Собянин велел реанимировать "Мосгортранс"

[BOSS]

Ну не будет трамвая в Балашихе и яблонь на Марсе. Это такая косточка надежды в сторону Балашихи, которую даже не показывают, не то, что не угощают

[VladimiRsam]

А почему он должен рассказывать "как эти задачи выполнять"? Для этого есть профессионалы в транспортных структурах. в т.ч. и в Мосгортрансе. Это их задача. Они за это деньги получают.

Пусть хоть раз что то умное попытаются разработать. А не только систему взяток с водителей.

Вот именно! Задачи сложные, но реальные. Время пошло и новый мэр просто требует делать работу

[Степан Нихто]

Надо-то надо, только не вижу особой разницы между КР на предприятии самого МГТ и КР на том же предприятии, являющемся отдельной организацией.

Про то и речь, что ничего от такой реформы и не изменится для города. Ни в финансовом, ни в каком другом плане. Зато прекраснейшая имитация бурной деятельности.

[Степан Нихто]

Вот именно! Задачи сложные, но реальные. Время пошло и новый мэр просто требует делать работу

Какую именно? Он говорит только массу красивых фраз и ничего конкретного по сути.

Как с метро. Надо строить по 15 км в год. Никто и не спорит, что надо. Только вопрос-то ведь не в желании, а в средствах. Будут деньги - построют ему эти 15 км, денег не будет - пожелания так пожеланиями и останутся.

А сейчас я у ССС вижу только много слов во все стороны - троллейбусы в центре надо убрать, надо развивать экологически чистые виды транспорта и как одно с другим вяжется фиг его знает. Одни слова-слова-слова, и даже на сайт Правительства документы принятые никто особо выкладывать не удосуживается. Порядок они там навели, ага!

http://www.mos.ru/

[Дмитрий Касаткин]

Надо-то надо, только не вижу особой разницы между КР на предприятии самого МГТ и КР на том же предприятии, являющемся отдельной организацией.

350027[/snapback]

А разницу между "платить НДС" или "не платить НДС" ты тоже не видишь?

[Виталий Шамаров]

унификация у него планируется в поставщике автобусов. Ну у меня такое мнение складывается.

349941[/snapback]

Какое предприятие Тюменской области собирает автобусы и какие? Если есть таковое, тогда исходы всех тендеров можно считать определившимися.

[Nikolay_k]

Не скажи. Попробуй проехаться утром из Балашихи на электричке. Конечно, битком она не идет, но сидячие места обычно заняты.

Подтверждаю.

 

Но вообще Балашиха в транспортном плане, конечно, очень непродуманный город.

Чем успешно пользуются местные бобикоконторы, сговорчиво взвинчивая цены.

 

Только многие из них на больших пассажирообразующих остановках - Горсовете и Южном - останавливаются только при наличии выходящих на них людей со стороны области, и при этом водилы до Москвы берут дороже маршруток. А чтобы доехать от Москвы до Балашихи, скажем, на электростальском 399-м, нужно заплатить полную стоимость до Электростали. Естественно, таких желающих находится очень мало.

Тоже подтверждаю. Более того, нередки случаи, когда автобус останавливается в 5 м. от остановки, высаживает пассажира и закрывает дверь перед подбегающими - так, например, часто автобусы ПППАТП делают.

 

Ну не будет трамвая в Балашихе и яблонь на Марсе. Это такая косточка надежды в сторону Балашихи, которую даже не показывают, не то, что не угощают

Мне интересно другое - зачем ее вообще показывают?

[Виталий Шамаров]

чтобы доехать от Москвы до Балашихи, скажем, на электростальском 399-м, нужно заплатить полную стоимость до Электростали.

350021[/snapback]

По поводу остановок полуэкспрессов от МТА вопросы нужно ставить как раз на форуме МТА, на этом форуме есть специальная ссылка. Однако, если узаконить промежуточные остановки с большим пассажиропотоком, то тем же электростальцам при поездках из Москвы мест банально не достанется.

[NikOl]

чтобы доехать от Москвы до Балашихи, скажем, на электростальском 399-м, нужно заплатить полную стоимость до Электростали.

350021[/snapback]

По поводу остановок полуэкспрессов от МТА вопросы нужно ставить как раз на форуме МТА, на этом форуме есть специальная ссылка. Однако, если узаконить промежуточные остановки с большим пассажиропотоком, то тем же электростальцам при поездках из Москвы мест банально не достанется.

 

Еще раз: если не делать тарифа Москва-Балашиха, то очень немного найдется желающих ехать по данному маршруту, и тогда тем же электростальцам места достанутся. Я, правда, сам раза 2 применял такой способ в 382, 394 и 444э, покупая в них билет до Зеленого, а выходил на Южном (причем 1 раз мне водителя пришлось долго уламывать, чтобы он согласился остановиться), но этот способ оказывался дороже маршруток, поэтому опять же желающих им пользоваться ничтожно мало. Хотя в сторону Москвы водители тех же ногинско-купавенских экспрессов, а также орехово-зуевского 391-го и электростальского 399-го ничего против не имеют подсадки людей в Балашихе. На павлово-посадский 386-й мне попадать не удавалось - слишком редко он ходит.

[Dmitri]

Мне интересно другое - зачем ее вообще показывают?

350115[/snapback]

Новостройки плохо продаются ?

[GrUser]

 

А разницу между "платить НДС" или "не платить НДС" ты тоже не видишь?

350110[/snapback]

 

Вот это уже намного конкретнее, спасибо.

Ещё пара вопросов - ремонтные предприятия МГТ теоретически способны содержать сами себя? Расходы на них относятся на себестоимость перевозки?

[BOSS]

Какое предприятие Тюменской области собирает автобусы и какие? Если есть таковое, тогда исходы всех тендеров можно считать определившимися.

350114[/snapback]

 

Ялуторовский Автобусный Завод

[BOSS]

Мне интересно другое - зачем ее вообще показывают?

350115[/snapback]

 

Видимо, для того, чтобы поярче светиться в информационном поле... Заявления-заявления, тезисы-тезисы, один другого интереснее - чтобы народ не скучал, обсуждал)

[Степан Нихто]

А разницу между "платить НДС" или "не платить НДС" ты тоже не видишь?

Я вам бухгалтер, что ли?

Знаете - расскажите!

И объясните, чем один вариант кому и на сколько лучше.

 

Ещё пара вопросов - ремонтные предприятия МГТ теоретически способны содержать сами себя? Расходы на них относятся на себестоимость перевозки?

Смотря кто оплачивает КР. Если МГТ то, естественно, это расходная часть и скажется на себестоимости перевозок. Если город - то всё равно из бюджета опять.

От перестановки мест слагаемых сумма изменится? Отож!

[VladimiRsam]

И объясните, чем один вариант кому и на сколько лучше.

350196[/snapback]

Насколько я знаю, при объединении производств, (существующий порядок), продукция предприятия передаётся, как будто из одного цеха в другой, по внутренним взаиморасчётам (взаимозачётам). Такая практика была изначально введена при переходе МПС в РЖД, правда позже стала изменяться так как хозяйство стало дробиться (реформироваться). Плохо, что сложен внутренний учёт, что куда, сколько. Разделение принесёт внешние взаиморасчёты через банк и появится НДС - 18% те станет тоже, но на 18% дороже + бухгалтерское усиление понадобится с обоих сторон...

Кто более компитентен в вопросе - поправьте

[Степан Нихто]

Насколько я знаю, при объединении производств, (существующий порядок), продукция предприятия передаётся, как будто из одного цеха в другой, по внутренним взаиморасчётам (взаимозачётам). Такая практика была изначально введена при переходе МПС в РЖД, правда позже стала изменяться так как хозяйство стало дробиться (реформироваться). Плохо, что сложен внутренний учёт, что куда, сколько. Разделение принесёт внешние взаиморасчёты через банк и появится НДС - 18% те станет тоже, но на 18% дороже + бухгалтерское усиление понадобится с обоих сторон...

И какая здесь выгода Мосгортрансу?

[Чебурашка]

Как транспортный фанат, прокомментирую только один пункт, мне близкий: унификацию ПС

Этого делать ни в коем случае нельзя, потому что:

Зависимость города от производителя( должно быть наоборот)

Завод-монополист поднимет цены и снизит качество

Завод-монополист не будет думать о модернизации

Заводы, лишенные московских заказов, сократят выпуск продукции

[VladimiRsam]

Да тут только будет видно, что по чём. Сколько потратили на конкретный ремонт и расшифровка цифр. Чуть далее заглядывая можно поискатть, кто тоже осуществит, но дешевле... Структура затрат всего предприятия будет прозрачней, а финансово это весьма невыгодно из-за 18%, правда цели у ССС видимо несколько другие....

Я не удивлюсь, если ССС пригласит например иностранцев построить пару станций метро с перегонами, со своей техникой. Посмотрит потом на сроки, качество, цену...

Ведь не секрет, что стройка ТЦ и простого жилого дома отличается...

[Std_FA]

покупая троллейбус, трамвай итп Могортранс будет принимать эти 18% к вычету против своего собственного НДС. Единственное, понадобятся деньги, чтобы проплачивать эту сумму в цене товара.

[Павел С]

Мосгортранс однозначно надо реанимировать!

За 2 дня попалось - 4 неотапливаемых автобуса при 15-градусном морозе!

Реанимацию лучше начинать с выдворения той хрени, которая сидит в руководстве.

[инвалид3]

покупая троллейбус, трамвай итп Могортранс будет принимать эти 18% к вычету против своего собственного НДС. Единственное, понадобятся деньги, чтобы проплачивать эту сумму в цене товара.

350210[/snapback]

По НДС -у согласен, никаких дополнительных 18% не возникает, потму что они жу идут к вычету.

Но доп расходы все равно будут:

бухгалтера

доп управленцы

продажники, котрые будут продавать услуги

 

Но при этом МГТ сможет выбирать, где ремонтироваться. Это - конкурсы, т.е. откаты (МГТ же )

[Nikolay_k]

Однако, если узаконить промежуточные остановки с большим пассажиропотоком, то тем же электростальцам при поездках из Москвы мест банально не достанется.

Это лишь говорит о том, что ближние к Москве предприятия, обслуживающие "остановки с большим пассажиропотоком" должны иметь в разы больший парк и меньшие интервалы, чем дальние - те, что ходят экспрессами. Пока же, грубо говоря, количество ПС более-менее одинаково.

 

Новостройки плохо продаются ?

А какое дело Собянину до балашихинских новостроек?

[Юрий А]

За 2 дня попалось - 4 неотапливаемых автобуса при 15-градусном морозе!

350416[/snapback]

На самом деле довелось вчера и сегодня весьма основательно покататься по Москве и Подмосковью на всех мыслимых и немыслимых видах общественного транспорта кроме монорельса и могу сказать, что самым подготовленным к морозам как ни странно оказался... ни за что не догадаешься кто... ПИД. Из трёх поюзанных электричек все 3 оказались очень даже тёплые и хорошо отапливаемые, включая старую тульскую ЭР2. А вот всё остальное, увы, как обычно... Признаться честно, приятно удивлён, ПИД в моих глазах однозначно поднялся.

[Ефимов Павел]

А разницу между "платить НДС" или "не платить НДС" ты тоже не видишь?

 

Я вам бухгалтер, что ли?

Знаете - расскажите!

И объясните, чем один вариант кому и на сколько лучше.

350196[/snapback]

По НДС -у согласен, никаких дополнительных 18% не возникает, потму что они жу идут к вычету.

Но доп расходы все равно будут:

350419[/snapback]

Только вот "социальные" перевозки НДС не облагаются, т.е. к вычету принимать нечего.

 

Статья 149. Операции, не подлежащие налогообложению (освобождаемые от налогообложения)

 

7) услуг по перевозке пассажиров:

городским пассажирским транспортом общего пользования (за исключением такси, в том числе маршрутного). В целях настоящей статьи к услугам по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования относятся услуги по перевозке пассажиров по единым условиям перевозок пассажиров по единым тарифам за проезд, установленным органами местного самоуправления, в том числе с предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке;

[Антон Чиграй]

делаем вывод, что на маршрутки НДС тоже не должен распространяться.

350469[/snapback]

До конца дочитай внимательно, там всё растолковано.

[ГАЗ-31013]

Как транспортный фанат, прокомментирую только один пункт, мне близкий: унификацию ПС

Этого делать ни в коем случае нельзя

350206[/snapback]

Бред. Этого делать "в коем случае льзя", т.е. нужно обязательно.

Завод-монополист поднимет цены и снизит качество

Завод-монополист не будет думать о модернизации

350206[/snapback]

Как только он начнет так поступать, его запросто можно заменить другим. А он и не начнет - если не совсем дурачок, конечно. По крайней мере, при закупке ПС в Мострансавто никто так не делал - наоборот, по ценам, как правило, получается производителей прогнуть, да и модернизироваться они готовы.

Заводы, лишенные московских заказов, сократят выпуск продукции

350206[/snapback]

Ну и чёрт с ними. Будет стимул бороться за "московские заказы", предлагая более надежную и удобную технику и условия выгоднее, чем у конкурентов. С каких это пор перевозчик должен заботиться о благе производителя автобусов?

[Ефимов Павел]

А в Московском регионе практически никто де-факто не платит этот самый НДС.

350499[/snapback]

Ещё ессть без НДС:

упрощёнка, до 60М рублей выручки в год

ЕНВД, до 20 зарегистрированных транспортных средств (читать "в собственности"). В Москве (и соответственно на внутримосковские) не действует, а Москва+МО - "пожалуйста".

[инвалид3]

7) услуг по перевозке пассажиров:

городским пассажирским транспортом общего пользования (за исключением такси, в том числе маршрутного). В целях настоящей статьи к услугам по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования относятся услуги по перевозке пассажиров по единым условиям перевозок пассажиров по единым тарифам за проезд, установленным органами местного самоуправления, в том числе с предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке;

350440[/snapback]

При некотором желании налоговая могла бы и сейчас оштрафовать за неуплату НДС в части ремонта, т.к. ремонт это не услуга по перевозке.

[инвалид3]

Это с какого бодунища?

350539[/snapback]

Ну например, я добываю нефть, перерабатываю ее в бензин, а потом на этом бензине предоставляю услуги по перевозке. Должен ли я платить НДС на добычу и переработку нефти?

[awdeew]

Ну например, я добываю нефть, перерабатываю ее в бензин, а потом на этом бензине предоставляю услуги по перевозке. Должен ли я платить НДС на добычу и переработку нефти?

350542[/snapback]

Обязанность по оплате НДС возникает при получении денег (как вариант при отгрузке товара с предварительно установленной ценой отгрузки). Если добытую нефть переработать и безвозмездно сжечь (неважно в каком месте), обязанности по уплате НДС не наступает.