Активность

Это смотря в чём заключается смысл поездки, они у всех разные.

По фото закрыто наглухо, а без интерьера не интересно, а лучше и с пастором поговорить

А мне главное ехать!

Это случайная опечатка, как правильно пишется данное слово я знаю, уже пофиксил. Спасибо за внимательность. Я пишу, что думаю и не гоняюсь за достопримечательностями, сидеть часами искать в инете инфу про какую-то старинную постройку - нахер надо. Закрыто, стенда нет, в яндекс.картах не подписано - ну, и пошли вы в жопу со своей кирхой! ))))))))

Про Карякинский сад ты зря так. Я там был единственный раз летом, отличное место для всех. И "кирха какая-то" напротив тоже необычна для Рыбинска.

Извини но правильно "свежо предание"

Первая часть поездки в Рыбинск https://dzen.ru/a/aoyd6ChD4C3gE0N7

Ну так желание доехать в человеческих условиях диктует такую модель поведения 🙂

Ты излишне драматизируешь ситуацию. У меня в силу возраста опыт поболее, поэтому всё далеко не так, ну точнее, далеко не всегда так. И если не объявлют, значит, сбой сильно локальный, и в 99% нормально доедешь, а если повезёт, то ещё и в режиме нагона. А вот если крутят про увеличенные интервалы и предлагают пользоваться НТ (гыыы), то тут нужно уже оценивать ситуацию. Если поезда в центр стоят колом, а из центра какая-то движуха есть, то да, прорываться через БДД. Но тут надо быть готовым к весёлой посадке в коротыш на Старокачаловской. А если в центр какая-никакая движуха есть, то лучше все же ехать, если что, выйти на Севастопольской. Ну а если СТЛ вообще наглухо во все стороны встанет, то конечно, лучше знать заранее и идти от дома на трамвай. Ну а от Пражской идти на Чертановскую, 44, там я думаю, залезть ещё будет возможно.

В городе Энгельсе троллейбусные провода когда-то пересекали ветку общего пользования Покровск-Приволжский - Амбары (Мелькомбинат). Но сначала её перевели в подъездные пути, а в нулевые вообще разобрали. Но подъездные пути, пересекающие троллейбусные линии, в Энгельсе есть до сих пор. Ещё пример - ныне несуществующая Окская ветвь в Калуге до 1992 г. была общего пользования. Тоже имела пересечение с троллейбусной линией, в 1980 году на моей памяти там даже шлагбаум стоял.

Да, но билеты выносят на Сапсан раньше, и за короткое время зачастую выбора не остаётся. Ну и потом, я же не отрицаю, что есть немало людей, которые засыпают едва коснувшись подушки, а кому-то и она не нужна. Вот как мой сын, говорит ещё не взлетели в Шарике, а его уже будят - садимся в Иркутске. А я вот так не умею, и в юности не умел, ну по крайней мере, первую ночь в поезде и тем более в самолёте или в машине. А вот когда ездил в молодости в Иркутск, следующие ночи спал норм. Поэтому совсем не против проехаться до Владивостока на поезде. Вдвоём в купе, естественно, и в вагоне с душем.

Объявляют об увеличенных интервалах, когда движение встало наглухо, толпа пассажиров штурмует попутный транспорт в центр, а такси уже ездят с повышающим коэффициентом. Дожидаться, когда я окажусь внутри сбоя в поезде, который в тоннеле ждёт команды диспетчера на отправление, меня как-то не тянет. Поэтому при появлении признаков не очень штатного режима работы линии я стараюсь выбирать маршруты объезда.

Олежек, ну ты как первый день родился. А для чего люди вообще работают? Ради денежек, конечно же! И в тяжёлых физических условиях, и рискуя здоровьем и жизнью. Вот это ещё можно назвать мазохизмом. А тут в креслице в тёплом офисе. Но естественно, лучше не работать, чем работать, но так в жизни не бывает. Если что, я про себя, конечно. Ну кому-то чужая жена, кому-то чужая работа Но лучше второе.

В любом случае можно порадоваться что в этой части сети появится вместительное кольцо

Дааа, мсье знает толк Ну а я раз ничего не объявляли, как я понял, тупо сел бы в первый подошедший поезд. А дальше, если бы ехали медленно, вытряхнулся на Севастопольской. Ибо когда в метро что-то более-менее серьёзное случается, объявляют об увеличенных интервалах.

162273 на м95

да, конечно. а ещё возражают, когда в магазине плесневелые продукты попадаются. счастья своего не понимают...

Я решил, что нуегонах и поехал через БДД и КРЛ. С учётом того, что времена твитора metrooperativno давно прошли и про нештатные ситуации официально сообщать избегают, я стараюсь избегать их сам.

По одному из вариантов расширения за БМО выходили только бывшие поселения, пересекающие БМО. Территория бывшего Роговского поселения по одному из вариантов в Москву не включалась.

Больше полугода собирался поделиться своими смоленскими «открытиями», с апреля. Тогда обнаружил в Смоленске два любопытных новшества: трамвайную сцепку из вагонов КТМ-23 на втором трамвайном маршруте и новый троллейбусный маршрут № 4. Он обслуживается троллейбусами с АХ, вроде как МАЗ-203, следует от Полиграфкомбината до Кловки, с автономными участками по Гагарина — Дзержинского — Нахимова и потом по Расковой — Кловской. Прям-таки два достижения для Смоленска: не всякий город с ЭТ может похвастаться и трамвайными системами, и троллейбусами с АХ. Но самое интересное было потом, когда летом началась реконструкция всей дорожной сети у вокзала, а точнее — приведение в порядок бардака и разрухи, которые там имели место на протяжении не менее как 30 лет. С закрытием трамвайного движения, естественно. Трамваи сократили до кольца Багратиона, на близлежащих к вокзалу улицах всё раскопали и перевернули, в итоге туда перестали ездить не только трамваи и автобусы, но и маршрутки. Но в обратную сторону маршрутки ходят (такая схема движения). Выглядит всё это эпически: в разгар работ не только проехать, но и пройти было невозможно, бо грязь по колено. Плюс в вечернее время еще и уличного освещения со стороны трамвайного кольца у пригородного вокзала нет. Да еще и непонятно, где какие «бобики» останавливаются в этих бесконечных лужах. Естественно, никакого информирования на месте не было — разбирайся, как сможешь. Ну и, конечно, «бобик» как единственный транспорт до вокзала (причем только в одну сторону) — это без комментариев. В общем, наведение порядка привело к еще большему бардаку. Зато теперь вроде как показался свет в конце туннеля. Вот трамвайное кольцо на ул. Кашена (у пригородного вокзала) почти готово. Почти готовы и линии по этой улице и по параллельной Желябова — трамваи в разных направлениях теперь будут следовать по двум параллельным улицам. Асфальт тоже уложен. Остались конташка, стрелки, ну и еще всяко разно по мелочи. Может, к НГ доделают, но я не уверен.

Вообще удобно, когда плесень появляется не дома, а ещё непосредственно в магазине. Можно не покупать и не выбрасывать потом. Сразу столько времени освобождается и финансово выгодно, опять же Я так малину не купил (с брынзой в пластиковой таре сложнее - ни черта не видно). С другой стороны, дома проще делать эстетичные фото для сообщества "мама, я вырастил плесень" и пользоваться микроскопом... Мне кажется, если находишься in Ulin, а на улице идёт тёплый дождь, то через какое-то время получится Жижица... А при её остывании на Дно осадок выпадает... Но это лишь мои предположения, не подкреплённые практикой...

Чем тянуть ТИНАО до Калужской области следовало выравнивать границы Москвы по ЦКАДу. И исходя из этого формировать ЦТУ.

Ну ближайшие полгода можно ездить спокойно, не проедешь.

Асфальтовая крошка. На постоянку там запланировано продление Королёва на соединение с ЛОЖД и, соответственно, проездом у северного вестибюля Петровско-Разумовской.

У с14 и 262 слишком маленький выпуск. Проще вместо 196 и 361.