САС или автобусы-экспрессы

[NikOl]

Я вообще не понимаю: зачем экспрессам другой окрас? Что, машины с них не могут отправить на обычные, неэкспрессные маршруты (кстати, по-моему, я на каком-то другом маршруте 3 а.п. видел одну машину, сейчас работающую на 903-м)? Ну и получится путаница в случае подмены: на автобусе, идущем по обычному маршруту, будет красоваться надпись "экспресс". Не все это поймут.

[Mr.Tr@innn]

они могут дать на обычный, но не должны. ИМХО отдельный окрас лучше, так сразу видно что он без остановок пойдёт, а если нет то это объявят.

[Дон Корлеоне]

 

Во-первых, целевая аудитория меги - москвичи,

397878[/snapback]

 

Это не аргумент. Во-первых, делить "целевую аудиторию" пассажиров ГУПы могут только на социальных маршрутах, которыми маршруты в ИКЕЮ не являются. Во-вторых из посетителей Меги (которые у МКАД) жителей ближнего подмосковья не меньше, чем жителей москвы. Если не больше. В-третьих, есть такой очень хороший и жирный маршрут как 308. На котором, к слову, москвичей явно ездит не меньше, чем жителей подмосковья (хоть это роли и никакой не играет). Но почему-то МГТ на нем не работает. Видать не смог пробиться.

 

Вот так окрас экспрессов выглядит вживую

http://fotobus.msk.ru/photo/566206/#438474

(видно, что перекрасили машину с выставки КОМТРАНС-2011)

398938[/snapback]

 

А в чем прикол специального окраса? Теперь на экспрессах будут работать выделенные машины? А если нужно будет сделать подмену, то пассажиры будут путаться. То есть ухудшается гибкость использования подвижного состава. Ладно если бы в другом окрасе для экспрессов были выделенные машины другого класса, типа Конекто. А такие же машины, как и на обычных маршрутах - нафига перекрашивать? Для попила бабла?

[Димон С.]

которыми маршруты в ИКЕЮ не являются.

399018[/snapback]

А почему они не являются оными? Проездные и иже с ними там вполне себе действуют...

Для попила бабла?

399018[/snapback]

Для выделения экспрессов из общей массы и чтобы народ потом не возмущался пропущенными остановками и.т.д.

[Pilot]

Подскажите плиз (на сайте dtis не нашел) ссылку на схему экспрессных маршрутов по выделенным полосам в г. Москве с планируемыми остановками.

 

Имею ввиду это: http://dtis.ru/images/stories/pages/ngpt-videlenki/14.JPG

Изменено 24 ноября, 2011 пользователем Pilot

[m90.tass]

Подскажите плиз (на сайте dtis не нашел) ссылку на схему экспрессных маршрутов по выделенным полосам в г. Москве с планируемыми остановками.

 

Имею ввиду это: http://dtis.ru/images/stories/pages/ngpt-videlenki/14.JPG

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241

[Pilot]

m90.tass, спасибо

[житель ЗАО]

только на социальных маршрутах, которыми маршруты в ИКЕЮ не являются.

399018[/snapback]

А какие они по твоему, коммерческие что ли?

Теперь на экспрессах будут работать выделенные машины? А если нужно будет сделать подмену, то пассажиры будут путаться.

399018[/snapback]

Проведи аналогию с "мегавозками". Другой вопрос что хорошо это или не очень...

[NikOl]

А сегодня около 18.00 А903 от Рижского вокзала до ВДНХ плелся почти со скоростью троллейбуса из-за еле движимой пробки (кстати, на этом участке я вообще ехал один в автобусе). Несмотря на то, что в некоторых местах стояли менты, все равно многие автомобилисты ехали по спецполосе. Перед ним соответственно ушли Тб48 и Тб37, первый он обогнал на Маломосковской ул, второй - у метро Алексеевская. Из-за того, что ему приходилось выезжать на общие полосы, он почти у каждой остановки притормаживал. А уж в начале эстакады у ВДНХ он встал в глухую пробку, да и от ВДНХ до Докукина особо не гнал, хотя уже ехал. В итоге я на нем от Рижского вокзала до ул.Докукина ехал около 30 мин.

 

P.S. Кстати, судя по схемам, его планируется продлевать до Лубянской площади, причем без остановки у метро Проспект Мира? Нет, я все понимаю, но придумать пропуск пересадочной станции метро, по-моему, может только ненормальный. К тому же метро Проспект Мира тоже узел - пересадка на Тм 7 и 19.

[Димон С.]

Еще пара фото новой окраски

http://fotobus.msk.ru/photo/566332/

http://fotobus.msk.ru/photo/566328/

[Дон Корлеоне]

А какие они по твоему, коммерческие что ли?

399050[/snapback]

 

Их заказчик, насколько я понимаю - МЕГА-ИКЕЯ, а не администрация Москвы, как у других маршрутов.

 

Проведи аналогию с "мегавозками". Другой вопрос что хорошо это или не очень...

399050[/snapback]

 

На мегавозки иногда ставят обычные зеленые автобусы, а вот наоборот, ни разу не видел. К тому же мегавозки в собственности ИКЕИ, поэтому и другого цвета...

[Корсар]

Кстати тут посмотрел на остановки планируемого автобуса "Кунцевская" - "Варшавская" - очень нужна остановка на пересечении с проспектом Вернадского. Ведь там и МГИМО и пересадка на транспорт до "Юго-Западной".

[BeetleJuice]

Их заказчик, насколько я понимаю - МЕГА-ИКЕЯ, а не администрация Москвы, как у других маршрутов.

 

Покажите пожалуйста документ, в котором администрация Москвы выступает Заказчиком каких-либо маршрутов.

Очень хочется увидеть сей документ, о существовании которого все говорят, но пока еще никто не видел.

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем BeetleJuice

[rvu]

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241

399032[/snapback]

 

http://dtis.ru/images/stories/pages/ngpt-videlenki/18.JPG

Какой ужас! В каком ПТУ готовят рисовальщиков этих маршрутов?

"1-й Неаполимовский переулок" Они думают это от слова "Неаполь"?

 

И, главное, в каком ПТУ готовили того, кто такие схемы принимает?

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем rvu

[NikOl]

Сегодня обкатал еще один скоростной маршрут - № 902, от ул.Шолохова до Киевского вокзала. Долетел минут за 40, но я и ехал против потока (в 18.00). В обратную сторону в пробке видел 3 машины 902-го, стоящие друг до друга на расстоянии в несколько метров. На маршруте была куча контролеров - на Шолохова 2 тетки внимательно следили, чтобы входящие компостировали талоны в валидаторе, но они тут же вышли и на Попутной сели 2 парня-контролера, которые ехали до самого Киевского и у входящих проверяли билеты. Наполняемость слабая и во встречных машинах что-то я не заметил переполненности, как, например, в 810-м или 830-м. Как и в случае с 903-м, народ жалуется на малое количество остановок в Новопеределкино и при этом ругается на остановки в ненужных местах, типа Попутной ул. Одна тетка, живущая на Чоботах говорила, что ей самой нужен Киевский вокзал почти ежедневно, и она бы при наличии остановки 902-го с удовольствием на нем ездила вместо электрички, но так как остановки нет, то она продолжает ездить на электричке.

[rvu]

Одна тетка, живущая на Чоботах говорила, что ей самой нужен Киевский вокзал почти ежедневно, и она бы при наличии остановки 902-го с удовольствием на нем ездила вместо электрички

399168[/snapback]

 

Если бы ему ввели все остановки по всему маршруту, вряд ли она на нем стала бы ездить до Киевского вокзала.

[NikOl]

Одна тетка, живущая на Чоботах говорила, что ей самой нужен Киевский вокзал почти ежедневно, и она бы при наличии остановки 902-го с удовольствием на нем ездила вместо электрички

399168[/snapback]

 

Если бы ему ввели все остановки по всему маршруту, вряд ли она на нем стала бы ездить до Киевского вокзала.

 

По всему - никто не говорит. Но, например, пустить его со всеми остановками от Федосьино до Чобот - вполне можно. При этом отменить остановки на Попутной, ДСК-3 и Озерной. В конце концов пропускал их в свое время 830-й и никто не умер. А то вообще как-то глупо получается: он вроде предназначен для жителей Новопеределкино, но при этом им пользоваться могут лишь избранные жители этого района.

[Denis L.]

остановки в ненужных местах, типа Попутной

Как это в ненужных местах? Мне, вот, Попутная как раз бывает время от времени очень нужна.

Хотя, и в Чоботах, вероятно, остановка была бы к месту. Впрочем, я уже повторяюсь.

[awdeew]

Но, например, пустить его со всеми остановками от Федосьино до Чобот - вполне можно.

399176[/snapback]

Со всеми это перебор, но через одну было бы можно (кому надо пешочком прогуляются до соседней остановки, в большинстве случаев это дело 3-5 минут). Только сейчас политика партии не такая. МГТ он берет под козырек и выполняет с фанатичной преданностью. И ИМХО будут эти остановки введены или нет зависит от того, как будут заполняться автобусы. Если стоячие пассажиры будут по потоку всегда и в количестве, ничего вводить не будут.

[rvu]

пустить его со всеми остановками от Федосьино до Чобот - вполне можно. При этом отменить остановки на Попутной, ДСК-3 и Озерной.

399176[/snapback]

 

Там, где на него подсесть могут те, кто не брезгует с пересадками ехать? Та же тетка с Чобот доехала бы на чем-нибудь до Попутной и села бы в него.

[NikOl]

пустить его со всеми остановками от Федосьино до Чобот - вполне можно. При этом отменить остановки на Попутной, ДСК-3 и Озерной.

399176[/snapback]

 

Там, где на него подсесть могут те, кто не брезгует с пересадками ехать? Та же тетка с Чобот доехала бы на чем-нибудь до Попутной и села бы в него.

 

Об этом можно говорить, если имеешь проездной. Если его не имеешь, то, покупая по талону в этом "чем-нибудь до Попутной" и потом в 902-м, поездка уже золотой выходит, на электричке в 2 раза дешевле.

[igla]

Там, где на него подсесть могут те, кто не брезгует с пересадками ехать?

399179[/snapback]

Для начала следует подсчитать, а много ли народу у нас катается с пересадками? думаю. что не очень. Хотя понятно, что МГТ такие пересадочники выгодны, пассажиропоток увеличивают.

[Denis L.]

На 902-м сменяемость какая-никакая есть. Не знаю, что там на участке между Лобачевского и вокзалом - не ездил, но вот в сторону Н.-Переделкина человек по 5-6-7 выходят и заходят: что на Мичуринском, что на Озерной, что на ДСК. И на Попутной в сторону Федосьино тоже садятся.

Это наблюдашка, сделанная не в час-пик и при 6-тиминутном интервале.

Изменено 26 ноября, 2011 пользователем Denis L.

[Trotil]

Для начала следует подсчитать, а много ли народу у нас катается с пересадками?

 

Славянский бульвар, ост. 58,103. На 58 уезжают почти все, потом эта толпа выходит на Мосфильмовской ждёт помимо 103, еще и 130,67, тб34.

Езда с пересадками - дело хорошее.

 

он вроде предназначен для жителей Новопеределкино

Он для всех пассажиров предназначен в равной степени.

[житель ЗАО]

На маршруте была куча контролеров

399168[/snapback]

Ну знаешь, по моим ощущениям там работают чуть ли не больше половины контролёров от 14 парка (а иногда и ГКУОПовцы заглядывают)

но так как остановки нет, то она продолжает ездить на электричке.

399168[/snapback]

Ну я например страшного в этом ничего не вижу - в конце-концов пусть ЦППК тоже денег заработает

А то вообще как-то глупо получается: он вроде предназначен для жителей Новопеределкино, но при этом им пользоваться могут лишь избранные жители этого района.

399176[/snapback]

Коль, а давай на севере КРЛ настроим станций, а то вон какая несправедливость: одни могут пешком дойти до Бабушкинской/Медведкова, а другим ещё надо на автобусах/трамваях ехать.

Или пример ещё ближе. Люди едут в Киев не только же с окрестностей Киевского вокзала, давай ПДСам ввёдём все остановки от Киевского вокзала до Переделкино

[NikOl]

но так как остановки нет, то она продолжает ездить на электричке.

399168[/snapback]

Ну я например страшного в этом ничего не вижу - в конце-концов пусть ЦППК тоже денег заработает

 

Угу, вместо того, чтобы сделать людям удобно, будем их отправлять к другим перевозчикам.

 

А то вообще как-то глупо получается: он вроде предназначен для жителей Новопеределкино, но при этом им пользоваться могут лишь избранные жители этого района.

399176[/snapback]

Коль, а давай на севере КРЛ настроим станций, а то вон какая несправедливость: одни могут пешком дойти до Бабушкинской/Медведкова, а другим ещё надо на автобусах/трамваях ехать.

Или пример ещё ближе. Люди едут в Киев не только же с окрестностей Киевского вокзала, давай ПДСам ввёдём все остановки от Киевского вокзала до Переделкино

 

Ты что курил?

[m90.tass]

Кому интересно последить за автобусиками, сообщаю, что на тестовую страничку положения автобусов на карте добавили 901, 902 и 903 (правда, вроде бы ещё не все автобусы там отображаются).

[житель ЗАО]

Ты что курил?

399211[/snapback]

Утрирую, чтобы показать абсурдность идей "давайте делать транспорт не только для избранных жителей района". Перефразируя мои слова на полном серьёзе - для САС, который конечно не метро, но уже и не привычный укаждостолбный автобус от ближайшего метро, нужны только крупные пассажирообразующие остановки. Для 902 на мой взгляд их список практически оптимальный (так, по моим довольно-таки частым наблюдениям, приличное количество пассажиров входят и выходят на предлагаемых тобой к отмене Озёрной и ДСК-3; в то же время уже появляется немало пассажиров, едущих по полному маршруту)

[NikOl]

Ты что курил?

399211[/snapback]

Утрирую, чтобы показать абсурдность идей "давайте делать транспорт не только для избранных жителей района". Перефразируя мои слова на полном серьёзе - для САС, который конечно не метро, но уже и не привычный укаждостолбный автобус от ближайшего метро, нужны только крупные пассажирообразующие остановки.

 

Согласен насчет последнего только в части вне районов их обслуживания. Т.е. применительно к САС они должны идти по районам обслуживания со всеми остановками (для 902-го это Новопеределкино), а остановки на территории других районов действительно только на крупных пассажирообразующих.

 

приличное количество пассажиров входят и выходят на предлагаемых тобой к отмене Озёрной и ДСК-3;

 

Вот теперь осталось ввести остановки в Новопеределкино и посмотреть, сколько народу будет на них входить и выходить. Уверен, что никак не меньше, чем на Озерной и ДСК-3.

[awdeew]

Т.е. применительно к САС они должны идти по районам обслуживания со всеми остановками

399215[/snapback]

САС тем и отличается от "социалистических" полуэкспрессов, что не привязывается к конкретному району обслуживания. Да, из-за того что Новопеределкино суперплотнонаселенный район, там на мой взгляд САС должен обслуживать еще несколько дополнительных остановок. Но уж никак не со всеми.

Если один маршрут загружается "в мясо" на 2-х остановках, зачем его еще где-то тормозить? Нужно вводить другой маршрут, который будет обслуживать 2-3 другие остановки. А строить скоростную систему подвозящую к каждому дому, явное излишество. 5-7 минут до остановки САС вполне нормально, сравнимо с некоторыми переходами в метро.