ЭМ2 и ЭМ2И

[ABCD]

Извините, что по пустякам новую тему открываю, но уж безумно интересно. ЭМ2И - до 16 номера, а ЭМ2 - до 35. То есть, всего 51 состав? Или ЭМ2И это и есть ЭМ2?

Вот ЭМ2

http://train-photo.ru/details.php?image_id=81423

А вот ЭМ2И

http://train-photo.ru/details.php?image_id=78445

[NikOl]

Извините, что по пустякам новую тему открываю, но уж безумно интересно. ЭМ2И - до 16 номера, а ЭМ2 - до 35. То есть, всего 51 состав?

 

Да.

 

Или ЭМ2И это и есть ЭМ2?

 

Не совсем. Отличие ЭМ2 от ЭМ2И в импульсном торможении второго.

[top]

А еще же были, судя по фотогафиям, ЭМ2К.

[Виталий Шамаров]

были, судя по фотогафиям, ЭМ2К.

312393[/snapback]

ЭР2К 1021?

[top]

http://train-photo.ru/details.php?image_id=81818

Имелся ввиду вот этот ЭМ2К-033

[Mr. kornienko]

Давайте по порядку:

 

 

ЭМ2И - с 001 по 016.

 

ЭМ2 - с 001 (позднее переименован в ЭМ1К-1021, затем в ЭМ2К-1021, а после КР-1 в ЭР2К-1021) по 035

 

А теперь о машинах ЭМ2 повышенной комфортности (о которых собственно вопрос)

ЭМ2 - 020,024,026 и далее с 029 - в кузове аля ЭМ2И. Они же ЭМ2К ( по документам, и можно в некторых машинах увидеть эти таблички в салоне)

 

Последние машины Спецремонта были именно такие. Обычные электропоезда уже не выпускали.

 

Главное отличие ЭМ2И от ЭМ2 - импульсное регулирование напряжения на тяговых двигателях.

Ну а для простого пассажира - заметный писк у ЭМ2И при разгоне и торможении. У ЭМ2 такого нет.

[Андрей Марков]

Ответ исчерпывающий. Большое спасибо.

[М.Е.]

А какие из ЭМ2 и ЭМ2И уже отстранены от работы? Есть ли среди них уже официально списанные?

[Mr. kornienko]

- отправление ЭМ2И. Вначале слышан тот самый писк,по которому ее легко отличить немного просвещенному пассажиру.

 

А какие из ЭМ2 и ЭМ2И уже отстранены от работы? Есть ли среди них уже официально списанные?

320426[/snapback]

 

ЭМ2И-001 и 002 стоят под забором. (пока вроде еще в Нахабино на хранении)

 

а ЭМ2И-007 стоит под забором (в Раменском) разграблена та, что не поедет уже.

[moskonst70]

ЭМ-2 - слегка испохабленная ЭР-2. Главным образом (на поздних машинах ЭМ-2) это коснулось кузова от ЭР-2, который явно не пройдет нормальных испытаний на сооударение, уже хотя бы потому, что ему лет эдак 30, а то и более, а во-вторых потому, что убрали элементы жесткости - гофры. Ну и конечно грубое отдирание обшивки от каркаса и приваривание точечной сваркой с сомнителььным качеством работ на старый металл нового (типа замена прокородировавших элементов) тоже не добавило прочности кузова.

 

ЭМ-2и еще более испохабленная ЭР-2. Добавлен пускач, то бишь тирристорный регулятор, сокращающий тепловые потери при пуске, но резко добавляющий проблем в эксплуатации.

 

Добавлю, что на ЭМ-2, точно так же, как и на ЭР-2 (Не путать с ЭР-2р и далее - это совсем другие машины с точки зрения электросхемы) нет электродинамического торможения, то бишь тормозим ЭПТ или пневматикой. Насколько я знаю на ЭМ-2и тоже самое, что вообще-то говоря странно. Про отсутствие электродинамического торможения на ЭМ-2и могу ошибаться, но ни разу не наблюдал электроторможения на этих машинах.

 

То, что все эти извраты быстро встают под забор - очень логично. А двушки еще-бы ездили со свистом...

[Mr. kornienko]

Самые первые машины - 001 и 002 изначально паршивые. Сколько проблем тогда было,когда их только сделали и испытывали. Они вообще еле ехали,и тогда же по этой причине в Аэропорт Домодедово пустили ЭД4МК. Неудивительно,что их до конца так и не ортладили. Вот и стоят,тоже разграбленные.

[Sviter]

А двушки еще-бы ездили со свистом...

У ЭМ-2 был очень удобный салон. Для Спутника такой подходит больше, чем то, что есть сейчас. Но в Демихово такой, почему-то, не делают, а зря.

[igla]

У ЭМ-2 был очень удобный салон.

340281[/snapback]

Салон ЭМ2 от салона ЭР2/ЭР2Т отличался лишь лампами дневного света.

[Sviter]

У ЭМ-2 был очень удобный салон.

340281[/snapback]

Салон ЭМ2 от салона ЭР2/ЭР2Т отличался лишь лампами дневного света.

 

Имееются ввиду сидения. Очень были удачные: 3+2, спинки не откидывались, но при этом удобно и сидеть и садиться. На Ярославке один такой состав недолго работал в качестве обычной электрички. То, что выпускается сейчас, субъективно гораздо хуже.

[igla]

Имееются ввиду сидения. Очень были удачные: 3+2

340302[/snapback]

Это не простые ЭМ2, а опарыши. Лично у меня особого восторга те сидухи не вызвали.

[CoRE]

А двушки еще-бы ездили со свистом...

У ЭМ-2 был очень удобный салон. Для Спутника такой подходит больше, чем то, что есть сейчас. Но в Демихово такой, почему-то, не делают, а зря.

 

Тут скорее нада сказать,что не "не делают", а ПИД не хочет закупать такой состав из-за дороговизны. Ведь есть-же выпускаемый Демихово элетропоезд ЭД4МКМ с таким-же похожим салоном, который в одном экземпляре все-же ходит на горьковке до Владимира.

[Mr. kornienko]

Салонокомплект и сам электропоезд - разные понятия. На некоторых ЭД4М (которые повыш. комфортности) сидения очень удобные.

[ABCD]

Лучше бы проход Уже сделали, а сидения шире.

[DennisM]

Лучше бы проход Уже сделали, а сидения шире.

342255[/snapback]

Уже не надо - в час пик народу много стоит, в узких проходах это не очень удобно. В ЭМ-ках, где салон компоновался по схеме 3+2, в проходах жуткая толкотня была. Вот поручни дополнительные для стоящих пассажиров совсем не помешали бы.

[Delta7]

Да пора бы не только рельсовые автобусы на дизельной тяге делать - но и пора рельсовые троллейбусы метровагонмашу выпускать!!! Чтобы все узнали "удобство" и "комфорт".

[q-w-e-r-t-y]

пора рельсовые троллейбусы метровагонмашу выпускать!!!

342488[/snapback]

Ну это уже давно выпускается - рельсовый троллейбус это трамвай к вашему сведению

[Irbiss]

Да пора бы не только рельсовые автобусы на дизельной тяге делать - но и пора рельсовые троллейбусы метровагонмашу выпускать!!! Чтобы все узнали "удобство" и "комфорт".

342488[/snapback]

А что, стоило бы - для пригородов всяких небольших городов с электрифицированными ж/д, где даже четырёхвагонной электрички многовато. Что касается удобства и комфорта (в кавычках), то, имхо, салон РА уж куда пристойнее всего остального (кроме 1/2 класса попугаев, возможно - даже шпутниковый ЭД4М мне несколько меньше понравилсо), что у нас на пригороде ездит...

[Delta7]

Ну это уже давно выпускается - рельсовый троллейбус это трамвай к вашему сведению

343082[/snapback]

Не - ну трамвай это городской транспорт - там всё же тип рельсов другой... А я говорю о машинах 2-3 вагона на электротяге для пригородного сообщения на ЖД рельсах.

[q-w-e-r-t-y]

там всё же тип рельсов другой

343306[/snapback]

Тип рельсов другой но трамвай может принципе ездить по Ж/Д путям.

[Антон Чиграй]

ну трамвай это городской транспорт - там всё же тип рельсов другой...

343306[/snapback]

Вот вам трамвай в городе:

http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/...uo_cw001627.jpg

...и вот тот же самый вагон уходит в пригород по неэлектрифицированной узкоколейке:

http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/...uo_cw001595.jpg

 

я говорю о машинах 2-3 вагона на электротяге для пригородного сообщения

343306[/snapback]

Что-нибудь вот в таком духе:

http://www.railfaneurope.net/pix/at/electr..._4023_006-2.jpg

???

[Володя13401]

По одному из конкурсов МГТ купил примерно километр рельс Тв-62 и около 10 км рельс Р-65.

 

Да и в Германии есть системы S-bahn, где совмещается движение "трамвай" и движение в режиме электрички в нашем понимании. На въезде в город даже происходит смена напряжения КС. то есть двухсистемный трамвай получается.

[DennisM]

Тип рельсов другой но трамвай может принципе ездить по Ж/Д путям.

343328[/snapback]

Но только в принципе Габарит другой, электропитание другое, эксплуатационные нагрузки вообще совершенно иные...

я говорю о машинах 2-3 вагона на электротяге для пригородного сообщения на ЖД рельсах.

343306[/snapback]

Да уж давно пора что-нибудь подобное производить - для того же БМО, где и четыре вагона много бывает. А сколько электрифицированных участков, где из-за малого пассажиропотока обычная картина - магистральный электровоз + один-два вагона? И ведь не так уж и затратно - достаточно взять обычную секцию электропоезда с головным вагоном, и оснастить моторный вагон ещё одной кабиной.

[igla]

Да уж давно пора что-нибудь подобное производить - для того же БМО, где и четыре вагона много бывает.

343672[/snapback]

В ПИДе считают, что в таких местах давно пора всё отменять нахрен.

[ЭД9Т-0008]

ЭМ2 и ЭМ2И всего 50 машин: ЭМ2:-001-012, 014-035, из-за того что ЭМ2-013 не сделали, получается не 51 а 50 машин.