Активность

Вполне как вариант. Или из ЖелДора какие нибудь "свежие" ЭД4М

На Римского-Корсакова ещё более частый 238к, тогда ему опять надо свой номер

012113 -> 012857

А что на Римского-Корсакова останется? К тому же в данной конфигурации жители одной стороны Бестужевых могут выйти к Северному бульвару, другой на Р-К и доехать до КРЛ и Д5.

А игра стоит свеч? Это уже не внутрирайонная связь и не имеет смысла для поездок в центр и далее, там вообще есть серьёзный пассажиропоток? Почему он должен быть больше чем с Пестеля, Мусоргского и Каргопольской?

Как я понял, связать ул. Бестужевых с Лосинкой напрямую.

Я не могу въехать, а что с чем надо связать? Для чего изменения?

892 на электробусах (1 АП)

Да, в ставке аренды поездов она есть.

Возможно ли так - 238, тем более в изменённом виде, между Отрадным и Владыкино по трассе 637, пустить по улице Бестужевых? Так хоть она будет по кратчайшей соединена с КРЛ и Ярославской ж.д. Или скорее с Бестужевых для этого предпочтут маршруты Северного бульвара

Нет, именно по регулируемым тарифам.

011344->012869

На южном участке Замоскворецкой линии (2) временно увеличены интервалы движения из-за человека на пути. На Замоскворецкой линии (2) нет движения от «Красногвардейской» до «Автозаводской». В обратном направлении поезда следуют с увеличенными интервалами.

Для областных льготников льготы действуют на всей областной коммерции кроме заренистрированной в московском депвеле

Так он вроде и сейчас работает. Да типа коммерческий, но вроде как с полными льготами для областных льготников. Только выходов было два... Сейчас с расписанием из Прудов в 4 и в 15 в теории можно обойтись одной машиной, но двумя водителями

Не, не может. у ВПАТП тупо столько маршрутов нет, чтобы куда-то переключать эти 100 выходов, а переключение их на 367-й, но с другой буквой, не считается переключением

Это может быть как в Ступино Где на 18 рейсов в сутки нужно 10 БК ( потому, что МТА удобнее чтобы чуть ли ни после каждого рейса переключать причём планово автобус на следующий маршрут по всему району)

Конкурс на проектирование и строительство линии трамвая до платф. Останкино. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0173200001425000660 Срок выполнения работ - не более 939 дней с даты заключения контракта. Предусмотрены здание конечной станции и контактная сеть в полном объёме. У платф. Останкино предполагается выложить гранитной плиткой пешеходную площадь в объёме 1,16 га и повесить там 10 камер видеонаблюдения.

Минут 20 где-то, судя по заявленному отправлению в 6. Прямой автобус (МВ) из Немана только один - в 5:05, в Калининграде он в 7:35, а обратно только с пересадкой в Советске и никак иначе (инфа, если что, не из яндекса, где часто обратные рейсы не отображаются). Тут, видимо, хотят привлечь ещё и тарифной разницей: путь по жд обойдётся примерно в 360 против 510.

Можно на Петровский парк)))

Но в замок Рагнит на нем не съездишь туристам)) В Немане еще платформу надо строить, от прошлого пассажирского движения там ничего не осталось. Кстати, а когда его закрыли? Я вообще удивлен существованию этого аппендикса.

011341->012870

Даже если анонс сбудется, сколько будет ползти поезд от Немана до Советска? Там вроде практически рядом, но линия далеко не магистраль. Плюс смена головы по Советску. Плюс ещё 2:20 до Калининграда по очень живописным но долгим завитушкам через Славск и Полесск.

34к в 17 колонне уже несколько месяцев. На 327уже давно я видел только 16 колонну.

Не за что Кстати, очень давно, 16 лет тому назад, я выкладывал эту схему на tr.ru, ещё до того, как я оттуда ушёл (как, впрочем, и большинство его участников). Актуально в стратегическом плане (в смысле резервирования пропускной способности в случае каких-либо чрезвычайных ситуаций). Что же касается текущих проблем - то ... да, только не Тула, а Плеханово. По поводу Тулы см. выше. Третье кольцо её с севера разве что коснётся. Аналогично разобранным обходам Брянска (восточный) и Смоленска (северный) На самом деле поболее будет (мог бы перечислить, но боюсь оффтопа, который потом неминуемо наступит в этой теме ). Скажу лишь, что большинство проектов не было реализовано. В случае гипотетической реализации оптимальным принят вариант через Голованову Дачу, потом по указанной трассе, но оттуда на Рыбное не доходя Оки. Дело в том, что землеотвод под бывшей Головановской веткой до сих пор за РЖД.