Активность

Пока нет. С377,173, т70 будут в 1 колонне

Около 30-50 процентов выходит и чуть меньше садится на Восточном вокзале, это про поезд 63 СПб-Самара.

Все эти способы давления через городские группы они давно отработаны и пользуются всеми ) Меняются просто названия компаний в схеме

да вроде ковыряются... но хз, когда сделают. может, реконструируют курский - и для круглогодичных поездов стоянка будет там. а допов не жалко.

А 62 не переведут?

это было очевидно с самого начала. вот если бы сделали 100% выделенку - то может быть. но об это можно даже не мечтать.

Из парка

Откуда информация

Съездил от Дарвиновского до Черкизова и обратно. Ну... Околел. ) Единственная внятная мысль: не нужен в таком виде диаметр ни вагоновожатым, ни пассажирам. Опять перегруженные плечи (Рокоссовского и Вавилова), когда если надо дальше ближайшего метро, придется ехать в тесноте (где-то говорили про невывоз). Из конца в конец мало кто поедет. В центре "экскурсанты" заметны. Действительно: стоило бы забрендировать "Аннушку" на Львятах, от Сокольников до Калитников. Обкатать линию. Хвалиться отсутствием проводов. Плюс Трифоновская сейчас будет.

А куда там выходить? С одной стороны промзона, с другой стороны не особо обеспеченный скоростным транспортом район... Ну если только на такси ехать. И всё таки в основном речь о проходящих поездах в Питер, там не так уж много пассажиров из Москвы. Съезд да, сделать нужно. Но опять всем пох.

С 20.12 маршруты с377, т70 и 173 станут электробусными, обслуживать будет "Митино"

Теперь 20 отсутствует т38

потому что сразу придется городить инфраструктуру как на Восточном

Совершенно верно. Единственно с чем не соглашусь - пятиэтажки в том районе вовсю сносили и во второй половине нулевых.

Там уже сейчас есть какое-то подобие пассажирских платформ. Почему бы их не модернизировать и не сделать тарифную остановку - загадка.

Маршрутки Автолайна до сих пор гоняют в Новую Москву. Уйдут только после истечения маршрутных карт в июле 2026.

Картонка голубая или розовая? По фото не понять...

Долгое время была "Автобаза Генштаба".

Нет, станция появилась гораздо раньше, в 1908 году, а Угрешская улица под её нынешним названием существовала минимум с 1952 года, так как присутствует как "Угрешская" на плане Москвы указанного года (а "без названия" она была и в 1930-е годы). Кстати, написанное в "Википедии", что улица стала называться "Угрешской" в 1955 г., является беспардонной ложью, как и очень многое на этом ресурсе. На генштабовских картах несуществующие населённые пункты и леса не рисовали, это было привилегией общедоступных карт для широкого потребителя, выпускавшихся ГУГК. А вот "легендирование" разных интересных объектов на топографических картах под свинофермы, пионерлагеря и прочее - да, это было, да и сейчас есть Впрочем, это (я про легендирование секретных объектов) не только в СССР было, из капстран подобным в годы "холодной войны" особенно отличались британские карты. А греки вообще тупо рисовали белые пятна в районе расположения военных баз. См., например, известную книгу знаменитого американского картографа Марка Монмонье "Все географические карты лгут" (в оригинале - "How to Lie with Maps"). Мне как картографу по образованию было очень интересно её прочесть.

А это точно был приоритетный участок развития трамвайной сети? А какая проблема в таскании батареек? Не говоря уже о пуске обычного автобуса.

Логично, механизм принуждения отсутствует. Это МТА чем меньше выпуск, тем проще, ну и сверху могут по шапке настучать.

Для сквозного движения на имеющиеся линии. Не то, чтобы если запустить электробус, ему не придётся таскать батарейки на себе.

Скорее вопрос к тем, кто так назвал остановку. Не должны названия таких объектов отсвечивать ни на остановках, ни где-то еще.

В приложении МТ уже Екатериновка отображается

Должности подписантов очень далеки от инфобеза. Сотрудники отдела могли заниматься только имитацией деятельности и напрягать подрядчиков, зато постоянно я-то, я -се, вот я крутой, мог поставить на место подрядчика. При таких словах только рвотный рефлекс у меня был. Поэтому я и ушел оттуда, надоело этот бред слушать. Еще более худшее место работы, что я вспомню, это продавец обуви (завхозом в обувной компании, менял лампочки на потолке), да, как Гена Букин.