Кондиционеры В Наземном Общественном Транспорте

[А.Я.Дурак]

А их так много в Москве осталось, чтобы принимать в расчёт?

Полно. Почти все Г0Мы ещё ходят.

[Schwuler]

Как это, блин, все по-нашему. Сначала поставить хренову гору автобусов с косяками, а потом ринуться их исправлять. Хорошо, что хоть ринулись исправлять...

Потому и с косякями, потому что хренова туча

Вот именно.

 

Как это, блин, все по-нашему. Сначала поставить хренову гору автобусов с косяками, а потом ринуться их исправлять. Хорошо, что хоть ринулись исправлять...

Ну так. По-хорошему нужно было одну машину с кондиционером взять на испытания, где-то год её покатать и потому уже думать, годится оно или нет... Но мэр пожелал 2000 автобусов с кондиционером здесь и сейчас, а слово мэра не обсуждается...

А объяснить мэру, что ничем хорошим это не закончится -никак?

 

И почему мэр не желает за 5 лет заменить весь ПС в метро?

[Димон С.]

Ну, есть некоторая надежда, что к концу года классических ЗиУ уже не будет.

[Володя13401]

Полно. Почти все Г0Мы ещё ходят.

 

Да, я же пользуюсь почти исключительно 7 парком а там таких машин правда очень мало...

[А.Я.Дурак]

А объяснить мэру, что ничем хорошим это не закончится -никак?

Во-первых, само по себе не имеет смысла, во-вторых, такому массовому обновлению техники любое предприятие будет радо.

И почему мэр не желает за 5 лет заменить весь ПС в метро?

Потому что вряд ли это возможно чисто физически

[Schwuler]

Потому что вряд ли это возможно чисто физически

 

Угу, особенно отправляя вагоны на экспорт. В Болгарию, например.

[А.Я.Дурак]

Угу, особенно отправляя вагоны на экспорт. В Болгарию, например.

Ну и что? Это дело Метровагонмаша (или как он щас называется, который в Мытищах?). Это самостоятельное предприятие, на которое власть Собянина вообще не распространяется. Я даже больше скажу: если вдруг гипотетически Мытищинский и Питерский заводы пошлют Собянина на фиг с его контрактом, то фиг Собянин обновит подвижной состав. Но это гипотетически

[Димон С.]

Мне вот интересно, у машин, которые поставят по новым тендерам, дырок в шахте сразу не будет или мы легких путей не ищем...

[Moskovitov]

Ездил сегодня на автобусе ЛиАЗ-6213.21 (104-й маршрут, б/н - 05215). Из двух работающих кондиционеров, работал лишь один (в хвосте гармошки), и то, вместо прохладного воздуха дул простой (близкий к тёплому) воздух. Поездка была почти такой же, как и при отключенном кондиционере, но в автобусе жарко не было.

[Vados]

Где-то с пятого мая мне еще не попадался ни один 6213 с выключенным кондиционером, даже в относительный холод они работали (чего не сказать о 5292, я припоминаю только пару раз). Езжу по ЮЗАО, ЗАО, ЮАО. Соответственно, во всех 6213 была комфортная температура, не считая четырёх последних сидений в хвосте, что я считаю вполне нормально - места специально для тех, кто мёрзнет) Так что претензии к Лиазу как производителю всё-таки считаю относительно пустыми, надо либо чинить кондеи, либо просто заставлять включать, и без всяких тупостей вроде "при температуре +22 градуса".

[S1mon]

Сегодня покатался по городу, выводы:

1- Старый Икарус 280 - слабый, в горку еле едет, даже пешеходы его обгоняют - но зато почти всегда и почти везде ветерок

2- Маз 103 - по такой погоде хлам, маленькие форточки

3- Мегаполис - отстой, душно и ощущение - как в парилке, ЗиУ-9 получше будет

4- Новый Лиаз-гармошка - долбанная сауна. Если у второй двери еще кое-как - то в хвосте народу не было, ибо там тотальная сауна (автобус шел третьим в пачке из 4ех, народу и так было человек 10)

[JR1994]

В 9 парке сегодня в оранжевом 5292 по 901 из печек теплый воздух дул наравне скондиционером и открытыми окнамии люками,дурдом.Далее в 09100(6213 пришедший в августе) кондей работал,не сказать что хорошо охлаждал,температура конешно была не совсем комфортная,но,это куда лучше,чем вообще без кондея.

[Moskovitov]

Сегодня покатался по городу, выводы:

1- Старый Икарус 280 - слабый, в горку еле едет, даже пешеходы его обгоняют - но зато почти всегда и почти везде ветерок

2- Маз 103 - по такой погоде хлам, маленькие форточки

3- Мегаполис - отстой, душно и ощущение - как в парилке, ЗиУ-9 получше будет

4- Новый Лиаз-гармошка - долбанная сауна. Если у второй двери еще кое-как - то в хвосте народу не было, ибо там тотальная сауна (автобус шел третьим в пачке из 4ех, народу и так было человек 10)

В каких автобусных и троллейбусных парках работал весь перечисленный ПС, и если не секрет, какие были бортовые номера у Икаруса 280.33м, МАЗа - 103.0ХХ (4ХХ), ЛиАЗа - 6213.21 и Тролзы - Мегаполиса (одинарного либо гармошки (?)).

[amo]

Вот, что пишут в техзадании на новые автобусы:

Автобус комплектуется:

- Датчиками температуры внутри салона и наружного воздуха с выводом информации на внутрисалонное табло и щиток приборов водителя (или дисплей информатора).

- Информатор должен иметь функцию оповещения водителя автобуса о необходимости включения кондиционера или отопителей в пассажирском салоне, реализованную следующим образом:

Вводится понятие комфортного диапазона температуры внутри салона, на котором основывается алгоритм оповещения.

Обозначим нижнюю границу Тн (по умолчанию +10°С), верхнюю границу Тв (по умолчанию +24°С), разность температуры наружного воздуха и температуры воздуха в пассажирском салоне ∆Т (по умолчанию 8°С).

Оповещение водителя выполняется информатором через канал контрольного громкоговорителя. Контрольный громкоговоритель для оповещения водителя (номинальной мощностью не менее 2 Вт и злектическич сопротивлением 4...8 Ом) устанавливается производителем автобуса а любом удобном месте в кабине со скрытой прокладкой двух проводов подключения контрольного громкоговорителя к месту установки информатора и

подключается ко 2-му каналу усилителя звуковой частоты информатора. К 1-му каналу усилителя гюлключены громкоговорители пассажирского салона. 2-й канал должен быть сконфигурирован как канал контрольного громкоговорителя и иметь отдельную регулировку громкости, доступную через меню

информатора. При температуре воздуха в пассажирском салоне ниже Тн происходит оповещение водителя фразой «Температура в салоне ниже допустимой, включите обогрев». При наружной температуре выше Тв проверяется выполнение одного из следующих условий

1) Температура в салоне больше Тв и разность температуры

наружного воздуха и температуры воздуха в пассажирском салоне меньше ∆Т - происходит оповещение водителя фразой «Температура в салоне выше допустимой, увеличить кондиционнрование».

2) Разность температуры наружного воздуха и температуры воздуха в пассажирском салоне больше ∆Т происходит оповещение водителя фразой «Температура в салоне ниже допустимой, уменьшить кондиционирование».

[Schwuler]

Сегодня ехал в трех 904 - в двух кондиционер работал нормально, сзади было тоже хорошо. В третьем - уже слабее.

А вот в двойном 266 - вообще не включен был

[А.Я.Дурак]

Только что нам в парк привезли 33 баллона огнестойкой пены для заделывания дыр на кондиционерных ЛиАЗах.

[Серега]

Во, всё началось даже раньше, чем я предполагал.

[Schwuler]

Только что нам в парк привезли 33 баллона огнестойкой пены для заделывания дыр на кондиционерных ЛиАЗах.

 

И смешно и грустно.

[Серега]

И не смешно, и не грустно, а как раз нормально.

[amo]

Главное чтобы сделали это нормально, а не тяп ляп.

[Schwuler]

И не смешно, и не грустно, а как раз нормально.

 

Нормально - это когда завод работает по качеству, сравнимому с BMW или Mercedes-Benz. А не сравнимому по качеству с заводом в селе Бердяево.

[А.Я.Дурак]

Нормально - это когда завод работает по качеству, сравнимому с BMW или Mercedes-Benz. А не сравнимому по качеству с заводом в селе Бердяево.

Да, только прежде такие заводы подолгу испытывают новую модель, прежде чем её пустить в производство. А здесь внезапно пришёл Собянин и внезапно захотел Евро-4/Евро-5. И у завода было два пути: либо отказаться от жирного тендера, либо выиграть его и срочно слепить 2000 автобусов без проверок и испытаний. И надо сказать, получилось это у ЛиАЗа вполне неплохо. Да, косяки есть, но не такие, что машины вообще не ездят.

[S1mon]

В каких автобусных и троллейбусных парках работал весь перечисленный ПС, и если не секрет, какие были бортовые номера у Икаруса 280.33м, МАЗа - 103.0ХХ (4ХХ), ЛиАЗа - 6213.21 и Тролзы - Мегаполиса (одинарного либо гармошки (?)).

 

Автобусы - ФАТП, 715ый маршрут

Мегаполис ординарный, по маршруту Б

[Юрий А]

Нормально - это когда завод работает по качеству, сравнимому с BMW или Mercedes-Benz. А не сравнимому по качеству с заводом в селе Бердяево.

Если хорошенько погуглить в Яндексе, то можно найти 100500 случаев, когда известные мировые автоконцерны отзывали целые партии машин на доработку с целью устранения выявленных косяков. Это нормально. Ненормально это когда продали косячное фуфло и открестились от него в тот же день. Так что в данном случае ЛиАЗу однозначный респект, ибо они как раз поступили по цивилизованному и в соответствии с нормальной мировой практикой. Ну а никогда не косячит только тот, кто ничего не делает.

[S1mon]

Сегодня впервые попался автобус, в котором работал кондиионер. 902ой.

 

Правда дуло из дырок таким же по температуре воздухом - но и на улице было не слишком жарко.

[Серега]

Ну что ж, процесс запенивания пошел, но, как обычно, всю работу отдали на откуп парковским слесарям, а этим бандэрлогам( по крайней мере у нас в парке) нихрена не охота делать. Всё делают тяп-ляп, надеюсь, что так только в нашем парке. Я, поглядев на их "работу", сразу же открестился от такого устранения косяков. Без лишней скромности скажу, что я сделал гораздо качественнее и аккуратнее. Хреново одно, всё это запенивание и затыкание дыр не решит проблему полностью. Нужно обязательно теплоизолировать, с внутренней стороны, ту часть облицовки где отформован две сидушки. Теплоизоляции на ней нет совсем, а греется она, как самовар, и аж пышет жаром. И обязательно нужно увеличивать вентиляцию моторного отсека, без этого все попытки охладить заднюю часть салона ни к чему не приведут. Я уже подумываю изобразить, вместо части заднего стекла, решетку аля МАЗ, только боюсь поимеют меня за такую самодеятельность...

[А.Я.Дурак]

Ну что ж, процесс запенивания пошел, но, как обычно, всю работу отдали на откуп парковским слесарям, а этим бандэрлогам( по крайней мере у нас в парке) нихрена не охота делать.

У нас, слава Богу, это дело доверили хорошему кузовщику, который работает на пятидневке. По крайней мере, результат чувствуется: в новых машинах стало получше.

Я уже подумываю изобразить, вместо части заднего стекла, решетку аля МАЗ, только боюсь поимеют меня за такую самодеятельность...

Пока она на СВАРЗовской гарантии - точно поимеют

[Вперёдсмотрящий]

Насчёт теплоизоляции моторного грех не согласиться...Прокатился сейчас в 639-ом...Ну в Сахаре я не был, сравнить не могу, но вот по сравнению с Гоби, пожалуй хуже...

(вышел на следующей остановке, пошёл пешком, как говорится, "во избежание")

[Димон С.]

Сейчас ИМХО на втором месте после Икарусов по продуваемости находятся Волжане всех сортов.

[Вперёдсмотрящий]

Сейчас ИМХО на втором месте после Икарусов по продуваемости находятся Волжане всех сортов.

Пожалуй...

Вообще же климат меняется так значительно и столь стремительно, что впору ставить вопрос об абсолютной необходимости кондея на тр-те (ну уж теплоизоляция это само-собой)...

А пока хоть Икарусы не списывай, держи их для лета...