Лето пришло! Часть 2.

[Гость]

Маршрут и нумер не запомнил sad.gif

 

148765[/snapback]

161 маршрут

[GrUser]

Сегодня в передаче ЧП по НТВ показали. У И-435 на одном из отопителей слетел шланг и народ облило горячим тосолом

148765[/snapback]

Ужас! Интрересно, после этого будут репрессии?

[Валерий Кислов]

Как всегда в МГТ все свалят на водителя, а истинные виновники так и будут дальше на техсостояние автобусов забивать.

[Hen]

Маршрут и нумер не запомнил

148765[/snapback]

 

Борт толи 13179,то ли 13479 ,плохо видно было. .(знатоки 13-го парка - помогайте )

[Merus]

Маршрут и нумер не запомнил

148765[/snapback]

 

Борт толи 13179,то ли 13479 ,плохо видно было. .(знатоки 13-го парка - помогайте )

13179 100% он икарус 435,а 13479 ик 280 по 151 практически постоянно работает

[ГАЗ-31013]

А этого уже достаточно.

148206[/snapback]

Чтобы вылететь в придорожный кювет головой вперед. Например, на машинах некоторых наших водителей - не дай Бог тебе так попытаться сделать.

[Гость]

По вопросам отопления в салонах общественного транспорта ГУП "Мосгортранс" обращаться по телефону: 953-55-47.

И что будет? Скажут: "Спасибо, мы примем меры". И положат обращение в долгий ящик. Я однажды жаловался в 4 АП на шофёра 04527, благодаря которому узнал, что для экстрима необязательно покупать себе мощную "Феррари", а для этого подходит обычный ЛиАЗ-6212! Этот водитель одновременно говорил по сотовому, обгонял на Новогиреевском путепроводе гружёный плитами КамАЗ и ехал с весьма приличной для автобуса скоростью. И что? Этот шофёр ездит на той же машине, и ездит так же!

[GrUser]

Я однажды жаловался в 4 АП на шофёра 04527

150008[/snapback]

Только к отполению это ни коим образом не относится...

[karelalex]

Поработаю некрофилом. Сегодня случилось чудо: я ехал в МАЗ-107 (номер, как-то не запомнил) так у него была холодная печка, причём к конце поездки она так и не нагрелась. Думаю это связано с холодной погодой на улице. В жару нам точно такой подарок делать не будут.

[anton121]

Поработаю некрофилом. Сегодня случилось чудо: я ехал в МАЗ-107 (номер, как-то не запомнил) так у него была холодная печка

211718[/snapback]

а я сегодня открыл "отопительный сезон" горячими печками ХБИ 12298!

[Саша13653]

А мне 5-го июля довелось ехать в ХБИ № 17378 с работающими печками...

[Фотограф НОТа]

Искал по форуму, но не нашёл, поэтому извиняюсь за оффтоп:

 

Такую проблему постоянно встречаю в ЗиУ-682 6-го ТП. Езжу от Трубной до Аргуновской улицы с работы, и утром постоянно включены печки у троллейбусов 6361, 6408, 6380, 6114. Включены заводские печки, которые расположены у "стола" между первой и второй дверью, из-за чего сидеть там просто невозможно. Это можно как-то объяснить?

[GrUser]

Это можно как-то объяснить?

213772[/snapback]

Можно. Это не "печки", это так расположены пуско-тормозные реостаты у ЗиУшек.

Летом слесаря должны переключать заслонку вентиляции, направляя тепло на улицу, но часто этого не делают - вот и греет троллейбус сам себя.

Попробуй написать в МГТ с конкретными номерами троллей - авось, пнут парк, переключат.

[Фотограф НОТа]

GrUser, спасибо за информацию

[Niemand]

А мне 5-го июля довелось ехать в ХБИ № 17378 с работающими печками...

Все таки это не ХБИ , а 5256 . ХБИ - это ЯАЗ 5267 . Подробнее я уже тебе говорил ...

Ну так это легко объяснить . Дорогой мой , вы в курсе что система охлаждения двигателя совмещена с системой отопления ? .....

[karelalex]

Все таки это не ХБИ , а 5256 . ХБИ - это ЯАЗ 5267 . Подробнее я уже тебе говорил ...

214099[/snapback]

Изначально да, но поскольку снаружи они мало чем отличаются за всеми бусами в таком кузове прицепилось это звание. А, учитывая, что все давно к нему привыкли, отучать от этого не имеет смысла.

Ну так это легко объяснить. Дорогой мой , вы в курсе что система охлаждения двигателя совмещена с системой отопления ? .....

214099[/snapback]

Думаю, что всё в курсе. На жигулях она тоже совмещена, но ТАЗовладельцы не ездят круглый год с работающей печкой (кроме случаев перегрева двигла в пробках).

так что это не объяснение. Тем более было бы глупо не использовать тепло от движка для отопления, т.к. оно всё равно оно является побочным продуктом работы двигла.

[Антон Чиграй]

Летом слесаря должны переключать заслонку вентиляции

213819[/snapback]

Там ещё пол нехило греется напрямую от реостатов, вне зависимости от положения заслонки. Особенно хорошо чувствуется, если на оригинальных Г00 встать в промежуток между спинкой сиденья и второй дверью.

[karelalex]

Там ещё пол нехило греется напрямую от реостатов, вне зависимости от положения заслонки.

214127[/snapback]

неудивительно, в тех троллях, где реостаты на крыше, потолок под ними тоже горячий.

[karelalex]

Сёдня ехал в чудесном МАЗе-107 по 736 маршруту там работало не только отопление салона, но и принудительная вентиляция (которая почему-то периодически не несколько минут отключалась) так вот в пробке, да ещё и в МАЗе - это очень полезная и нужная вешь.

[Никита М.]

Сегодня, в 30-градусную жару работало отопление в МАЗе-107 №08359. Некоторые пассажиры удивлялись, а кто-то отвечал: "Так надо!".

[PavelV]

Самое интересное, а могут у нас эксплуатировать автобусы без сбороса тепла на пассажирский салон?

[Серега]

Самое интересное, а могут у нас эксплуатировать автобусы без сбороса тепла на пассажирский салон?

 

Могут, но таким нехитрым способом перестраховываются от перегрева

[GrUser]

Вчера "порадовали" печками ГолАЗы 15 парка на 266 маршруте, бортов не запоминал.

[anton121]

Неужели для достаточно современных МАЗов, ГолАЗов и Ситиритмов существует такая опасность перегрева? Модели-то не такие уж старые, да и большинство машин не так давно эксплуатируются.

[karelalex]

Самое интересное, а могут у нас эксплуатировать автобусы без сбороса тепла на пассажирский салон?

215184[/snapback]

Могут, сегодня в МАЗе-107 по 130-ому маршруту было жарко, но не от печек (они были "комнатной" температуры), а потому что там вообще хреновая вентиляция.

[PavelV]

Могут, но таким нехитрым способом перестраховываются от перегрева

 

Ну так тогда, когда машины закупают, пускай в ТУ пишут соответствующий пункт, дабы при +45 аботать могли.

[Серега]

Ну так тогда, когда машины закупают, пускай в ТУ пишут соответствующий пункт, дабы при +45 аботать могли.

 

Написать могут все что угодно. Например везде пишут что расход толива около 30л на 100км, а по факту еле в 50 укладываются.Так и здесь, напишут что работает при +50, а проверить то как? Да и могут машины работать в жару без калориферов, это чисто водительская инициатива включать печки в салоне.

[PavelV]

Да понятно. Просто блин достало это всё, сколько уж можно-то!?

[Валерий Кислов]

Да и могут машины работать в жару без калориферов, это чисто водительская инициатива включать печки в салоне.

215458[/snapback]

Не нужно утверждать не зная.

У водителя перед глазами температура охлаждающей жидкости, а за плечами опят управления автобусом в жару.

Так что не личите водителей, иначе пешком ходить придется.

[PavelV]

Ну так изготавливают машины в тропическом варианте?! Значит и для Москвы нужно заказывать такие-же.