Вечный странник Posted June 8, 2014 Share Posted June 8, 2014 Вопросы возникли после изучения трассы маршрута. Если я правильно понимаю - автобус из Москвы едет до конечной станции "Северная". Там водитель отмечается, едет пустым к остановке Магазин "Океан", делает первую посадку и едет в Москву. К тому-же на bus.ruz.net указано, что на участке между остановками магазин "Океан" и "Московский проспект" высадка не производится. Ну и собственно вопросы к знатокам и к местным: 1) Почему от "Северной" до "Океана" движение осуществляется без пассажиров? Маршрут на этом участке никому не нужен, и так было всегда? 2) Почему запрещена высадка на участке от "Океана" до "Московского проспекта"? С чем это связано ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Remr Posted June 8, 2014 Share Posted June 8, 2014 Вопросы возникли после изучения трассы маршрута. Если я правильно понимаю - автобус из Москвы едет до конечной станции "Северная". Там водитель отмечается, едет пустым к остановке Магазин "Океан", делает первую посадку и едет в Москву. К тому-же на bus.ruz.net указано, что на участке между остановками магазин "Океан" и "Московский проспект" высадка не производится. Ну и собственно вопросы к знатокам и к местным: 1) Почему от "Северной" до "Океана" движение осуществляется без пассажиров? Маршрут на этом участке никому не нужен, и так было всегда? 2) Почему запрещена высадка на участке от "Океана" до "Московского проспекта"? С чем это связано ? Раньше походу 400 мог набиться от Северной так, что быольше в него никто бы не влез. А насчёт высадки думаю, что это ж пригород был и не занимали место дальних пассажиров. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted June 8, 2014 Share Posted June 8, 2014 Почему от "Северной" до "Океана" движение осуществляется без пассажиров? Маршрут на этом участке никому не нужен, и так было всегда? "Всегда" было от спец. остановки на площади Юности. делалось с тем расчётом, чтобы люди из центра города садились в пустой автобус. Почему запрещена высадка на участке от "Океана" до "Московского проспекта"? С чем это связано ? Чтобы отсечь внутригородской поток. Link to comment Share on other sites More sharing options...
New-Express Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 2) Почему запрещена высадка на участке от "Океана" до "Московского проспекта"? С чем это связано ? Там на Московском был "пост кондукторов", которые обилечивали весь автобус при движении на Москву. Соответственно, высадка запрещалась, чтобы не ехали по городу нахаляву. Из Москвы обилечивали на Речном. При этом при движении из Москвы почему-то можно было входить по городу и фактически ехать нахаляву. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 Миш, там не на халяву, там компостеры висели (даже во львовских), и надо было талончик пробивать. И при проезде в сторону Северной 400-й шерстился контролёрами как обычный городской автобус. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вечный странник Posted June 9, 2014 Author Share Posted June 9, 2014 там компостеры висели (даже во львовских), и надо было талончик пробивать. И при проезде в сторону Северной 400-й шерстился контролёрами как обычный городской автобус. А, то есть запрет высадки на этом участке был ещё в дотурникетную эпоху? А каким образом этот запрет осуществлялся например в 677-х ЛиАЗах? Ведь турникета нет, следовательно - посадка/высадка во все двери... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Метрокутила Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 А каким образом этот запрет осуществлялся например в 677-х ЛиАЗах? Ведь турникета нет, следовательно - посадка/высадка во все двери...------------------------------------- В те годы, вроде, 400 при следовании от пл.юности в Москву остановок не делал в Зеленограде, кроме упомянутой кондукторской на выезде, а вот при следовании из Москвы на пл.Юности, остановки были... Я это хорошо помню, потому что в детстве часто ездил на Озёрную аллею, и пересаживался с 400-го на Московском проспекте, не доезжая до конечной, а вот назад, вроде, приходилось на десятке ехать до площади юности... компостеры висели (даже во львовских)------------------------------------- А вот этого точно не припомню... В ЛИАЗ677 действительно были, и часто даже были заблокированы картонками, чтобы зря не компостировали талоны, а вот про ЛАЗ695-е действительно не помню, наверное, просто не обращал внимания... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Касым Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 А мне кажется, что в начале 90х в сторону Москвы была остановка у поворота на МЖК. Ощущение, что я ее помню. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Метрокутила Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 что в начале 90х в сторону Москвы была остановка у поворота на МЖК------------------------------------- Это та, которая сейчас называется "Ведогонь-театр" или всё-таки уже на Московском проспекте ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Касым Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 что в начале 90х в сторону Москвы была остановка у поворота на МЖК-------------------------------------Это та, которая сейчас называется "Ведогонь-театр" или всё-таки уже на Московском проспекте ? На Московском проспекте. Ныне так и называющаяся. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Метрокутила Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 Ныне так и называющаяся.------------------------------------ Это ? Ну так это и была собственно "кондукторская" остановка там стоял вагончик с кондукторами, которые вместе с пассажирами и заходили... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Касым Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 Или у него там была фишка, что в определенные часы со всеми? Не помню. Врать не буду. Ныне так и называющаяся.------------------------------------Это ?Ну так это и была собственно "кондукторская" остановка там стоял вагончик с кондукторами, которые вместе с пассажирами и заходили... Точно! Они только там и появлялись. Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 А какие там автобусы ходили в советское время, ЛИАЗ-677 и ЛАЗ-695, каких было больше? Ходили ли икарусы? На фотобасе можно найти фотографии 677, 695, И-260, И-280, МВ 0325 на этом маршруте, но это уже в 2000-х. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Касым Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 А какие там автобусы ходили в советское время, ЛИАЗ-677 и ЛАЗ-695, каких было больше? Ходили ли икарусы? На фотобасе можно найти фотографии 677, 695, И-260, И-280, МВ 0325 на этом маршруте, но это уже в 2000-х. Я четко помню только ЛАЗы. И возможно ЛиАЗ 677мб. После 94 года уже 400 не пользовался. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Метрокутила Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 ЛИАЗ-677 и ЛАЗ-695, каких было больше? В первой половине 80-х на 3-4 Львовца приходилось примерно по одному Лианозовцу, в дальнейшем соотношение изменялось: с грустью замечал как мои любимые ЛАЗы уступают места ЛИАЗам, и довольно быстро: к 89 стало половина на половину. Икарус впервые заметил на маршруте уже в начале 90-х, более точно - увы... Помнится что-то типа этого, 260-го, но это уже память 1995... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий Касаткин Posted June 9, 2014 Share Posted June 9, 2014 Икарус впервые заметил на маршруте уже в начале 90-х, более точно - увы... В 1998 году на 400-м и 280-е Икарусы работали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted June 10, 2014 Share Posted June 10, 2014 А в какой-то период на 400-м не только ЗелАК работал, но и параллельно с ним еще один из автобусных парков, не помню уже какой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted June 10, 2014 Share Posted June 10, 2014 Но И-280 были ЗелАКовские Link to comment Share on other sites More sharing options...
art_b Posted June 10, 2014 Share Posted June 10, 2014 А в какой-то период на 400-м не только ЗелАК работал, но и параллельно с ним еще один из автобусных парков, не помню уже какой.11й, наверно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sprinter515CDI Posted June 15, 2014 Share Posted June 15, 2014 А в какой-то период на 400-м не только ЗелАК работал, но и параллельно с ним еще один из автобусных парков, не помню уже какой. 3-ий автокомбинат на своих 250-ых икарах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий Касаткин Posted June 15, 2014 Share Posted June 15, 2014 А в какой-то период на 400-м не только ЗелАК работал, но и параллельно с ним еще один из автобусных парков, не помню уже какой. Вот 11-й: http://fotobus.msk.ru/photo/1028902/ а вот 7-й: http://fotobus.msk.ru/photo/1032013/ http://fotobus.msk.ru/photo/1027059/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.