Новые маршруты по новым эстакадам

[Trotil]

Повторюсь, что мне не нравится. И с ЮЗ, и с Озерной и так можно уехать к Кунцевской. А тут ещё третий маршрут туда же прибавляется. В тоже время, новая развязка Вяземская - Рябиновая остаётся без транспорта.

[Марри]

 

 

И с ЮЗ, и с Озерной и так можно уехать к Кунцевской. А тут ещё третий маршрут туда же прибавляется.

С ЮЗ нельзя уехать на Рябиновую. А теперь будет можно.

 

 

В тоже время, новая развязка Вяземская - Рябиновая остаётся без транспорта.

Для того, чтобы пустить туда межрайонник с двусторонними пасспотоками и приличной сменяемостью (а не пиковую подвозку ЮЗ - промзона на Рябиновой), пускать его придётся от Молодёжной до ЮЗ, и помимо задницы на ЮЗ он попадёт в таковую на Боженко, пока там не закончена реконструкция. Закончат - вот тогда придёт время для такого маршрута.

[Trotil]

 

 

Молодёжной до ЮЗ

 

Мне этот вариант не очень нравится, такой маршрут вообще не затрагивает микрорайон Можайский, т.к. по сути у него будет только одна остановка в сторону Молодёжной - на Витебской улице. Это огромный минус.

 

 

 

С ЮЗ нельзя уехать на Рябиновую. А теперь будет можно.

 

Можно было сделать две новые связи, а сделали одну.

[Марри]

 

 

такой маршрут вообще не затрагивает микрорайон Можайский, т.к. по сути у него будет только одна остановка в сторону Молодёжной - на Витебской улице. Это огромный минус.

Эх, пятнадцатый раз приходится повторять сказанное многими здесь - межрайонник не должен цеплять многие точки микрорайона, он должен кратчайшим путём цеплять максимум разных районов. В Можайском, помнится, отменили за ненадобностью 252 - с чего бы связи именно Можайского с ЮЗ оказаться сильно более популярной? Вот что стоило бы сделать - так это остановку на Витебской в обе стороны с переброской туда чего-нибудь относительно частого типа 205.

[abr]

Маршрут ЮЗ - Беловежка будет интересен, если он будет более удобным образом подъезжать к АШАНу, то есть хотя бы так, чтобы пассажирам не пришлось карабкаться по надземному переходу.

[Trotil]

 

 

межрайонник не должен цеплять многие точки микрорайона, он должен кратчайшим путём цеплять максимум разных районов.

 

Дык дело в том, что он не просто не цепляет многие точки, он вообще никакое пересадочное место не цепляет.

 

 

 

так это остановку на Витебской в обе стороны с переброской туда чего-нибудь относительно частого типа 205.

 

И это тоже нельзя из-за сверхмудрёной схемы движения в том районе. Долго объяснять, что и как там, лучше найти схему и посмотреть.

Единственный разумный вариант с охватом Можайского - это закрутить его по образцу 612-того.

[Марри]

 

 

Маршрут ЮЗ - Беловежка будет интересен, если он будет более удобным образом подъезжать к АШАНу

Не следует переоценивать пассажирообразующие способности Ашанов - подавляющее большинство туда на тазиках ездит, а по рабочим дням там вообще немного народу.

 

И это тоже нельзя из-за сверхмудрёной схемы движения в том районе. Долго объяснять, что и как там, лучше найти схему и посмотреть.

Ничего такого, что мешало бы вывести автобус с дублёра Можайки (или даже с Кубинки) на Витебскую, а потом с неё на Сколковское и Беловежскую, я в схемах не нашёл.

[Klessk]

 

 

Не следует переоценивать пассажирообразующие способности Ашанов - подавляющее большинство туда на тазиках ездит, а по рабочим дням там вообще немного народу.

 

Так другого способа нормально попасть в некоторые Ашаны нет. Есть конечно некие маршрутки раз в 20-30 минут, и то местами и их уже порезали.

[Krendel79]

На самом деле как уже писал интереснее всего смотрелся бы маршрут от "ЮЗ" а лучше от "Беляево" до "Молодежной". Но если ближе к ней действительно скоро начнутся ковырялки, то пусть пока ограничиваются 610. Жаль конечно этот бюрократизм и нежелание лишний раз думать о пассажирах ОТ как обычно. В советское время сразу по новой связке пускали маршруты. А тут - что АБТ, что здесь - уже скоро месяц как открыли - и тишина.

[Марри]

Здесь, скорее всего, играет роль ещё и то, что ожидается некоторая перетряска маршрутов при открытии Саларьева с освобождением какого-то количества выходов в 14АП. С учётом того, что у 610 будет меняться конечная А, есть вероятность, что 14АП его заберёт. Соответственно, проще провести все изменения одновременно.

[Путевой Объездчик]

В советское время сразу по новой связке пускали маршруты.

Ага, щаз. По соседней, соединяющей Аминьевское и Лобачевского насколько сразу пустили?

[Марри]

Кстати, подумалось... Насколько вообще после продления 610 нужна будет конечная Пищекомбинат для не особо сильного 807 и полудохлого 622 - не будет ли смысла перебросить их на Озёрную, а конечную ликвидировать?

[Касым]

Кстати, подумалось... Насколько вообще после продления 610 нужна будет конечная Пищекомбинат для не особо сильного 807 и полудохлого 622 - не будет ли смысла перебросить их на Озёрную, а конечную ликвидировать?

Можно. Но только когда метро достроят. Сейчас места там нет. А без метро смысла нет.

[abr]

А может вообще поменять 807 на Сколково - Озерная - Рябиновая - Дорохова - Славбуль. И связь с электричкой сохранится. Или именно важна связь Очаковского шоссе и Дорохова?

[Марри]

 

 

Сейчас места там нет. А без метро смысла нет.

Смысл, даже без метро, в том, чтобы не держать конечную ради двух маршрутов с пятью выходами в сумме. Не думаю, что такое количество некуда впихнуть на Озёрной...

 

Или именно важна связь Очаковского шоссе и Дорохова?

Думаю, что важна короткая беспробочная связь промзоны с электричкой. Сколково с юга не даст ни короткой, ни беспробочной связи, а на севере нет ни конечной, ни даже возможности развернуть БВ...

[Касым]

Марри, а 610?

[Путевой Объездчик]

Здесь, скорее всего, играет роль ещё и то, что ожидается некоторая перетряска маршрутов при открытии Саларьева с освобождением какого-то количества выходов в 14АП. С учётом того, что у 610 будет меняться конечная А, есть вероятность, что 14АП его заберёт. Соответственно, проще провести все изменения одновременно.

А что будет конечной А у 610?

[Касым]

Пока он не продлен никуда...

 

Достроить Кастанаевскую и туда 610?

[Altaridey]

Пока он не продлен никуда...

 

Достроить Кастанаевскую и туда 610?

По реестру он Г.Курина-юго западная. Значит, 610к (или как они короткие рейсы обзовут) будет Кунцевская-Пищекомбинат

[Марри]

Если от ГерКурина, то, скорее всего, останется в ФАТПе. А короткие рейсы лучше регулировать там же, на Курина, чтобы не было склеиваний.

[abr]

 

Сейчас места там нет. А без метро смысла нет.

Смысл, даже без метро, в том, чтобы не держать конечную ради двух маршрутов с пятью выходами в сумме. Не думаю, что такое количество некуда впихнуть на Озёрной...

 

Или именно важна связь Очаковского шоссе и Дорохова?

Думаю, что важна короткая беспробочная связь промзоны с электричкой. Сколково с юга не даст ни короткой, ни беспробочной связи, а на севере нет ни конечной, ни даже возможности развернуть БВ...

 

А на Аминьевке пробок нет??

[Марри]

Когда достроят развязку с Верейской и Матвеевской, почти не останется. А вот если на СлавБуль завернуть, как раз на пробочный её участок попадёшь...

[Ivbn'2015]

Вобщем ул. Покрышкина и Никулинская окончательно заглохнут,если 610 до Юго-Западной продлят.На этих улицах и так уже продыху нету.

[Руслан Московский]

Остаётся ждать метро в Солнцево, тогда ЮЗ точно разгрузится

[Altaridey]

Вобщем ул. Покрышкина и Никулинская окончательно заглохнут,если 610 до Юго-Западной продлят.На этих улицах и так уже продыху нету.

Ничего с ними не случится, учитывая, что оттуда уберут 707к и 611с (выпуск и там и там небольшой).

[abr]

И Тб 84 вроде бы тоже.

[Ivbn'2015]

 

Ничего с ними не случится, учитывая, что оттуда уберут 707к и 611с (выпуск и там и там небольшой).

 

Поживём увидим

[Марри]

 

 

Остаётся ждать метро в Солнцево, тогда ЮЗ точно разгрузится

Думаю, что Саларьево и проезд к нему с Авиаторов появятся значительно раньше, после чего можно будет оставлять один маршрут из 718, 720, 752 и один из 788, 793, 810, 830, а остальные - убирать нафиг, усилив чем-нибудь локальным их связи по каждую из сторон МКАДа в отдельности.

 

 

И Тб 84 вроде бы тоже.

В таком случае, место на Озёрной под 622 и 807 появится гарантированно.

[Ivbn'2015]

 

Думаю, что Саларьево и проезд к нему с Авиаторов появятся значительно раньше, после чего можно будет оставлять один маршрут из 718, 720, 752 и один из 788, 793, 810, 830, а остальные - убирать нафиг, усилив чем-нибудь локальным их связи по каждую из сторон МКАДа в отдельности.Остаётся ждать метро в Солнцево, тогда ЮЗ точно разгрузится

 

 

 

В таком случае, место на Озёрной под 622 и 807 появится гарантированно.И Тб 84 вроде бы тоже.

 

Вопрос когда появится? Там даже ещё каким либо работам не приступали. 

[Metalian]

 

Думаю, что Саларьево и проезд к нему с Авиаторов появятся значительно раньше, после чего можно будет оставлять один маршрут из 718, 720, 752 и один из 788, 793, 810, 830, а остальные - убирать нафиг, усилив чем-нибудь локальным их связи по каждую из сторон МКАДа в отдельности.Остаётся ждать метро в Солнцево, тогда ЮЗ точно разгрузится

Это не в духе МГТ. В духе МГТ будет оставить их все, пустив все по уличному расписанию, ну и да, 810 и 830 со всеми остановками. 788 и 793 вообще идиотизм, я и сейчас не вижу смысла в двух почти совпадающих маршрутах с интервалом в полчаса каждый.

Может, конечно, и отменят часть (кому надо именно к Вернадке, а не к любой станции СЛ, пусть с пересадкой едет), но скорее всего оставят все, а новые маршруты пустят до метро Саларьево.

Да еще и непонятно, как будет быстрее с того же Главмосстроя добраться в центр: что-то мне кажется, что время в пути до ЮЗ сейчас будет сопоставимо с путем через Родниковую и на метро от Саларьево до ЮЗ.