Serega-NN Posted August 19, 2017 Author Share Posted August 19, 2017 У нас льют класс 4. Пофиг, на самом деле. Лишь бы не с водой. ФТОТ нужен оригинальный, да и с заменой сепаратора не надо тянуть. Плюс замена масла затягивается с требуемых 30 тыс. до 40. Основной косяк, да. Много всяких ..трансов на нем погорело Я к чему. Ты сказал, что у тебя наелась турбина. И еще у пары. А может, все таки, можно оживить одну из трех? Турбину то хоть по делу приговорили? Данные диагностики есть ? Ну вы наговорите сейчас... Это я про топливо. Не буду углубляться в подробности. Вода, конечно это плохо, но даже в Евро 4 по сравнению с Евро 5 в разы больше серы. Сера+вода =серная кислота=кирдык маслу ну и т.д. А про турбину.... Это турбина, я не первый, к сожалению. На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала! Link to comment Share on other sites More sharing options...
gusakyur Posted August 19, 2017 Share Posted August 19, 2017 А про турбину.... Это турбина, я не первый, к сожалению. На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала! Вполне вероятно, кто сам оплатил запчасть - тому и заменили Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 19, 2017 Author Share Posted August 19, 2017 Да ну, тут штанов не напасёшься если так делать. Истинные причины здесь. Вот две статьи. В одной всё правда, а в другой пресс-секретарь.. ну просто второй псаки.. https://koza.press/media/3239 https://www.nn.ru/news/more/avtobusygarmoshki_vstali_na_prikol_izza_remonta_dorog_v_nizhnem_novgorode/50721581/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
p.e. Posted August 19, 2017 Share Posted August 19, 2017 На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала! Из трех одну собери себе. Если двигатель заводится - остальное фигня на постном масле. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 С таким отношением к технике ничто долго не проработает. А вообще странно, при употреблении хреновой солярки первыми накрываются форсунки, а не турбина. В вашем случае какие симптомы, двигатель не заводится или заводится, но не тянет? Я почему спрашиваю, у нас на МАНах Евро-5 частенько снимают турбины, чистят, ставят на место и поехали дальше. Может и у вас турбину надо почистить, а не менять? Вообще, хотелось бы понять по каким признакам приговорили именно турбину. Какой нахрен непотреб? Машинам три года. Кто даст списать трехлетние гармони? Пункт 1. Морально устаревшие высокополы к ЧМ, ремонт которых будет стоить половину 5292.. Какие нахер высокополы когда речь идёт о трехлетних 6213 "в полном фарше", купленных именно к ЧМ. свежие поделки ЛиАЗа без нормального обслуживания встают. Без нормального обслуживания любая техника помрёт, а не только лиазовская. Вон в Заречном сэкономили на ГСМ, в итоге встали 20 машин из 20 и ещё имеют наглость судиться с заводом. Кастрировать надо таких экономистов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Дык сами заводы-то технику, починяемую кувалдой, не больно-то предлагают. А на КЖЦ у того же нижегородпассажиравтотранса денег никогда не будет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Для того что бы использовать нормальные ГСМ не требуется никакого КЖЦ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gusakyur Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Пункт 1. Морально устаревшие высокополы к ЧМ, ремонт которых будет стоить половину 5292..Какие нахер высокополы когда речь идёт о трехлетних 6213 "в полном фарше", купленных именно к ЧМ. Я почему-то читаю тему про 6212. Приношу извинения. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 20, 2017 Author Share Posted August 20, 2017 На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала! Из трех одну собери себе. Если двигатель заводится - остальное фигня на постном масле. Извините, не совсем понял вашу мысль. Из трёх турбин собрать одну? Я не сумею. Да и неремонтопригодны они, вроде бы. В конце прошлого года, когда появились первые признаки скончания турбины, я, скажем так, известил об всё наше руководство. Мне сказали, что возможно это не турбина и нужна диагностика. Пообещали в ближайшее время её провести в МАНсервисе. Больше подвижек не было никаких. Я не успокоился, периодически напоминал о своей проблеме, но время шло, машина работала и всех всё устраивало. Я зарегился на МАН-форуме http://xn----8sb8abgboyg.xn--p1ai/index.php?/topic/10775-dvigatel-man-d0836loh64-poteria-moschnosti/. Также задал вопрос на сайте МАНа в России. Мне даже перезвонили. Сказали, что скорее всего из сторя вышла часть турбины, обеспечивающая высокое давление (маленькая). Ну и пока я в отпуске был машина перестала ехать окончательно. Я пробовал покататься по парку. Заводится с полоборота, но ускорения нет совсем, как будто сзади прицеп тонн на 50. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Заводится с полоборота, но ускорения нет совсем, как будто сзади прицеп тонн на 50. Ну, значит точно не форсунки и есть надежда, что можно почистить. Если не забуду, узнаю в парке, как это делается и отпишусь. То что турбины чистятся и после этого машина начинает нормально ехать это сто процентов, моему дружбану на его Евро-5 чистили и не раз. Судя по тому, что машина не простаивала, процедура должна быть не особо длительная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 20, 2017 Author Share Posted August 20, 2017 Это вообще здорово было бы! А то, что масло в кулер гонит не есть признак серьёзной неисправности? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Любезный Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Для того что бы использовать нормальные ГСМ не требуется никакого КЖЦ. Чтобы эти нормальные ГСМ использовать, нужно, чтобы они были в наличии. А есть ли они у перевозчика или вообще в городе - неизвестно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 20, 2017 Author Share Posted August 20, 2017 Есть. Пока заправлялись отдельно от парковских машин, на Лукойле, проблем ни у кого не было. Как перевели на общую парковскую заправку, так и в скором времени машины стали вставать под забор. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Это вообще здорово было бы! А то, что масло в кулер гонит не есть признак серьёзной неисправности? Сильно масло гонит? На моей машине турбина масло гнала с самого новья, я так больше ста тысяч проехал пока сподобились по гарантии поменять. Масло гнало через стык куллера и алюминиевого патрубка внизу интеркуллера. Причем масло лилось так, что постоянно весь борт под решеткой радиатора был постоянно в масле. Что удивительно, когда снимал этот патрубок внутри было сухо. В любом случае, надо попробовать турбину почистить. Даже если не поможет хуже не станет, а если поможет то может несколько гармоней поедут. Чтобы эти нормальные ГСМ использовать, нужно, чтобы они были в наличии. А есть ли они у перевозчика или вообще в городе - неизвестно. Нижний Новгород не дыра в зажопинске, а большой город в котором наверняка есть свой НПЗ где делают нормальное топливо. А что бы оно появилось у перевозчика его всего-лишь нужно купить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 20, 2017 Author Share Posted August 20, 2017 Сильно масло гонит? На моей машине турбина масло гнала с самого новья, я так больше ста тысяч проехал пока сподобились по гарантии поменять. Масло гнало через стык куллера и алюминиевого патрубка внизу интеркуллера. Причем масло лилось так, что постоянно весь борт под решеткой радиатора был постоянно в масле.Нет, не так, но жирное пятно на интеркулере внизу есть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Сильно масло гонит? На моей машине турбина масло гнала с самого новья, я так больше ста тысяч проехал пока сподобились по гарантии поменять. Масло гнало через стык куллера и алюминиевого патрубка внизу интеркуллера. Причем масло лилось так, что постоянно весь борт под решеткой радиатора был постоянно в масле.Нет, не так, но жирное пятно на интеркулере внизу есть. Тю.... Это считай не гонит вообще. Можно не переживать. P.S. Уже самому интересно, прокатит чистка турбины или нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Володя13401 Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 а большой город в котором наверняка есть свой НПЗ где делают нормальное топливо В Нижегородской области завод Лукойла, где делают Лукойл с честным октановым числом 100. Солярку на том НПЗ то же наверное, делают. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 20, 2017 Share Posted August 20, 2017 Да ежу ясно, что делают. Иначе там давным давно передохли бы все иномарки работающие на ДТ. А раз не передохли, значит качественное топливо есть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
p.e. Posted August 21, 2017 Share Posted August 21, 2017 А то, что масло в кулер гонит не есть признак серьёзной неисправности? Это признак того, что еврогомосятина разучилась делать нормальные моторы и машины. И ничего более. Т.е. если я правильно тебя понял, нормальную диагностику никто не делал. Шансы есть поднять машину, особливо, если рядом пара доноров Рукава придется, правда, засучить, ну что поделать. Ну что, в личку набросать план действий? Там не сложно. Понадобится 1 или 2 (на короткое время) слесаря, пара нехитрых приспособ, кое какая химия и набор слесарного инструмента. И да, напомни, у тебя какая модификация? Евро 4 (6213.21) или евро 5 (6213.22) ? З.ы. на разгоне черным дымом сильно дымит? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 22, 2017 Share Posted August 22, 2017 Лучше пиши сюда. Я тоже узнал, как у нас турбины чистят, потом сравним способы реанимации. Кстати, движок у него Евро 5. Что бы чистили турбины на евро 4 я такого ещё не слыхал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 22, 2017 Author Share Posted August 22, 2017 Ну что, в личку набросать план действий? Конечно интересно! И да, напомни, у тебя какая модификация? Евро 4 (6213.21) или евро 5 (6213.22) ? З.ы. на разгоне черным дымом сильно дымит? Евро 5. Дымит, но не очень сильно. Лучше пиши сюда Вы после консиллиума меня известите пожалуйста как действовать, а то по газовым подсадкам ходить немного надоело..) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 23, 2017 Share Posted August 23, 2017 Я таки не понял, р.е. написал в личку или вообще не писал ничего? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 24, 2017 Author Share Posted August 24, 2017 Пока нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 25, 2017 Share Posted August 25, 2017 Как я понял Р.е. похитили злые инопланетяны, поэтому пишу то, как объяснили мне. Короче, через люк под радиатором откручиваешь патрубки идущие от интеркуллера к турбине и освобождаешь доступ к большой улитке турбины. Далее, снимаешь крышку этой улитки раскрутив хомут на крышке. Хомут здоровый, откручивается ключом на 10. Сняв крышку, вооружаншься ВДшкой или ещё какой дрянью, отмачиваешь нагар и оттираешь его тряпкой. В вашем случае возможно придется чем-нибудь ковырять ибо степень загаженности вашей турбины явно выше, чем те, что чистят у нас в парке. У нас просто не доводят до того момента когда машина сдохнет окончательно. После прочистки, промывки и продувки, собираешь всё в обратной последовательности и должно всё заработать. Как я понял, процедура недолгая и несложная. Снимать турбину и трогать мелкую улитку не требуется. Удачи. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted August 25, 2017 Author Share Posted August 25, 2017 @Серега,спасибо. Если дело не сдвинется с мёртвой точки, то попробую по вашему методу что нибудь сделать. Единственное, что не совсем понятно - откуда на выходе турбины нагар? Или это масло, которое гонит турбина, так сильно коксуется от высокой температуры, что забивает выходное отверстие? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted August 30, 2017 Share Posted August 30, 2017 Как дела с турбиной? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted September 3, 2017 Author Share Posted September 3, 2017 Сергей, я вам в личку ответил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted October 22, 2017 Author Share Posted October 22, 2017 Осталось пять машин.https://koza.press/news/3858 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Серега Posted October 22, 2017 Share Posted October 22, 2017 Надеюсь, что одна из этих пяти та которая надо?) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serega-NN Posted October 22, 2017 Author Share Posted October 22, 2017 @Серега,моя пока живая, да. Я больше никого и близко не подпускаю..) А у вас машинка так и стоит в ремонте или поехала? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.