Мочи бобиков

[Феофилакт]

Нет, народ, это уже вопиющая наглость. Паразитизм в открытой форме.

Сегодня на остановке Братеевская, 21 довольно долго не было 742го. Народ подходил-подходил... На выезде из двора стояло жёлтое говно, дожидаясь момента икс.

И что же? Когда 742й вывернул с Братеевской, эта гнида рванула со своего лежбища - и стрелой к остановке. Эта паскуда, помимо всего прочего, не дала автобусу нормально к остановке подъехать.

Конечно, сразу найдутся люди, ратующие за бобиков и право свободного выбора. Но если, простите, они хотят работать пусть работают честно! Подъезжай к остановке не перед самым автобусом, а по своему графику. Не идёт никто - ну так дуй вон отсюда! А то привычку взяли: понавстают в три ряда...

А то, что сейчас - фактически всё это дерьмо существует засчёт доброго имени некоторых автобусных маршрутов. Полагаю, если бы они не мозолили глаза народу на остановке - их прибыли были бы куда как скромнее.

Поэтому всех их надо гнать метлой поганой. Желательно бы - на три буквы.

[Биг Мак]

Нет, народ, это уже вопиющая наглость. Паразитизм в открытой форме.

Сегодня на остановке Братеевская, 21 довольно долго не было 742го. Народ подходил-подходил... На выезде из двора стояло жёлтое говно, дожидаясь момента икс.

И что же? Когда 742й вывернул с Братеевской, эта гнида рванула со своего лежбища - и стрелой к остановке. Эта паскуда, помимо всего прочего, не дала автобусу нормально к остановке подъехать.

Конечно, сразу найдутся люди, ратующие за бобиков и право свободного выбора. Но если, простите, они хотят работать пусть работают честно! Подъезжай к остановке не перед самым автобусом, а по своему графику. Не идёт никто - ну так дуй вон отсюда! А то привычку взяли: понавстают в три ряда...

А то, что сейчас - фактически всё это дерьмо существует засчёт доброго имени некоторых автобусных маршрутов. Полагаю, если бы они не мозолили глаза народу на остановке - их прибыли были бы куда как скромнее.

Поэтому всех их надо гнать метлой поганой. Желательно бы - на три буквы.

 

 

--------------------

 

Irren ist menschlich

16005[/snapback]

 

Полностью разделяю Ваше мнение. Пора начинать бороться противозаконнным способом (шини прокалывать ), правда сначала не на АСКПшных м-тах. Отличный вариант - 362 м. Щелковская - л.-Петровский: Навредить бы 2-ум козелям или 4-м и в автобус сразу 30 платежеспособных пассажиров. А как я с ними борюс? Из кожи вот лезу что родня на них не ездила (70% получается), если на остановке спрашивают: есть ли маршрутка в ..., то я отвечаю:"помоему нет, я знаю, что туда ходит только автобус№..."

Если подскажете другие способы - мерси боку.

[Zoofilin8319]

На 742-м работает не стройтехника, а автолайн. Но если имеется в виду м-т №1, который я даже не представляю, как ходит... У нас по части Тб40 (Нагатинская - Аннино) работают корректно.

[ГАЗ-31013]

Не бобиков гнать надо, а МГТ частным конторам продавать. Корень зла тут в МГТ, т.к. работай он нормально, никаких бобиков бы не было.

[Феофилакт]

На 742-м работает не стройтехника, а автолайн. Но если имеется в виду м-т №1, который я даже не представляю, как ходит... У нас по части Тб40 (Нагатинская - Аннино) работают корректно.

16020[/snapback]

Да, именно этот первый. Ходит как? От Братеевской, 21 до Каширской или Нагатинской. Эти козлы даже иногда пишут "По 280му".

Не бобиков гнать надо, а МГТ частным конторам продавать. Корень зла тут в МГТ, т.к. работай он нормально, никаких бобиков бы не было.

16022[/snapback]

Это уже обсуждалось многократно. Согласен с тобой насчёт того, что бобики сами по себе не живучи. Только корень зла не в МГТ, который эксплуатирует атвобусы, троллейбусы, трамваи, а в Департаменте транспорта и связи или может даже в самом Правительстве Москвы, которое из кожи вон лезет, зазывая Олимпиаду-2012 в Москву, но при этом совершенно не представляет себе, как будет возить народ во время этой самой Олимпиады.

[ГАЗ-31013]

Вот только доверь ДТиС обслуживание вместо МГТ тому же Автолайну (и за те же деньги, что МГТ), оно, я уверен, было бы в разы качественнее.

[Ilya_Petoushkoff]

Прекрасно представляет: на речных трамвайчиках (!!!)

 

(Информация многократно звучала на TV)

 

Даа... так и вижу... тысяча человек пытается вломиться в обшарпанный пятидесятилетний речной трамвайчик, чтобы со скоростью 5-7 км/ч проехать полМосквы...

[ГАЗ-31013]

Прекрасно представляет: на речных трамвайчиках (!!!)

16034[/snapback]

Только вот олимпийский комитет предложил ЮМЛ своей очередной идеей подтереться.

[Феофилакт]

Вот только доверь ДТиС обслуживание вместо МГТ тому же Автолайну (и за те же деньги, что МГТ), оно, я уверен, было бы в разы качественнее.

16031[/snapback]

Да я и не спорю. Я ж говорю: МГТ эксплуатирует технику, а все качество обслуживания в плане интервалов, маршрутов, АСКП и прочего - в руках департамента. Я тоже считаю, что авто*** было бы не пофигу, как эксплуатируется его техника - и он бы справлялся со своей задачей лучше.

Для меня качество - это не только не дребезжащий, отапливаемый салон. Это ещё - и небольшое время ожидания, небольшое время в пути и грамотный маршрут, чтобы без трёх пересадок. За всё это отвечает департамент и применительно к данным аспектам корень зла - именно в нём. В Департаменте.

[Андрей_Горбунов]

Странные вы люди: сначал орете, что бобики - полный кал, потом, что МГТ ни чуть не лучше со своим АСКП. При этом упорно продолжаете говорить, что МГТ работает супер честно в отличие от бобиков, но почему-то закрываете глаза на то, что 742-го тоже не было "довольно долго". Это что, честно? И это при том, что маршруточник в данном случае ничего не нарушил, в отличие от МГТ.

 

Вот уж, действительно, умом Россию не понять. БРАВО!

[Gary]

Бобики рулят... как это не печально.

Лично я ценю свое время и проводить лишних 20 минут утром и вечером в набитом автобусе или трамвае на давно надоевшем маршруте нет никакого желания. Да, сейчас я как студент плачу 117 рублей в месяц за НОТ и это гораздо дешевле бобиков. Но когда мне за удовольствие потолкаться и покрутить турникет придется выкладывать 700 рублей за месяц или 11 за поездку, то ясен пень лучше переплатить рубль или пять и ехать быстро и с комфортом. Это элементарная логика. И бобики расплодятся с повсеместным введением турникетов - это тоже как день ясно. Возможно, скоро в Москве будет несколько полноправных перевозчиков и МГТ будет там на последнем месте, пока совсем не сдохнет.

Во многие места сейчас можно добраться на бобиках И быстрее И дешевле, особенно это касается области. Спрашивается, нафига нормальному человеку пользоваться другим транспортом?

Не мочите бобиков, пожалейте народ!

[Феофилакт]

При этом упорно продолжаете говорить, что МГТ работает супер честно в отличие от бобиков, но почему-то закрываете глаза на то, что 742-го тоже не было "довольно долго".

16047[/snapback]

Андрей, а кто говорил, что МГТ работает суперчестно? Можно это утверждение обосновать как-то?

Лично я являюсь сторонником мысли, что все пассажирские перевозки НОТ должны быть под контролем. Чтобы не было вообще такого понятия, как маршрутное такси. Чтобы мне было наплевать, в какой автобус можно садиться, а в какой нет - со своим проездным. А вот в автобус чьей конторы я сяду - мне побоку.

Бобики в их нынешней форме плохи тем, что ни малейшая часть их доходов не идёт на развитие транспортных систем. Даже скорее наоборот: чем лучше им живётся, тем реже приходит мой автобус, тем больше народа садится на тазики, тем в более глубоких пробках сидит Москва.

[Xenon158]

Не бобиков гнать надо, а МГТ частным конторам продавать.

16022[/snapback]

Не согласен, что именно в частные. Говорили же как-то в чате о метро...

чем лучше им живётся, тем реже приходит мой автобус, тем больше народа садится на тазики, тем в более глубоких пробках сидит Москва.

16066[/snapback]

Да, это так по большей части. Согласен.

[anton121]

Да, сейчас я как студент плачу 117 рублей в месяц за НОТ и это гораздо дешевле бобиков

16063[/snapback]

Ты 117, а у нас лично 115 (в МАИ я учусь).

 

Только вот олимпийский комитет предложил ЮМЛ своей очередной идеей подтереться.

16038[/snapback]

Придется тады на обычных трамвайчиках возить. С зайчиком!

 

И быстрее И дешевле, особенно это касается области

16063[/snapback]

Если это касается области, то Мосгортранс тут не при чем.

[Georg]

Чего вы переживаете. Скоро вся Москва, в том числе и НОТ и метро будут частными. Кацман все заграбастает, ни куска не оставит конкурентам.

[ГАЗ-31013]

Скоро вся Москва, в том числе и НОТ и метро будут частными.

16156[/snapback]

И что в этом плохого?

 

ЗЫ: ребят, вы уже задолбали со всякими Кацманами - даже меня, хотя я крайне негативно отношусь к нашему мэру.

[Гость]

На Башкирию равняться надо! Там как - пришёл на остановку, ждёшь. Гос. автобус - хорошо (сел, заплатил, платят, кстати, все!) и поехал. Частник на автобусе или газели подкатил - тоже неплохо: цена та же, машины комфортные, и обилетят! И никто никому не мешает, так как делают общее дело!

Более того, частники даже приветствуют водил гос. автотранспорта!

[Константин Александрович]

Не бобиков гнать надо, а МГТ частным конторам продавать. Корень зла тут в МГТ, т.к. работай он нормально, никаких бобиков бы не было.

16022[/snapback]

 

А ты почитай мнение г-на Музырю - руководителя Автолайн по этому поповоду в последнем номере русского издания жернала Forbes...

Они же (коммечреские структуры не хотят брать на баланс соц. учрежедения и многичисленные ремонтные предприятия МГТ... я очень сомневаюсь что они тоже будут содержать то же путевое хозяйство трамваев в должном виду...им лишь бы длинный рубль срубить

[ГАЗ-31013]

коммечреские структуры не хотят брать на баланс соц. учрежедения и многичисленные ремонтные предприятия МГТ

16177[/snapback]

которые давно пора разогнать к едрене фене (особенно СВАРЗ с Аремкузом).

[Феофилакт]

которые давно пора разогнать к едрене фене (особенно СВАРЗ с Аремкузом).

16180[/snapback]

А ремонтировать ПС где будем? В гараже на коленке?

По мне, все эти козели - в отвратном техническом состоянии. А у крупных контор они ничего - но потому, что новьё постоянно покупают. Скажите мне кто-нибудь, много у нас осталось козелей серий типа * *** рр 99? ИМХО, нет. А между тем очень много городских автобусов у нас постарше будут.

 

Hrzan, не забывай, что МГТ имеет определённуюс оциальную значимость. Те же воспитатели детсадов и персонал санаториев. Их МГТ тоже, представь себе, кормит. Не до отвала, но - кормит. Не уверен, что Авто*** захочет брать на себя такой баланс - в погоне за длинным рублём. Да они ни копейки лишней ни на какую социальную сферу не выделят!

А под ремонтными предприятиями, как я понимаю, не только Аремкузы подразумеваются, но также и ремзоны в парках. Часть из которых Авто*** тут же отдаст под торгово-складские помещения. Уж в этом не сомневайся.

[Андрей_Горбунов]

По мне, все эти козели - в отвратном техническом состоянии. А у крупных контор они ничего - но потому, что новьё постоянно покупают. Скажите мне кто-нибудь, много у нас осталось козелей серий типа * *** рр 99? ИМХО, нет. А между тем очень много городских автобусов у нас постарше будут.

16185[/snapback]

Ну и что ты, до сих пор непонятно, что сравнение тех состояния Газели и Икаруса некорректно? Газель изначально рассчитана на другой срок эксплуатации, нежели рейсовый автобус.

Hrzan, не забывай, что МГТ имеет определённуюс оциальную значимость. Те же воспитатели детсадов и персонал санаториев. Их МГТ тоже, представь себе, кормит. Не до отвала, но - кормит.

16185[/snapback]

Во-первых, их кормит не МГТ, а дотации правительства, выделяемые МГТ. А во-вторых, те же самые дотации никто не мешает выделяет напрямую этим самым учреждениям.

А под ремонтными предприятиями, как я понимаю, не только Аремкузы подразумеваются, но также и ремзоны в парках. Часть из которых Авто*** тут же отдаст под торгово-складские помещения. Уж в этом не сомневайся.

16185[/snapback]

А МГТ не отдает? Не надо загоняться, сходи в любой (более-менее продвинутый в денежном плане) парк и прочитай у ворот, сколько непрофильных услуг они готовы оказать.

[Xenon158]

А ремонтировать ПС где будем? В гараже на коленке?

16185[/snapback]

А качество ремонта на СВАРЗе и есть коленочное...

я очень сомневаюсь что они тоже будут содержать то же путевое хозяйство трамваев в должном виду...им лишь бы длинный рубль срубить

16177[/snapback]

Вот эта мысль верная. Безусловно, МГТ - контора мяшко говоря странная, но я не считаю, что единственный выход - отдача ОТ в руки частников.

Газель изначально рассчитана на другой срок эксплуатации, нежели рейсовый автобус.

16191[/snapback]

Почему? Потому что именно Газель говённая? Нормальные известные машины такого класса рассчитаны на гораздо более долгий срок. И служат столько.

[Феофилакт]

Во-первых, их кормит не МГТ, а дотации правительства, выделяемые МГТ. А во-вторых, те же самые дотации никто не мешает выделяет напрямую этим самым учреждениям.

16191[/snapback]

Я не думаю, что государство согласится выделять деньги на поддержку санаториев и детсадов автолайна. А напрямую... В нашем государстве вряд ли это возможно, ибо далеко не на все подобные учреждения хватает денег. То есть, их попросту закроют. А так хоть возможность есть их содержать, пусть и таким кривым способом.

[ГАЗ-31013]

А ремонтировать ПС где будем? В гараже на коленке?

16185[/snapback]

Ну, например, там же, где это делает Автолайн со Сканиями (т.е. в Голицыно на сканиевском сервисе).

 

По мне, все эти козели - в отвратном техническом состоянии. А у крупных контор они ничего - но потому, что новьё постоянно покупают. Скажите мне кто-нибудь, много у нас осталось козелей серий типа * *** рр 99? ИМХО, нет.

16185[/snapback]

Минимальное обслуживание есть в любых конторах. В крупных - нормальное. Про автолайн не в курсе, но вот Интрейс обслуживает машины гораздо лучше МГТ. Кстати, у него работают газели (причем 3221 в маршруточном исполнении, 13-местные) 2000 г.в. и чувствуют себя гораздо лучше ХБИ тех же лет.

 

 

Hrzan, не забывай, что МГТ имеет определённуюс оциальную значимость. Те же воспитатели детсадов и персонал санаториев.

16185[/snapback]

Детские сады давно пора муниципализировать, т.к. МГТшных детей в них ходит в любом случае крайне мало. Санатории - продать.

 

А под ремонтными предприятиями, как я понимаю, не только Аремкузы подразумеваются, но также и ремзоны в парках. Часть из которых Авто*** тут же отдаст под торгово-складские помещения. Уж в этом не сомневайся.

16185[/snapback]

Во-первых, см. пост Андрея Горбунова. Во-вторых, а нужна ли такая ремзона перевозчикам? Мое ИМХО - перевозчик должен осуществлять только ежедневное и текущее обслуживание и мелкий ремонт (лампочку в фаре заменить), а ТО-1, ТО-2 и крупный ремонт должны осуществлять ремонтники. Скажем, Икары можно преспокойно капиталить не в парках и не на СВАРЗе, а на ТМЗ (который этим тоже занимается), ХБИ - на ЛиАЗе, О325 - на ГолАЗе.

[avms]

Hrzan, не забывай, что МГТ имеет определённуюс оциальную значимость. Те же воспитатели детсадов и персонал санаториев. Их МГТ тоже, представь себе, кормит. Не до отвала, но - кормит. Не уверен, что Авто*** захочет брать на себя такой баланс - в погоне за длинным рублём. Да они ни копейки лишней ни на какую социальную сферу не выделят!

==========

Пусть лучше выдают работникам деньгами. И они своих спиногрызов при наличии таковых отдают куда хотят. Вообще все эти ведомственные заведения при ведомствах и мало-мальски крупных предприятиях - имхо пережиток совка. Кто покрупнее - заводит себе и "социальные" заведения покрупнее, см поликлиники и больницы МПС. Больницы МГТ нет еще ? Ну и часто это приводит это к тому, что "своих" там задвигают, ваше место крайнее, а вместо них обслуживают платных пациентов. При этом формально бабло на эти заведения выделяются.

 

 

А под ремонтными предприятиями, как я понимаю, не только Аремкузы подразумеваются, но также и ремзоны в парках. Часть из которых Авто*** тут же отдаст под торгово-складские помещения. Уж в этом не сомневайся.

====

Ага, а автобусы будут кататься до срока первого ТО , а потом списываться, да ?

[Володя]

Кто покрупнее - заводит себе и "социальные" заведения покрупнее, см поликлиники и больницы МПС.  Больницы МГТ нет еще?

16258[/snapback]

Ну сравнили: федеральное министерство и городское транспортное предприятие...

[Suntechnic]

Подведем итог:

1. МГТ давно пора передать частнику. Коммерсант лучше и качественнее будет осуществлять перевозки, ведь он зарабатывает деньги на том чтобы возить людей а не на отмыве денег и прочем криминале.

2. Количество ремзон надо уменьшить. Сдать под склады и ТЦ, а на деньги за аренду ремонтировать машины на нормальных сервисах. В парке же оставлять возможность делать минимальный ремонт.

3. набирать водителей по жестокому конкурсу и платить им ДЕНЬГИ, на соцпакет забить и продать все санатории, детсады и проч. Это действительно пережиток совка.

Транспортное предприятие должно заниматься перевозкой пассажиров а не ремонтировать автобусы, лечить своих работников в ведомственных санаториях и вообще не должно заниматься непрофильной деятельностью.

[Валерий]

Подведем итог:

1. МГТ давно пора передать частнику. Коммерсант лучше и качественнее будет осуществлять перевозки, ведь он зарабатывает деньги на том чтобы возить людей а не на отмыве денег и прочем криминале.

2. Количество ремзон надо уменьшить. Сдать под склады и ТЦ, а на деньги за аренду ремонтировать машины на нормальных сервисах. В парке же оставлять возможность делать минимальный ремонт.

3. набирать водителей по жестокому конкурсу и платить им ДЕНЬГИ, на соцпакет забить и продать все санатории, детсады и проч. Это действительно пережиток совка.

Транспортное предприятие должно заниматься перевозкой пассажиров а не ремонтировать автобусы, лечить своих работников в ведомственных санаториях и вообще не должно заниматься непрофильной деятельностью.

16460[/snapback]

 

Коммерсант будет именно зарабатывать деньги, все остальное попутно... ПС подешевле, погонять его на убой чтобы потом выкинуть не заморачиваясь ремонтом. Что бобик рахвалится на линии с народом - ну не повезло... О каком-то удобстве или комфорте поездки речи нет. Лучше простоять в очереди на бас с АСКП чем сидеть скрючившись в козели когда еще над тобой висят "крючки". А если еще с багажом едешь, то козель это вообще кошмар...

[Антикарг]

А если еще с багажом едешь, то козель это вообще кошмар...

16464[/snapback]

Вот в этом пункте эти два мерзостных явления сходятся: в бус с АСКП тоже хрен нормально влезешь...

[Suntechnic]

Коммерсант будет именно зарабатывать деньги, все остальное попутно... ПС подешевле, погонять его на убой чтобы потом выкинуть не заморачиваясь ремонтом. Что бобик рахвалится на линии с народом - ну не повезло... О каком-то удобстве или комфорте поездки речи нет. Лучше простоять в очереди на бас с АСКП чем сидеть скрючившись в козели когда еще над тобой висят "крючки". А если еще с багажом едешь, то козель это вообще кошмар...

16464[/snapback]

Если загоняешь автобусы без соответствующего обслуживания - в итоге прогоришь обязательно. Встанут они все и что будешь делать?

Заметьте, Автолайн не стал экономить, купил Скании а не ХБИ. Это Газель можно откатать и выкинуть. Но это заслуга нашего автопрома, а не водителей и ремонтников. Да и Газелм обслуживаются прилично, водители за ними следят получше, чем приезжие за парковыми автобусами. Понятно, всякое бывает, например Попутчик или машины в ТЦ Москва 7,77...

А в автобусе не лучше - сначала постоишь в очереди, а потом будешь долго стоять в автобусе, ведь на каждой остановке очередь. А еще в автобусе обматерят старушки, которым надо на кого-то сорваться.