Активность

Трамваи вставали всегда с хорошим запасом друг от друга и смею предположить, что вызвано это было боязнью отказа тормозов. На Бутырской и не только два троллейбуса спокойно сажали. Но там был нюанс: от метро Каширская до Сабурово было от 2 до 4 павильонов на остановках со своим списком маршрутов, поэтому при правильном порядке, они могли спокойно хоть вчетвером двери открыть, но если порядок сбит, то будут ждать подъезда к своей остановке. На братеевских маршрутах это хорошо чувствовалось, тк на Каширской они были в конце, а далее везде впереди, поэтому по многим остановкам им приходилось ждать, пока не уедут ореховские маршруты.

Там специально посадка не в порту, чтобы шмон не делать.

Какое отношение вообще этот список имеет к мгт, я вообще не понял. Тема не раскрыта совершенно

Схема исправленная и дополненная за 1946 год, да и за 1945 практически тоже. То что было, какая-то неоконченная версия, в которой почти не учтены изменения трамвайных маршрутов, которые произошли из-за массового снятия путей в Центре. Что касается Тм-32к, и не встречал его в газетах тех лет.

Видать замена с 892:)

Согласен. Обстановка все более странная. То они зачем то скрывают решение по Химкам и Черноморцу, потом вдруг обьявляют его тогда когда уже ничего не изменить, то вдруг отставка посередине стыков...

Черноголовка - Ботанический Сад?))

трамваи да, троллейбусы вставали вплотную, но на остановках двери открывал только один на Каширском шоссе например по 3 штуки было в порядке вещей

Где будет врезка стрелки на 3 вокзалах? И как оно там все дальше пойдет. Вспоминая врезку на Радонежского можно предполагать нечто похожее...

Зависело от конфигурации остановки, конечно, но в моем понимании перескочить из сзади идущего автобуса в идущий впереди (экспресс или пересадочный маршрут) всегда (80-е года и далее) было в порядке вещей и такой возможностью старались пользоваться. Причём это не зависело от систем оплаты и возможности входа или выхода через переднюю дверь.

Ташуев ушел в отставку... имхо что-то тут не так...

Ну я к примеру я не припомню, чтобы массово автобусы МГТ больше двух совершали посадку/высадку, кроме конечных.

Раньше они отличные вообще были, потом хуже как и испортилась вся их готовая еда

Просто признай ты хочешь Лабубу )

Пилите, Шура, пилите Бабла на метрошку значит с запасом

дык москва же.

В Серпухове порт из себя причал бы представлял чтобы там что то лепить

Ну 1й матч всё же сгоняли. Теперь едут в Грозный. Адам забьёт трёшку с пенальти, получит медаль, чай останется в лиге

Теперь уже до Кино кластера хотят от Троицка продлить. Таким темпом и до Калуги не далеко.

Туда бы офицеров России

320 продлили. По городу полуэкспрессом, потом через ВДНХ, остановки по требованию.

На удалёнке (внезапно) можно и качественно работать Ты будешь смеяться, но в некоторых конторах так и сделали, отдав предрейсовый осмотр и/или ведение бухгалтерии на аутсорс. Правда, положительных отзывов о подобной оптимизации я не читал

Не только. Социальная политика по отношению к работникам. Переработки, справедливая оплата труда, безопасность работы, равные шансы устройства на работу для всех категорий, атмосфера на рабочем месте, в коллективе.. Никакой А у МГТ быть не может) Да и кто судьи, это какая-то международная хренотень для инвесторов.. Начнем с того, что санкции, а закончим тем, что в ГУП инвестировать нельзя. Отношения с обществом - это всего 3.8% от всего рейтинга, а тут это главный принт возят инвалидов, уже лет 7 или 10))

ЕМНИП в 1977 году))

Действительно наблюдал случаи, когда и троллейбусы, и трамваи выдерживали дистанцию между собой даже на светофорах. С нагрузкой на контактную сеть это не может быть связано?