Активность

А, понял) не доходило, что переключалка была🙂😅

В Строгино осталось 137,652,743,782,798 перенумеровать

Вот такая, понимаешь, загогулина получается ©

Встречный вопрос: а пара с923 и с976 продуктивнее? Возит в сумме лучше и понятнее? ))) Если б из двух нормальных маршрутов сделали краказябру - это зашквар, а тут из двух кренделей слепили один, не вижу проблемы...

Я еще раз говорю, сейчас если это МТА или МГТ или Метро - через бота, если ЦППК - через кассу ЦППК. Сервис тут не просто не нужен, а бесполезен. Они только жалобу могут принять.

Мне одному кажется, что получившийся маршрут стал экскурсионным для жителей Коньково, чтобы они лучше знали свой район?

ну, блин, съездить в москву один раз в три года - по-моему, невелика проблема

В случае неправильной оплаты в сторону увеличения отправляют решать в Москву.По Стрелкам возвращают через Добродел или "расчётные решения"

так туда человека и посадить. не думаю, что всё настолько серьёзно. впрочем, я и не вижу какой-то особой необходимости строительства метро в область. есть мцд, пусть им и пользуются. д5 вот нужен, да.

Труды Великого настолько объёмны, что просто все даже прочитать было сложно в свободное время. По крайней мере про электрифицированные узкоколейные дороги правда не помню.

за весь срок существования троек (с какого там, 2011 году?) Дело было три года назад, тогда ещё бота не было. или он такими вещами не занимался

хм. а за какой срок они случились? а, ну у меня такое один раз было, лишний полтинник списали. но я забил. собственно, и всё.

Это не так. Дублирование - возврат в течение 10 дней через бота в приложении и запись удаленного пополнения. Неработы с покилометровым тарифом - это как? Возможно бланк старый, до запуска МЦД?

В Зарайске была узкоколейная электрифицированная линия.

Первые две не помню, третья - дублирование при оплате в автобусе на втором валидаторе (вернуть деньги тогда можно было только придя в спецкассу). А этим летом ходил к ним по причине неработы тройки в маршрутах Москва - область с покилометровым тарифом

Можно и проще. Снять ограничение на выдачу школьных-студенческих карт москвича (сейчас надо чтоб соблюдалось хотя бы одно условие "человек учится в учебном заведении на территории Москвы" и/или "человек прописан в Москве"), беда в том, а кто компенсирует разницу между "школьным" проездным и обычным? За "хоть как-то москвичей" это делает Семёныч, а вот Воробьёв этого не хочет делать совсем, отправляя своих школьников на фиг... то есть "на муниципальные маршруты" Насколько я помню, так до 36 поездки, дальше вроде бы любая поездка становится за руб? И такую дают соответственно только если "прописан в области" и/или "учишься в учебном заведении в области"

Интересно, какие? Типа сбой записи? Может быть Вы что-то не так делали с картой?

на моей Красносельской из привычных трамваев осталось только 7 и 50

Рандов было еще за что игнорить. Например, за наличкоперевод. Если бы не недостатки рандов - проезд без бабок был бы привлекательнее.

У меня случались четырежды. Это именно проблемы, требовавшие посещения центров обслуживания. Последний раз был у них в августе

Это будет делать человек, который может за всем и не уследить. Ну и будки дежурных по эскалатору находятся обычно на платформе, а проблема может возникнуть на поверхности. В общем нужно или отказаться от идеи зонной оплаты в метро, или от строительства метро в область. Ну или как вариант, на областных станциях при входе сразу повышенный тариф списывать (как на МЦД в зоне Пригород), а от прикладывания карт при выходе отказаться.

Не понял, а какие проблемы то? Вообще я бы ЦППК на крупных вокзалах в области наделил правом быть сервисным центром. Только что отправил предложение в дептранс области: Уважаемые специалисты! Я являюсь сотрудником Московского транспорта и хочу предложить решение "патовой" проблемы с льготным проездом областных студентов и школьников на маршрутах Москва-Область (который сейчас не предоставляется). Предлагается наделить кошелек карты тройка "льготным" статусом по схеме, аналогичной ученической стрелке в области. Каждое из действий в данном алгоритме уже реально работает либо в области, либо в Москве, осталось их сложить в один "алгоритм". Схема следующая: 1) школьник/студент приобретает обычную "взрослую" тройку в любом месте продаж (как стрелку сейчас) 2) он/его родитель регистрирует номер карты тройка на портале Московской области и проверяется, что он действительно студент/школьник через цифровые системы (как и стрелку сейчас) 3) после поступления подтверждения статуса с этой картой необходимо обратиться либо в МФЦ в области, либо в сервис "Московский транспорт" для установки признака "ученическая". Данная опция отлично работает в Москве в случае поломки Московской социалки - сервис переносит проездной на обычную тройку, но на нее ставится признак "ученический" чтобы контроль мог проверить в пути законность льготы - турникеты в метро загораются другими лампочками и подобное. 4) школьник/студент вносит на данную карту свои деньги и начинает по ней ездить по области/Москве по полной стоимости проезда в момент поездки; запись удаленных пополнений производится при проезде на любом транспорте, подведомственном Москве или с помощью приложения на смартфоне. 5) каждый месяц соцзащита области видит какие поездки были совершены и по тем, которые были в области или Москва-область начисляет удаленным пополнением 50% (ну или сколько сейчас по ученической стрелке) стоимости прошедших поездок на карту условно каждое 10ое число нового месяца 6) если школьник выпустился или студента отчислили - статус снимается и такое "обратное пополнение" не производится 7) чтобы не было сбоев по таким картам запретить пополнять деньгами на сумму более 5000р на остаточном балансе (чтобы зачисление от соцзащиты области могло записаться) Кроме тройки, такую схему можно реализовать и на социальных картах Московской области, так как технически это та же тройка (ну да, нужно перенести часть программных решений, но это практически ничего не стоит). Такая схема также будет полезна при проезде на электричках в ЦППК и МТППК - например на маршрутах Москва-Голутвин можно будет совсем отказаться от "живых" кассиров - школьник два раза обязан провалидировать социалку на вход и выход, а затем через месяц получил обратно свои 50% "кешбеком на баланс". Большое спасибо за рассмотрение!

Машины переключали с м34, теперь с 345

а что, у кого-то постоянно случаются проблемы? я вот и тройкой, и стрелкой пользуюсь с момента их запуска (не помню, когда это было). и до сих пор никаких проблем не было.

Ну или да из серии "пара остановок до метро". А так даже если автобус вроде как по маршруту между нужными точками но со всеми заездами и кракозябрами гораздо быстрее будет на нём же доехать до метро и от метро на нём же.