. Один раз даже меня с резерва послали на другой маршрут, за что я получил таких люлей от начальника колонны......

Вообще я почему то считал что начальство иногда хоть идет на встречу пожеланиям вновь прибывших работников. Ну какой же я наивный.....

[Куликов Антон Валерьевич]

И в стародавние времена так же было. И отнюдь не только в 4 АП.

267813[/snapback]

Не знаю-не знаю. Во всяком случае, 224 часа проводить на одном маршруте, как впрочем и 112, точно не имеет смысла. Разве что для удовлетворения каких-то формальностей.

Кроме того, должна быть предусмотрена возможность ознакомиться с маршрутами колонны не только в личное время, но и в рабочее. По крайней мере, в 10АП уже много лет стажировка проводится на всех маршрутах колонны. Исключение там составляют только те, у кого на стажировку отведена одна смена - там физически не успеешь более чем на одном маршруте побыть, по крайней мере планово.

И потом - тот, кто придумал стажировку именно 112 и 224 часа, наверняка делал это с таким расчётом, чтобы была возможность хорошо ознакомиться со всеми нужными маршрутами. Потому что на одном маршруте и 70 за глаза хватит.

[anton121]

Если ты это имеешь ввиду, то точно нет. Я как раз работал в то время и на подработку приходилось и на 283-х выходить.

267724[/snapback]

А разве были они в парке, 283-е? Их в 15 АП было много, а в 12 только 280.64 и .48, если я правильно помню.

[tim 136]

2.anton121.

Ты прав. Вот только эта не тема про 12-й автобусный. А про заработную плату. С 90-го по 96-й год, я как раз в 15АП и работал. А вот в 12-м и сам 283-х Икаров не припоминаю.

[tim 136]

У вас всех проблемы с арифметикой. Быстро в школу господа, если не можете нассчитанные деньги на часы разделить. А упёрлись в надпись 97.90 вверху рассчётного.

По этой ставке принимаются абсолютно все водители. У моего инструктора в рассчётном тоже 97.90 значилось. Ведь любой водитель может выйти на БВ, как со мной и происходило. При работе на ОБВ цифра вверху рассчётного не меняется. А вот рассчёт другой.

Посчитаем вместе.

Стажировка.

12 062,20 за 112,52 часа. Берём в руки калькулятор. Получаем 107,20

Работа по двухсменке.

1 117,02 за 10,42 часа. Получается 107,1996....

Работа по трёхсменке.

2 857,63 за 27,54 часа. Получается 103,76. И это правильно, поскольку это 3 вечёрки, причём одна из них (причём самая длинная, поскольку закрывающий выход) отработана на ЛиАЗ-5256.

 

Так что платят в парке при работе на ОБВ как раз 107,20 без всяких наколок.

 

2.Дмитрий 1975.

Просто инициатива наказуема. Всё очень просто. Я же писал тебе, что на мой взгляд у тебя с самого начала не заладились отношения ни с начальником, ни с нарядчицей. Я не знаю никаких подробностей, просто сужу по твоим постам.

По идее люлей, за твою работу на другом маршруте должна была получить диспетчер. В случае твоего косяка при работе на другом маршруте в период закрепления всю ответственность несла бы именно она. И кстати для тебя диспетчер вообще БОГ и ЦАРЬ, что она тебе сказала и куда послала надо просто выполнять. Ответственность всё равно на ней. Так что с трудом понимаю как может за такую фигню люлей получить водитель. Скорее всего для начальника колонны это был просто повод. А истинные причины находятся где-то в другом месте. Ну и скорее всего он решил, что ты сам напросился на другой маршрут, а диспетчер пошла у тебя на поводу. Вот и высказал за проявление инициативы.

 

Хотя повторю, никаких подробностей твоей работы в парке я не знаю. Поэтому пост написан на предположениях.

[Юра]

Вот зарплата с больничным.3-го попал на Татарку,24-го вышел на работу.

[Константин1201]

Ты не путаешь с 280 и 283. Тот который 283 был длиннее на полтора метра и имел неуправляемый прицеп со сдвоенными баллонами.

Если ты это имеешь ввиду, то точно нет. Я как раз работал в то время и на подработку приходилось и на 283-х выходить.

Нет, я имею в виду то, о чем написал. Отличие зарплаты на 263-их от зарплаты на 260-ых. Ни в 12 а/п, ни в 15 а/п 263-их не было. Были они лишь в 3, 6 и 17 парках: http://bus.ruz.net/cars/i263/.

2.anton121.

А вот в 12-м и сам 283-х Икаров не припоминаю.

Их там действительно не было. 283-и не приходили всего в два парка: в 4-ый и в 12-ый.

 

Раз уж про И-283 речь зашла, то, если не ошибаюсь, на них вроде бы зарплаты были чуть больше, чем на И-280. Но это в 90-е. Спорить не буду, я все-таки на них не работал, но у нас в парке И-283 было много, и разговоры насчет "длинного хвоста" я не раз слышал.

[tim 136]

Раз уж про И-283 речь зашла, то, если не ошибаюсь, на них вроде бы зарплаты были чуть больше, чем на И-280. Но это в 90-е. Спорить не буду, я все-таки на них не работал, но у нас в парке И-283 было много, и разговоры насчет "длинного хвоста" я не раз слышал.

268156[/snapback]

 

Нет на И-280 и И-283, зарплаты не отличались совершенно точно. Ещё раз повторю, что в 94-95 годах я работал на И-280, а на И-283 частенько приходилось выходить в подработку. Поскольку работали втроём. И чтобы набить побольше часов я брал в подработку машину своих приятелей в их выходные. Как раз они на 283-м работали. Разницы в оплате не было.

[tim 136]

Получил сегодня рассчётный за апрель.

Лениво фотографировать и выкладывать. Может позже сделаю.

Вообщем за 196 линейных часов по трёхсменке (там правда 11 часов посчитали по двухсменке, когда ездил допом). И общее 205 часов ( 9 часов подготовительно/заключительное). Получено "чистыми" 37 500р.

Вообщем не так уж и много. Но как я уже писал. Рекламные объявления о зарплате в 40 тыс, можно признать более-менее адекватными. Тем более, что там речь идёт о "грязном" заработке. Он у меня 43 600р. А вот рекламу 15-го парка, в которой говорится о среднемесячной зарплате в 58 тыс.р. - однозначно "фтопку". Фуфло это, а не реклама.

Ну и так ещё для статистики. Отработан 21 день. То есть за месяц 9 выходных при трёхсменной работе. Не так уж и мало отдыхал, получается.

[leo-26]

Люди,подскажите,возьмут ли на работу иногороднего,для работы водителем троллейбуса третьего класса? Или нужен класс выше-первый?Дают ли общежитие?

Пробовал раньше,когда был проезом.Разговаривал с 6 парком.Сказали что с 3 не берут.Был бы 1-другое дело,даже дали бы общежитие.

А как сейчас? Я про Москву.

[Autobus]

Сегодня мне сфотали вот что:

Приказ №354 от 22.06.2009

Вот эта часть, цитирую:

"....работа с отключенным турникетом, провоз на передней площадке) премия уменьшается на 50%....."

В связи с этим два вопроса:

1. Раньше если на маршруте ломался валидатор то водитель продолжал ехать с опущенной палкой, теперь он будет нас высаживать и ехать на ремонтироватся ?

2. Если автобус в час пик набьётся битком то водитель не тронется пока народ не освободит переднюю площадку ? я даже представить себе не могу как народ покидает автобус в который они с таким трудом только что протиснулись......

[М.Михаил]

1. Раньше если на маршруте ломался валидатор то водитель продолжал ехать с опущенной палкой, теперь он будет нас высаживать и ехать на ремонтироватся ?

280573[/snapback]

Где-то неделю назад, водитель ехал с опущенной палкой из-за какой-то поломки.Автобус 15АП,так что это не факт

[Autobus]

Где-то неделю назад, водитель ехал с опущенной палкой из-за какой-то поломки.Автобус 15АП,так что это не факт

значит рисковал 50%..... получается.....

[natali]

простите хотелось бы разузнать, как вы умудрились достать такую ценную информацию, так еще и с документальным подтверждением (сфотканным приказом)? вроде бы ценная информация, как ее можно было достать? поделитесь опытом, откуда

вы молодец, пользователь Autobus, помощь в разборе этих вопросов очень ценна)

[Autobus]

простите хотелось бы разузнать, как вы умудрились достать такую ценную информацию, так еще и с документальным подтверждением (сфотканным приказом)? вроде бы ценная информация, как ее можно было достать? поделитесь опытом, откуда

вы молодец, пользователь Autobus, помощь в разборе этих вопросов очень ценна)

Сфотал один человек который бывает в парке.

Ну так кто нить ответит на вопросы:

 

1. Раньше если на маршруте ломался валидатор то водитель продолжал ехать с опущенной палкой, теперь он будет нас высаживать и ехать на ремонтироватся ?

 

2. Если автобус в час пик набьётся битком то водитель не тронется пока народ не освободит переднюю площадку ?

(я даже представить себе не могу как народ покидает автобус в который они с таким трудом только что протиснулись......)

[natali]

Интересно все это и как-то непонятно, как вы думаете с чем связаны такие нововведения?и будут ли они соблюдатся прежде всего водителями?как они будут справлятся с пассажирами, ведь те я уверенна совершенно не захотят покидать автобус?

[abr]

Самое главное, что на данный момент он ничем не рискует. Если вы обратили внимание на дату, эти нововведения вводятся с сентября.

 

Эх, жаль водителей И-280. Ведь в них пассажиры, если захотят, сами двери откроют.

[Юра]

Вот зарплата за июнь.

Маловато.

[Икарус 280.33М]

Вот зарплата за июнь.

Маловато.

Ну это действительно очень мало,неужели это за полный месяц(сколько в нём было рабочих дней?).