Активность

билетёров пускать по салону шпунтиков не пробовали?

тогда зайчатина массово полезет с Отдыха до Выхино, там турникеты пропускают всех

С целью оправдать закрытие маршрута и прикрыть его, вполне очевидно, они так с очень многими маршрутами проделали

а когда же реконструкция была? все пассажирское до конца 80-х ходило только по 1 и 2 пути возможно, тут спорить не буду кстати интересно как до реконструкции ехал 3-й путь в Люберцах - перескакивал сначала по эстакаде к вокзалу, потом обратно под мостом? на мосту-то тогда 3 пути было, а дугу на 3-м сделали позже

Нет, она строилась ради эрзац-ПОдвоза к аэропорту Жуковский.

Ну не знаю,видел пустую машину в Железке пару раз.Видимо,днём народ не ездил,потому и закрыли.Если бы ездил до метро днём,то насобирал бы по пути полную маршрутку.Непродуманная политика перевозчика как всегда.

Типа да, но перепрошить турникеты - это прям нерешаемая проблема?

499 и 603 никаким частникам отдавать никто не собирается. У них даже расписание не стерли.

Скорее всего имеют в виду новый Ситимакс 8 = газель сити с увеличенной длиной и вместимостью Но если смотреть видео совещания, то там четко акцентируют внимание, что автобус среднего класса люкс повышенной комфортности UPD 17.20: действительно пустили Ситимакс 8, О 073 ЕВ 250 Ну почему же, пользовался до 23 года большой популярностью, даже официальный чат в вацапе был Ну что сказать, каждый хочет транспорт к подъезду ко времени своего выхода, тоже не понимаю, зачем это все, бесполезные +10 минут если делать так абсолютно все рейсы

Это уже после реконструкции. Видно, что за Семёновским путепроводом 3 и 4 пути расходятся - один на сортировку, другой - к пл.Сортировочная Съезды в Перово и Томилино сделали при организации пассажирского движения по 3 и 4 путям. Их не было при полном разделении.

193532 -> 162533

https://etomesto.com/map-moskva_sputnik-1975/?y=55.780677&x=37.707503 у платформы получается их 4, а вот на мосту через Яузу возможно действительно 3 но заехать с него на 3-й можно также в Перово, а вернуться на 1-й в Быково (так делают при фак-апах), а в Томилино возможно и то и другое

1045 вообще для связи с Подольском

Пришли ссылку на снимок, на котором видно количество путей. Это начало 70-х. Вернуться на 1-й путь можно было только в Люберцах. Но, может, там и шел ремонт.

не помню такого... по-моему сразу после открытия второй платформы на Отдыхе там вместо Косино сделали остановку шпунтикам да собственно НЯП она ради этого и строилась, чтобы хоть как-то их заполнить

фоток на земле не нашел, но по спутниковым снимкам 70-х их 4 ну это либо совсем форс-мажор либо уже конец 80-х, даже при ремонтах на каких-то участках там много где поменять путь можно, по-моему в Перово какое-то время даже штатно делали, когда электрички по 4-му пути реверсом ходили вместо сортировки

а, ну да. сорри, был невнимателен.

Это я и написал. А украинец и россиянин якобы те, кто заменили вышедших из строя (поочитай ещё раз) Везде, где есть Израиль и США - постанова, конечно. Интересно, зачем? Войну с ОАЭ Израилю явно не хотелось бы) Доказать что в мире есть полно больных на голову мусульман - да а что доказывать, они сами справляются.. Запасных пилотов кстати довольно часто встречал на борту. Видать, а/к выгоднее потерять на продаже пары мест, чем отправлять экипажи в командировки за границу (тем более в Израиль/Россию). Qanot Sharq ещё и бортпроводников катал в салоне запасных - там рейсы обычно Ташкент - Москва - Самарканд(или любой другой город) - Москва - Ташкент. Вот и катались весь день.. конечно не позавидуешь, но в Узбекистане не так чтобы много опций, где работать.

Не совсем так. До строительства еще одного пути на Москву и на Электрозаводской было 3 пути - только один путь между Москвой-Товарной и сортировкой. В регулярном расписании ничего пассажирского по нему не ходило, но при ремонтах бывало. Я был маленьким, но мне врезалось в память, что электричка, на которую я с родителями пересаживался в Раменском, шла до туда от Москвы без остановок. Я еще перепроверил у пассажирки, рядом с которой мы сели: "А вы действительно ехали от Москвы без остановок?"

на самом деле их было 4 ЕМНИП на Электрозаводской и через сортировки уходило два, но вряд ли они были главными - на вокзал по ним не ходило ничего, использовались только для грузовых маневров

В метрошных тематиках тоже недавно известный блогер-машинист-инструктор рассказывал про похожую историю с ним, про постоянные согласования видео с человеком из метрополитена, и про уход оттуда (отчасти по другим причинам - из-за бюрократии еще). Но тенденция налицо - древние транспортные ведомства не хотят массовой огласки внутренней кухни, поскольку там моментами (или в большинстве своем) не все так гладко и есть проблемы с не всегда оптимальной организацией рабочих процессов, бюрократией, объемами работы, кадрами, зарплатой и т.д. Вот-вот. Увы, это уже обычная тенденция по всей России, и не только в транспортных - в любых ведомствах. В каком-нибудь городе топливные заправки к приезду крупного чиновника вдруг обзаводятся бензином, во дворах вдруг появляется свежий асфальт и новые детские площадки. Многих управленцев устраивает такое положение вещей, потому что нет массовой огласки косяков и проблем. И именно поэтому у нас люди в глубинках вынуждены просить о базовых вещах у президента на прямой линии.

с того начинали. но местные жалобами задолбали.

Отменить остановку экспрессам, пустить побольше обычного дальняка по экспрессным путям с остановкой в Отдыхе.

До 70-х было 3. Третий главный через сортировки был проложен раньше

Машина работала вчера на 700 выходе