Новое расписание электричек по Мосузлу

[NikOl]

В общем, я тебе посоветую как-нибудь провести соцопрос среди жителей таких отдаленных городов, как Сергиев Посад и Александров на тему, хотят ли они ехать до Москвы со всеми остановками и насколько им все равно на это (естественно тех, кто часто пользуется электричками). И доложить о результатах. Что-то мне кажется, что вряд ли абсолютному большинству будет все равно. Хотя бы потому, что я много общался с такими людьми и они практически все были недовольны повальной укаждостолбности электричек (помню, как-то в экспрессе Москва-Ярославль рядом со мной ехала тетка до Александрова, которая грязными словами ругалась на расписание электричек и в частности на то, что идущая на 8 мин. раньше этого экспресса электричка тормозит везде, кроме Челюскинской [ну а этот экспресс ее, естественно, обгонял]). Нет, я не спорю, что такие электрички тоже нужны, но не когда их - практически абсолютное большинство (пропуск 3-4 остановок не считается).

GrekOFF, Вы считаете это областью специализированной медицины, а практика говорит о том, что ехать без остановок, пусть даже и с небольшим проигрышем по времени, куда комфортнее нежли тебя будут кантовать на каждом полустанке. Многие выбирают именно такие электрички - полуэкспрессы. Тут, IMHO, NikOL прав. Главное без фанатизма.

Вот-вот. То-то после повальной укаждостолбности Савеловского направления резко возрос спрос на 401-й автобус из Дмитрова. И я был крайне удивлен, когда еле нашел свободное место в 415-м автобусе поздним вечером в сторону Москвы в будний день. Думаю, в пиковое время вообще бы не нашел.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем NikOl

[Mazzy]

 

 

На основании чего сделаны такие выводы, особенно насчет Пушкино, которое, если что, хоть и ненамного, но меньше Сергиева Посада?

Ближе - значит народу больше.

 

А то, что ЦППК загоняет людей в экспрессы кнутом - введением всех остановок обычным электричкам - это и есть ее неуважение к пассажирам.

За проезд просят нормально заплатить, предлагая взамен нормальные условия - "неуважение к пассажирам", да.

 

 

Экспрессы не должны мешать обычным электричкам и вторые тоже не должны везде останавливаться. Выбор должен быть - либо человек едет на обычной электричке, но в нормальных условиях и с нормальной остановочностью, либо едет в экспрессе, если захотел каких-то излишеств и наворотов

Увы, этот мир несовершенен. В совершенном мире зайцы должны сидеть дома, а не разъезжать. Но они типа не могут, у них, видите ли, случится "социальный взрыв". Поэтому остается дальняя со всеми остановками и экспресс, подразумевается, что нормальный пассажир пойдет на экспресс.

 

 

Вот благодаря такой логике электрички и становятся вымирающим видом.

Да-да, забитые 47-е каждые 5-10 минут существуют в параллельной реальности.

[NikOl]

Ближе - значит народу больше.

 

Совершенно не факт.

 

 

За проезд просят нормально заплатить, предлагая взамен нормальные условия - "неуважение к пассажирам", да.

 

Т.е. замена обычных быстрых электричек на экспрессы, которые идут столько же и порой даже с теми же остановками - это просьба нормально заплатить за проезд? Ацкий отжиг, хочу сказать... 

 

 

Увы, этот мир несовершенен. В совершенном мире зайцы должны сидеть дома, а не разъезжать. Но они типа не могут, у них, видите ли, случится "социальный взрыв". 

 

Это уже к тем, кто создал такие условия в стране.

 

 

Поэтому остается дальняя со всеми остановками и экспресс, подразумевается, что нормальный пассажир пойдет на экспресс.

 

Ну да, и с нормального пассажира можно стрясти 3 шкуры. Это еще раз подтверждает не буду говорить что во избежании нарушений правил данного раздела (ну я думаю, ты понял)...

 

 

Да-да, забитые 47-е каждые 5-10 минут существуют в параллельной реальности.

 

Ты бы спросил у жителей Коломны, как им нынешние укаждостолбные эли, а не у жителей Раменского (и то еще неплохо было бы посмотреть, как они заполняются в самом Раменском). Причем у первых есть неплохая альтернатива им в виде 460-х автобусов.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем NikOl

[Корзухин А.]

а практика говорит о том, что ехать без остановок, пусть даже и с небольшим проигрышем по времени, куда комфортнее нежли тебя будут кантовать на каждом полустанке. Многие выбирают именно такие электрички - полуэкспрессы.

Понятно, вот уже двое набралось .

Конечно, это личное право каждого - уехать на пустой электричке со всеми остановками или прокантоваться ещё полчаса на вокзале, потом забиться в проходящую "скоростную", удивиться, что в ней нет мест и приехать при этом в Москву позже укаждостолбной, зато пролетев несколько остановок.

В нормальную человеческую логику такое поведение не укладывается, но быть "эстетом" никто не запрещает.

[NikOl]

Понятно, вот уже двое набралось .

 

А ты вообще читаешь то, что я пишу или так и будешь считать, что только мне и ermiht все это не важно?

 

 

В нормальную человеческую логику такое поведение не укладывается,

 

Если ты считаешь себя пупом земли и что твоя логика - единственно нормальная и любое отклонение от нее - это ненормально, то тогда конечно, тебе объяснять что-либо бесполезно. Но я повторюсь - если тебе интересно, проведи соцопрос на эту тему и ты поймешь, как ты ошибаешься.

[ermiht]

 

а практика говорит о том, что ехать без остановок, пусть даже и с небольшим проигрышем по времени, куда комфортнее нежли тебя будут кантовать на каждом полустанке. Многие выбирают именно такие электрички - полуэкспрессы.

Понятно, вот уже двое набралось .

Конечно, это личное право каждого - уехать на пустой электричке со всеми остановками или прокантоваться ещё полчаса на вокзале, потом забиться в проходящую "скоростную", удивиться, что в ней нет мест и приехать при этом в Москву позже укаждостолбной, зато пролетев несколько остановок.

В нормальную человеческую логику такое поведение не укладывается, но быть "эстетом" никто не запрещает.

 

Вот смотрите. Еду с дачи в Орудьево на 6311. В неё лезут все кому не лень, т.к. большой перерыв с предыдущим поездом. Поезд с кондиционером. Из-за постоянно лезущих с полустанков толку от кондея ноль целых ноль десятых. Отмени остановки между Дмитровом и Лобней, уже к Яхроме народ устаканится, хоть многие и стоя, и ехать будет сильно комфортнее, т.к. никто не входит и не выходит. И пофиг, что тащиться она будет столько же времени. В двух следомидущих Дмитровской и Икшанской места гора, но их просто многим лень ждать. Речь ни о фанатизме, бесспорно днем, когда эли пустые, никто не будет ждать следующую. Я даже Лобненский РЭКС из Москвы в межпик ждать не стану. А в час "пик" когда дальний пассажир не влезает, а места занимают пассажиры до полустанков типа Новодачной, Водников, Хлебниково, Шереметьевской, Депо, Луговой, Некрасовской, Катуара и Трудовой при имеющейся через 5 минут уже пустой икшанке, согласитесь не правильно.

[Корзухин А.]

В двух следомидущих Дмитровской и Икшанской места гора, но их просто многим лень ждать. Речь ни о фанатизме, бесспорно днем, когда эли пустые, никто не будет ждать следующую.

Это-то как раз понятно и вполне естественно.

У Коли речь как раз об обратном. Из-за своих убеждений он пропускает пустую укаждостолбную и давится в идущей позже проходящей дальней, так как она пропускает несколько остановок.

 

А в час "пик" когда дальний пассажир не влезает, а места занимают пассажиры до полустанков типа Новодачной, Водников, Хлебниково, Шереметьевской, Депо, Луговой, Некрасовской, Катуара и Трудовой при имеющейся через 5 минут уже пустой икшанке, согласитесь не правильно.

Полностью согласен.

Но и пассажир из Сергиева Посада для Александровской электрички ровно такой же попутный ветер, как и пассажир из Пушкино либо Мытищ.

Изменено 24 июня, 2015 пользователем GrekOFF

[abr]

Да ладно, до Новодачной скорее поток против хода. Жилья там почти нет, а вот работы разной немало.

[Mazzy]

 

 

Т.е. замена обычных быстрых электричек на экспрессы, которые идут столько же и порой даже с теми же остановками - это просьба нормально заплатить за проезд?

Именно. В экспрессах собрать деньги проще и собрать их можно больше, чем в зеленых: намного выше минимальная цена билета, не действуют абонементы за 4 тыс "перемога зайца", а проездной на экспресс стоит в 3 раза дороже.у

 

Ты бы спросил у жителей Коломны, как им нынешние укаждостолбные эли

Лучший опрос - через кассу. Были быстрые зеленые - в них было много зайцев. То есть сервис не устраивал.

 

 

неплохо было бы посмотреть, как они заполняются в самом Раменском

47-е заполняются прекрасно. В дальние в пик лезут куда меньше, бо задницу не посадишь. Ну а для состоятельных эстетов в Раменском есть шпутники.

 

ричем у первых есть неплохая альтернатива им в виде 460-х автобусов.

Если все равно, во сколько приехать - таки да. Рязанка - вещь в себе. Могу наблюдать коломенский межгород, когда еду на работу. Заполняемость 460-х, да и 318, 330, 331 в будни в пик по потоку очень низкая человек по 20 на автобус, мне даже как-то волнительно за их экономические показатели.

[Корзухин А.]

 

ричем у первых есть неплохая альтернатива им в виде 460-х автобусов.

Если все равно, во сколько приехать - таки да. Рязанка - вещь в себе. Могу наблюдать коломенский межгород, когда еду на работу. Заполняемость 460-х, да и 318, 330, 331 в будни в пик по потоку очень низкая человек по 20 на автобус, мне даже как-то волнительно за их экономические показатели.

 

Укаждостолбная от Голутвина до Выхино идёт 1.50 - 2 часа. 460 по расписанию - 1.50 (на автовокзале 1.40 для завлекаловки).

Вот только выдерживает он его только при идеальной ситуации на Новорязанке.

Поэтому по факту в "плохие дни" на электричке получается быстрее.

[Марри]

@NikOl, у меня создаётся впечатление, что ты в принципе не хочешь ни учитывать объективные обстоятельства, ни читать, что пишут другие участники форума. Мне не лень и третий раз написать: дальние электрички становятся поостановочными не потому, что кому-то очень хочется сделать подставу жителям Сергиева Посада и Коломны, а ради экономии на более ближних электричках. Для тех, кому не нравится ехать из Коломны с кучей остановок, существуют Рэксы, которые стоят (внимание!) всего на 18% дороже обычных электричек. Но при этом - вот парадокс! - Рэксы значительно выгоднее. А почему? А потому что в них нет зайцев. Причём, как правило, те, кто больше всего ругается на поостановочность "зелёных", сами едут зайцем - когда я начинал выяснять, в чём, собственно, проблема заплатить чуть больше и ехать без лишних остановок, мне, как правило, отвечали, что платить придётся изрядно больше, потому что на "зелёной" человек едет по Большой Москве (из Коломны, ага!), а на Рэксе такой номер не прокатит.

Точно так же мне не лень повторить, что условия проезда в электричках по сравнению с 80ми - 90ми объективно стали лучше - народу меньше, исчезли деревянные рамы и лавки, прихватив с собой узкие тамбуры, кондиционеры (да, не везде, но много где) работают, появилась сама возможность выбирать класс обслуживания.

Да, необходимо учитывать и то, что плотность населения ближнего Подмосковья за последние пару десятилетий изрядно увеличилась и "размазалась", и если раньше голутвинская электричка могла запросто пропускать в числе прочего Ильинскую, Малаховку, Томилино, то теперь там приходится останавливать все или почти все "зелёные" - иначе не вывезти поток с этих остановок. Также необходимо учитывать, что из Пушкино реально будет больший поток, чем из Сергиева, а из Жуковского - больше, чем из Коломны, просто за счёт того факта, что из более ближних к Москве городов больший процент людей регулярно ездит в Москву - жуковский студент с меньшей вероятностью отправится в общагу, чем коломенский, а работающий житель Жуковского с большей вероятностью поедет работать в Москву (я, кстати, знаю немало людей, которые из Коломны и Воскресенска ездят работать в Раменское и Жуковский).

В то же время никакое вымирание электричкам не грозит - точнее, в той же степени, что и всему общественному транспорту. Да, многие жители Подмосковья предпочли бы машины, если бы не пробки - ну так обо всех вообще, кроме отдельных трансфанов, можно сказать то же самое. Одни предпочли бы, если бы не пробки, другие - если бы не было тяжело водить, третьи - если бы были деньги, четвёртые - если бы им уже стукнуло 18, пятые - если бы не любили выпить, шестые... А шестые предпочли бы и предпочитают, поэтому вся Москва и область стоит в пробках. Я не знаю никого, кроме совсем уж подверженных укачиванию или патологической боязни ДТП, кто бы отказался от предложения довезти до нужного места на хорошей машине с хорошим водителем и без пробок вместо общественного транспорта.

[NikOl]

@NikOl, у меня создаётся впечатление, что ты в принципе не хочешь ни учитывать объективные обстоятельства, ни читать, что пишут другие участники форума. Мне не лень и третий раз написать: дальние электрички становятся поостановочными не потому, что кому-то очень хочется сделать подставу жителям Сергиева Посада и Коломны, а ради экономии на более ближних электричках. 

 

Я все учитываю, но когда транспортные проблемы Тарасовки решают за счет Сергиева Посада - это не дело. Увеличилось там население - добавляйте пушкинские. А раз вы решаете транспортные проблемы Тарасовки за счет Сергиева Посада, то и получайте "награду" в виде безбилетного проезда от Сергиева Посада. Я, конечно, понимаю, что очень хочется и рыбку съесть и косточкой не подавиться, но это невозможно.

 

 

Для тех, кому не нравится ехать из Коломны с кучей остановок, существуют Рэксы, которые стоят (внимание!) всего на 18% дороже обычных электричек. Но при этом - вот парадокс! - Рэксы значительно выгоднее. А почему? А потому что в них нет зайцев. 

Рексы - это издевательство. Потому что они идут так, как 15 лет назад шла одна из самых медленных рязанских. Насчет отсутствия в них зайцев - ерунда. Ехал как-то вечером из Коломны на вечернем рексе - зайцев было не меньше, чем в любой другой электричке. На монинском рексе зайцев вообще прорва.

 

 

Точно так же мне не лень повторить, что условия проезда в электричках по сравнению с 80ми - 90ми объективно стали лучше - народу меньше, исчезли деревянные рамы и лавки, прихватив с собой узкие тамбуры, кондиционеры (да, не везде, но много где) работают, появилась сама возможность выбирать класс обслуживания.

 

Ну у всех, видимо, разные взгляды. У меня, например, не поворачивается язык назвать проездом то, что сейчас предоставляет ЦППК. А в 90-е я ездил с большим удовольствием.

 

 

Да, необходимо учитывать и то, что плотность населения ближнего Подмосковья за последние пару десятилетий изрядно увеличилась и "размазалась", и если раньше голутвинская электричка могла запросто пропускать в числе прочего Ильинскую, Малаховку, Томилино, то теперь там приходится останавливать все или почти все "зелёные" - иначе не вывезти поток с этих остановок. Также необходимо учитывать, что из Пушкино реально будет больший поток, чем из Сергиева, а из Жуковского - больше, чем из Коломны, просто за счёт того факта, что из более ближних к Москве городов больший процент людей регулярно ездит в Москву - жуковский студент с меньшей вероятностью отправится в общагу, чем коломенский, а работающий житель Жуковского с большей вероятностью поедет работать в Москву (я, кстати, знаю немало людей, которые из Коломны и Воскресенска ездят работать в Раменское и Жуковский).

 

См. выше.

 

 

 

В то же время никакое вымирание электричкам не грозит

Вот это очень жалко. Лучше бы электрички вымерли, чем они существуют в нынешнем виде. Для меня теперь что они есть, что их нет - без разницы. Почему - я уже объяснил.

 

 Были быстрые зеленые - в них было много зайцев. То есть сервис не устраивал.

 

"Вспомнила бабка, как девкой была".

Когда это было? В 90-е годы? Ну тогда была и иная ситуация в стране. Сейчас было бы все по-другому.

[Корзухин А.]

Я все учитываю, но когда транспортные проблемы Тарасовки решают за счет Сергиева Посада - это не дело. Увеличилось там население - добавляйте пушкинские.

"... Но когда транспортные проблемы Сергиева Посада решают за счет Александрова - это не дело. Увеличилось там население - добавляйте посадские и желательно безостановочные. Правда платить я всё равно не буду, так как найду какую-нибудь другую причину".

 

Рексы - это издевательство. Потому что они идут так, как 15 лет назад шла одна из самых медленных рязанских. Насчет отсутствия в них зайцев - ерунда. Ехал как-то вечером из Коломны на вечернем рексе - зайцев было не меньше, чем в любой другой электричке.

Разницу в 10-15 минут кроме тебя мало кто замечает, а РЭКСы выбирают совсем по другим критериям.

Насчёт толп зайцев в коломенских РЭКСах - чушь. Парочка может и встретится, но никаких массовых перебегов там и в помине нет.

 

У меня, например, не поворачивается язык назвать проездом то, что сейчас предоставляет ЦППК.

Так зачем себя насиловать, штурмуя эти "мерзкие бомжевозки" ?

 

Для меня теперь что они есть, что их нет - без разницы.

Жители Пушкино и Тарасовки, для которых ты освободил место, аплодируют стоя.

Что-то подобное в своё время мы от тебя про 903 автобус слышали .

[Марри]

 

 

У меня, например, не поворачивается язык назвать проездом то, что сейчас предоставляет ЦППК.

 

 

Для меня теперь что они есть, что их нет - без разницы. Почему - я уже объяснил.

А вот то-то и оно, что нифига ты не объяснил. Ты указал ровно один плюс тогдашних электричек по сравнению с нынешними - меньшая продолжительность поездки на большие расстояния. Насчёт технических недостатков (каких, в третий раз писать не буду), большего количества народу и меньшей парности - ничего ты не сказал. Конечно, ты имеешь право на личное мнение, и оно может заключаться в том, что лучше ехать в железном гробу, чем в относительно приличном вагоне, зато на 15 минут быстрее, и что лучше ехать стиснутым со всех сторон, чем переплатить 20%, но большинство пассажиров с тобой не согласиться, а я и ещё некоторые участники форума попросят подробнее объяснить свою позицию, а не тупо повторять, что раньше было лучше, потому что меньше остановок.

[NikOl]

GrekOFF, хватит уже. Я уже понял, что диалог с тобой  - это разговор слепого с глухим. Тебе точно надо идти в ЦППК работать - с твоим подходом от тебя точно все платящие пассажиры разбегутся. Да там и творится бардак из-за того, что там сидят такие, как ты, которым на пассажиров положить, лишь бы деньги получить.

За сим я свое участие в данном сраче прекращаю.

Изменено 24 июня, 2015 пользователем NikOl

[Mazzy]

 

 

Я все учитываю, но когда транспортные проблемы Тарасовки решают за счет Сергиева Посада - это не дело. Увеличилось там население - добавляйте пушкинские. А раз вы решаете транспортные проблемы Тарасовки за счет Сергиева Посада, то и получайте "награду" в виде безбилетного проезда от Сергиева Посада.

Да-да в мегакрутой 388, летящий по пустой ярославке, ты не пойдешь, всё равно полезешь в укаждостолбовую сергиевопосадскую, забитую тарасовскими, бо в ней можно проехать бесплатно.

 

 

У меня, например, не поворачивается язык назвать проездом то, что сейчас предоставляет ЦППК.

А мне нравится.

 

 

"Вспомнила бабка, как девкой была". Когда это было? В 90-е годы? Ну тогда была и иная ситуация в стране. Сейчас было бы все по-другому.

Когда голутвинские экспрессы пускали? Вот тогда и была. Утренняя 6105 (сейчас прибывает на вокзал в 8-33), идущая по 2 пути на Москву, сразу сильно заполнилась теми, кого выгнали из идущего параллельно экспресса. Пока вместо экспресса была обычная собака - в 6105 в Красково можно было аж зад посадить.

 

 

Разницу в 10-15 минут кроме тебя мало кто замечает

Справедливости ради, на участке Москва - Голутвин разница достигает 30 минут.

[NikOl]

 

Да-да в мегакрутой 388, летящий по пустой ярославке, ты не пойдешь, всё равно полезешь в укаждостолбовую сергиевопосадскую, забитую тарасовскими, бо в ней можно проехать бесплатно.

 

Я, кажется, уже много раз писал, что в Сергиев Посад я больше на электричке не езжу, ибо меня этот сервис уже настолько перестал устраивать, что мне даже бесплатно стало противно им пользоваться. За 388-й мне 160 руб. заплатить не жалко, ибо там я уверен, что мне какую-нибудь подлянку не сделают, в отличии от ЦППК. А в пробках я нашел и плюсы, какие - уже описывал.

 

 

А мне нравится.

 

Ну ради бога - садомазохизм описан давно в соответствующей литературе и каждый вправе поступать так, как хочет, лишь бы не мешать другим людям.

[Корзухин А.]

За сим я свое участие в данном сраче прекращаю.

Понятно, ответить нечего.

 

Справедливости ради, на участке Москва - Голутвин разница достигает 30 минут.

Между чем и чем?

Коля вроде писал о том, что РЭКСы очень медленны и не совсем безостановочны по его скромному ИМХО.

По факту же по времени до вокзала у автобуса они выигрывают безальтернативно, да и до Выхино идут в одно время с идеальным беспробочным расписанием 460-го.

Хотя Рязанские экспрессы ещё быстрее .

[Марри]

 

 

За 388-й мне 160 руб. заплатить не жалко, ибо там я уверен, что мне какую-нибудь подлянку не сделают, в отличии от ЦППК.

Там тебе сделают пробки. А какую подлянку может сделать ЦППК? Тебе не жалко полчаса на пробки, но жалко 15 минут на несколько лишних остановок?

 

 

а я и ещё некоторые участники форума попросят подробнее объяснить свою позицию

Хоть какие-то объяснения последуют? Или слепой и глухой здесь только ты?

[Mazzy]

 

 

садомазохизм описан давно в соответствующей литературе

Не, Коля, это у тебя отклонение, сопровождающееся хронической попаболью от введенных 903-му остановок. А мне по Томилино не нужны дырки по 25 минут в пик, чтобы зайцы могли пролететь с ветерком. Мне по Хрипани не нужны дырки по 1,5...2 часа. Чем больше собак у меня останавливается, тем лучше.

[Фыва Цукен]

 

 

Мне по Хрипани не нужны дырки по 1,5...2 часа.

 

(офф) а зачем тебе хрипань?

[Mazzy]

 

 

Между чем и чем?

Например, между укаждостолбной 6120 и экспрессом 7006. А рязанский быстрее аж на 46 минут.

 

Коля вроде писал о том, что РЭКСы очень медленны

До баклана не дотягивают, да.

 

 

а зачем тебе хрипань?

Дача.

[Марри]

Не знаю, зачем Хрипань Маззи, зато могу объяснить, зачем она мне. Для того, чтобы жители многочисленных коттеджных посёлков, а заодно и дачники, уезжали с неё, а не ездили на чём попало несколько километров до Отдыха, увеличивая количество народу на моём направлении. Ровно для того же мне Родники, Вялки, Донино и 49 км. И не надо говорить, что они ездят на машинах, а не на электричках - количество этих самых машин у платформ показывает, что пробки пересадили многих из них на электрички.

[Фыва Цукен]

 

 

Дача.

 

ты туда из лыткарина с использованием электрички ездишь?

 

сорри, я просто плохо себе представляю тамошний нот...

[Марри]

@Фыва Цукен, проще всего - А25 (Лыткарино - Люберцы) + электричка. Надеюсь, что конец оффа.

[Фыва Цукен]

угу, понятно.

[NikOl]

 Мне по Хрипани не нужны дырки по 1,5...2 часа. Чем больше собак у меня останавливается, тем лучше.

 

Ну тут я еще готов согласиться, только вот когда делают трагедию из-за 20-минутного перерыва в Клязьме из-за того, что там не останавливается александровская, вот это и есть бред.

 

Когда голутвинские экспрессы пускали? Вот тогда и была. Утренняя 6105 (сейчас прибывает на вокзал в 8-33), идущая по 2 пути на Москву, сразу сильно заполнилась теми, кого выгнали из идущего параллельно экспресса. Пока вместо экспресса была обычная собака - в 6105 в Красково можно было аж зад посадить.

 

Илья, ты все-таки еще не учитываешь следующие факторы: во-первых, экспресс стал хоть и не вдвое, но дороже, во-вторых, из экспресса выгнали и львиную долю людей, имеющих проездные, ибо там они стали недействительными (есть ли проездные на рекс - я не знаю, по-моему, вообще нет). Ну и что им оставалось? Иметь проездной и параллельно с этим платить за экспресс? Бред же, согласись. Вот если бы экспресс имел те же условия, что и обычная эля, только с более жестким контролем - я бы мог с тобой согласиться.

Изменено 24 июня, 2015 пользователем NikOl

[art_b]

Вот у нас на Павелецком тоже интересная ситуация: из Ожерелья вечером отправляются 2 электрички: в 18:47 6110Б (ожерельевская) и в 18:53 6018 (узуновская). Первая идёт с пропуском Тесны, Ленинской, Чертаново, ЗИЛа, Москвы-Товарной, вторая (дальняя!) идёт со всеми остановками. Внимание, вопрос:

1) Почему узуновская идёт со всеми, хотя до неё за 5 минут фигачит тоже почти везде останавливающася ожерельевская?

2) Неужели вечером в будни в сторону Москвы есть столько желающих уехать с платформ типа Ситенки, Шугарово, Привалово, Вельяминово и пр., что им нужно аж 2 электрички?

3) Почему бы не махнуть их местами, убрав 6018й Ситенку, Шугарово, Привалово, Вельяминово, 52 км, Востряково, Взлётную, Ленинскую, Калинина, Булатниково и Чертаново (в идеале, сделать остановки только по станциям аналогично 6014В)? Притом, что она стоит в Ожерелье 7 минут, т.е. приходит раньше, чем отправляется 6110.

 

Или меня тоже забросают тухлыми помидорами, как @NikOl'я?

 

Вообще, кмк, стоит эту дискуссию в отдельную тему выделить. И лучше всего в разделе "А вот не подерётесь!"

Изменено 24 июня, 2015 пользователем art_b

[abr]

В принципе для более поздней электрички стоило бы убрать пару остановок вне Москвы (но других). А отменять больше - так она все равно будет плестись за первой. Кроме того как я понимаю, по выходным Узуновская всего одна.

[ermiht]

А много пассажиров набирается от Узуново до Ожерелья?

Может параллельным графиком через одну остановку лучше пустить?