САС или автобусы-экспрессы

[art_b]

 

 

C 905 всё верно: пока он оставливался между Белорусской и Войковской только у метро, на этом участке возил воздух. Как ему сделали много промежуточных остановок, он взял на себя функции столь необходимого постановочного маршрута по Ленинградским пр. и ш. И толку от его экспрессности никакой.

И народ им не пользуется, ага.

 

 

 

По-хорошему, если Тб12 продлить до Прибрежного, то и 905 нужен не будет.

Пример Т71 и 907 говорит об обратном.

 

 

 

Точно так же не нужен экспресс по Варшавке, а нужен поостановочный маршрут <...> Собсно, такие по Варшавке есть - Т40, Тм16

Ну, тм16 небольшую часть по Варшавке идёт. Стоит учесть, что от Янгеля до Нагатинской прямо на шоссе станций метро нет, в некоторых случаях может быть удобнее сразу сесть на 906 и доехать.

[Путевой Объездчик]

И народ им не пользуется, ага.

Ты невнимательно читал. Щас пользуется, когда стало много остановок и появилась возможность передвигаться не только между станциями метро. Плюс попутный ветерок, вот я на днях ехал на нем от Динамо до Серёгина.

 

Пример Т71 и 907 говорит об обратном.

сравнение с 905 не совсем удачное, бо они охватывают 2 радиуса и дублируют метро лишь на двух перегонах.

 

Ну, тм16 небольшую часть по Варшавке идёт.

16 да, частично, но я имел в виду, что он идёт 5 км (без 3, 49) по оси густонаселенного района и выруливает на ту часть Варшавки, где меньше жилья, но больше трудомест. И, кстати, весьма показательно, что поток не такой уж большой - 1 вагон в 10 минут

 

Стоит учесть, что от Янгеля до Нагатинской прямо на шоссе станций метро нет, в некоторых случаях может быть удобнее сразу сесть на 906 и доехать.

Всё верно, но для этого-то как раз и нужен именно поостановочный маршрут, ну или с пропуском совсем уж малонаселенных остановок. Изменено 2 октября, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[art_b]

Ладно, посмотрим, может его вообще до Калужской пустят, как в реестре

[NikOl]

С сегодняшнего дня автобус м7 якобы стал полуэкспрессом, даже автоинформаторы поменяли с соответствующим предупреждением. Но все равно идёт со всеми остановками.

[Руслан Московский]

До 20 числа, указание начальства

[NikOl]

Тогда ладно, а то я уж собрался жалобу писать. Но вообще могли бы как-нибудь проинформировать, а то я стою на Ташкентском переулке и вижу радостную новость, а мне как раз нужно побыстрее попасть на МЦК и внутри объявляют и тут такой облом... Выходит, только время потерял.

[Руслан Московский]

Тогда ладно, а то я уж собрался жалобу писать. Но вообще могли бы как-нибудь проинформировать, а то я стою на Ташкентском переулке и вижу радостную новость, а мне как раз нужно побыстрее попасть на МЦК и внутри объявляют и тут такой облом... Выходит, только время потерял.

Если собрался писать, то лучше пиши, ибо то, что экспрессность тупо переносят, это бред полный. Если менять маршрут, то сразу, иначе народ не поймёт, что к чему

[NikOl]

Ага, в автобусах автоинформаторы уже объявляют по-новому, люди, которым нужно до промежуточных остановок, выбегают, но оказывается зря. Другие им говорят, что это ерунда, он всё равно идёт со всеми и не слушайте этот бред. Так они привыкнут к тому, что всё равно он идёт со всеми и что будет, когда ряд остановок действительно будет отменён? Будут ругаться, а им отвечать: для кого объявления? Как в истории про пришедших волков.

[Mirage]

Это говорит о неправильности составления объявлений. Надо начинать так : "-Ув. пасс. С 20 числа автобус №ххх будет работать в режиме экспресса.... итд.итп". И объявляться это должно между остановками, пока автобус едет.

Изменено 7 октября, 2017 пользователем Mirage

[Дима Щ]

Так они привыкнут к тому, что всё равно он идёт со всеми и что будет, когда ряд остановок действительно будет отменён? Будут ругаться, а им отвечать: для кого объявления? Как в истории про пришедших волков.

Хм--м... У меня это вызывает следующие размышления.

ИМХО, полуэкспрессному маршруту, на мой взгляд, лучше, наверное, быть изначально полуэкспрессным, чем переведенным в полуэкспресс.

ИМХО, одно, дело, когда остановка на маршруте не обслуживается, а другое дело, когда её перестают обслуживать (в данном контексте я не веду речь про случаи, когда отменяется остановка, расположенная весьма близкой от другой).

Кому-то нравится, что маршрут станет полуэкспрессным, а кто-то будет не доволен отменой той или иной остановки. Также могут быть и те, кому одновременно и нравится уменьшение времени в пути, и не нравится отмена той или иной остановки.  Хотя, всем не угодишь.    

[NikOl]

Просто автобус М7 надо бы переномеровать, например, в 909-й и тогда никаких вопросов не будет. А так и вправду выходит, что люди уже привыкли к его поостановочности и вдруг он становится полуэкспрессом. Номер 909 (условно) был бы новым на Рязанском проспекте, а значит, люди бы более нормально воспринимали, что он не везде останавливается.

 

Это говорит о неправильности составления объявлений. Надо начинать так : "-Ув. пасс. С 20 числа автобус №ххх будет работать в режиме экспресса.... итд.итп". И объявляться это должно между остановками, пока автобус едет.

Так и есть, только объявляют, что это произойдёт с сегодняшнего дня, а по факту он продолжает быть поостановочным. Вот я и думаю, что до 20 октября люди привыкнут, что это лажа, а когда он реально станет полуэкспрессом, то начнутся вопли. Как мальчик в шутку кричал, что волки пришли, а когда это реально произошло, то ему не поверили и потом совершенно правильно отлупили.

[MigVal124]

Это говорит о неправильности составления объявлений. Надо начинать так : "-Ув. пасс. С 20 числа автобус №ххх будет работать в режиме экспресса.... итд.итп". И объявляться это должно между остановками, пока автобус едет.

Когда все готово и приказ присылают впритык, не до записей, от случая с м7 офигели все, нельзя так. А маршрут нынче дохлый, из-за моей улицы и припаркованных машин на Радищевской осталась одна полоса, работающая пока встречный не пропустит, на Солянке было тоже весьма сложновато, интервал днём был около получаса, 5292 с Китая уже уходил забитый.

[BeetleJuice]

 

 

росто автобус М7 надо бы переномеровать, например, в 909-й и тогда никаких вопросов не будет.

 

В "X9" по их великой задумке))

[Зеркало]

 

 

А маршрут нынче дохлый,

а иначе вряд ли бы кто пошевелился отменять остановки... пытаются оживить, но вряд ли поможет сильно   

[NikOl]

пытаются оживить, но вряд ли поможет сильно

Ну не скажи. Пока не готова Кожуховская линия М7 в полуэкспрессном варианте даст хорошую связь Выхино с МЦК, которой пока нет, ибо от Волгоградского проспекта до Угрешской далековато. Да и опять же у Выхино будет неплохая альтернатива забитой ТКЛ. Только не говори про пробки. Я летом с Ташкентского переулка до гостиницы Салют доехал довольно быстро связкой АМ7 + А144.

[Зеркало]

 

 

М7 в полуэкспрессном варианте даст хорошую связь Выхино с МЦК

только платную в отличие от метро ))

 

 

 

Только не говори про пробки. Я летом с Ташкентского переулка до гостиницы Салют доехал довольно быстро связкой АМ7 + А144.

связкой ТКЛ + СЛ получилось бы раза в 2 быстрее ))

[NikOl]

При безлимитном проездном все пересадки бесплатные. Да и всё равно пока Кожуховской линии нет, выбирать не из чего и такая связь лучше существующей.

Насчёт в 2 раза быстрее - не факт. От СЛ мне ещё ехать на любом из двух нечасто ходящих автобусах, а от гостиницы Салют я могу пешком дойти. От Тропарёво раза в 1.5 дальше и идти неудобно.

[MigVal124]

 

А маршрут нынче дохлый,

а иначе вряд ли бы кто пошевелился отменять остановки... пытаются оживить, но вряд ли поможет сильно

Он дохлый от моей улицы на эту осень, а не от выпуска или потока.

Наследие тб63 возить в пассажиров в топ3 потоковых, только когда на этом пути узкая улица с ремонтом проще вернуться под землю.

Изменено 8 октября, 2017 пользователем MigVal124

[NikOl]

Все-таки покритикую остановки нового экспресса М7. На мой взгляд, ему зря не собираются делать "Университет управления" - там недалеко метро Выхино. Также напрашивается "Современный университет" почти рядом с трамвайной конечной и пересаживаться на трамвай там может быть удобнее, чем на Большой Андроньевской ул. И пл. Карачарово можно было бы сделать (хотя при том, что ее все равно будут переносить ближе к МЦК, может, это не так актуально). И одновременно можно убрать "Комбинат ЖБК № 2" - Стахановская ул. рядом.

[Руслан Московский]

Все-таки покритикую остановки нового экспресса М7. На мой взгляд, ему зря не собираются делать "Университет управления" - там недалеко метро Выхино. Также напрашивается "Современный университет" почти рядом с трамвайной конечной и пересаживаться на трамвай там может быть удобнее, чем на Большой Андроньевской ул. И пл. Карачарово можно было бы сделать (хотя при том, что ее все равно будут переносить ближе к МЦК, может, это не так актуально). И одновременно можно убрать "Комбинат ЖБК № 2" - Стахановская ул. рядом.

Современный университет - против, пересадка примерно такая же, как на Абельмановке (лучше бы её ввели вместо монастыря)

Я бы ещё Воловья ввёл, там много народу

Комбинат ЖБК №2: я тоже не понял, зачем её ввели, лучше бы что-нибудь у Паперника ввели

[NikOl]

Думаю, все будет как всегда: сейчас он будет идти вот так, с небольшим количеством остановок, а потом начнут некоторые возвращать.

[abr]

Протестил 905 с точки зрения пересадки на кольцевую линию метро. Вывод итди лучше через выход радиальной, тк иначе больше на светофорах простоишь, и вообще непонятно, есть ли выигрыш по времени по сравнению с высадкой на 2-м часовом заводе или нет

[InDaFtoor]

Протестил 905 с точки зрения пересадки на кольцевую линию метро. Вывод итди лучше через выход радиальной, тк иначе больше на светофорах простоишь, и вообще непонятно, есть ли выигрыш по времени по сравнению с высадкой на 2-м часовом заводе или нет

С высадки 905,кажется, проще перейти Тверскую и пойти в новый выход кольцевой, чем через кучу светофоров к выходу у вокзала

[Проверяющий]

Протестил 905 с точки зрения пересадки на кольцевую линию метро. Вывод итди лучше через выход радиальной, тк иначе больше на светофорах простоишь, и вообще непонятно, есть ли выигрыш по времени по сравнению с высадкой на 2-м часовом заводе или нет

На радиальную? Никакого выигрыша.

[NikOl]

Ездил сегодня в Щербинку и на обратном пути поехал на 906-м. Да, он перестал так медленно плестись, как это было при запуске, но долго простаивал на Аннино. Мне показалось, он просто стал лишнее время занимать такими простоями - все равно там почти все выходят, до Янгеля едут единицы. И вообще на САС он как-то не тянет - в Щербинке все равно останавливается на каждой остановке. Так можно и 858-й обозвать САСом.

[art_b]

 

 

И вообще на САС он как-то не тянет - в Щербинке все равно останавливается на каждой остановке.

144 по Тёплому Стану тоже со всеми остановками, и 901 по Загорью, про 911 вообще молчу. Так что 906 не выделяется.

[Руслан Московский]

Ещё 144 (почти по всему центру) и 904 по центру поостановочный

[NikOl]

М7 теперь и в реале стал полуэкспрессом. Только что с него. Возит воздух, народ, проезжая свои остановки, ругается и говорит, что бесполезный маршрут.

[art_b]

Возит воздух, народ, проезжая свои остановки, ругается и говорит, что бесполезный маршрут.

Ничего, привыкнут, 144 тоже поначалу пустой ходил.

[NikOl]

Ну 144-й был как бы новым на Ленинском (не берём в расчёт его маршрут до 1993 г), а тут вроде знакомый всем маршрут, который вдруг стал не везде останавливаться. Некоторые люди думают, что водитель заснул или за кем-то гонится, как в фильме "Берегись автомобиля", начинают активно нажимать на сигнальные кнопки, но без толку. Приходится объяснять, что да, после метро Рязанский проспект у него теперь следующая остановка только при повороте на Ташкентскую ул. Хотя, конечно, на маршрутоуказателях написано "экспресс" и внутри при входе вывешен список остановок (и не только при входе, но и в нескольких местах внутри), да только народ у нас ленивый и не любит ни читать, ни даже слушать.