Активность

А откуда быстрее то? Судя по расписанию, примерно одно и то же.

Ты и в этой теме решаешь за всех, кому и как ездить... Когда мне надо было ехать в Дубну, я даже не смотрел расписание автобусов. Потому что знал, что туда ходят электрички. Быстро и часто.

имеется в виду, чтобы у Славянского всех высаживать и ехать на посадку у Парка Победы по Кастанаевской

Вогул хоть раз "краснел" из-за несдачи в срок метро? Или его главстроители? Так и здесь, собственно

лишь бы сказать.... ага не там... С Павла Корчагина (условно) была б альтернатива Филёвской линии и не было Рижской, каким-нибудь зигзагом - тоже было свои потоки. Вы пытаетесь сравнивать не сравнимое

Да вообще надо делать ставку на трамвай, по сравнению с автобусами - он самый стабильный и наиболее привлекательный для людей. На вылетных магистралях будет хорошей альтернативой и заменой автобусам

Там рельсы проложить элементарно и пустить трамвай сперва с кольцом у Рижской-окт, как предлагал, по-моему Зеркало, а в перспективе соединить с Трифоновской.

Можно, как вариант, дубнинские поостановочные пристыковать и обрезать по Вербилкам или Дмитрову, а дальше пересаживайтесь с / на Савёловской/Талдомской электрички. Они там почти везде по графику рядом ходят друг за другом. А РЭКСы оставить как есть. Так можно будет сэкономить на составах (главное, оборот переделать суметь) и повысить привлекательность РЭКСов для платёжеспособного населения. Льготники всё равно буду на РЭКСах ездить, а обычному пассажиру на электричке в Дубну и окрестности — полный изврат. Автобусом быстрее и прямее. А его и так и эдак надо электрифицировать. Только я сторонник больше, что достаточно одного реверсивного доп.пути для всего за пределами МЦД, а дальше уже на график смотреть. И что там за груза надо через Лобню в Москву везти? Есть же терминал в Белом РАсте.

В тех краях многие названия мансийские, хантыйские, где они и жили в основном до основания Екатернбурга и освоения русскими Урала. Оттуда же, Шаля, Шамары, Шарташ и т.д.

На Парке Победы очередь на посадку, народ толпился у первой двери, несколько раз прикладывая билеты к валидатору, который выдавал задержку 5 минут. Некоторые пассажиры тыкали по экрану пальцем, будто это тачскрин, также задерживая отправление. Понятно, скоро все переучатся, но 2 валидатора на весь салон в новых пригородных НеФАЗах - прямо больно.

Ну да, можно как вариант, 903 после м.ВДНХ пустить по Звёздному бульвару и до м. Марьина Роща. Или повернуть по ул.Космонавтов и через ул. Павла Корчагина пустить до Рижского вокзала, поглотив 714. Разумеется, экспресс по возможности. 905 от м. Сокол пустить по СЗХ куда-нибудь в Серебряный Бор. у 30 загнать в тот угол, где 322, 132 и 442 ходят. Филёвская линия расположена не там и идёт зигзагом. У неё свои потоки. Если у тебя цель именно добраться как можно быстрее, то с эскалатором наверх за одну минуту справишься. А если ты никуда не торопишься, то можешь на поостановочном по проспекту Мира прокатиться. Это вопрос целеполагания. По 4 минуты говорит лишь о том, что ты не спешишь и готов участвовать в общем пингвинении перед эскалатором, пока слева пройдут. Очень странный набор популярных маршрутов. А то, что слева в таблице говорит о том, что е30 и м1 задублированы. Можно сделать из двух маршрутов один, а именно: е30 от больницы РЖД/м.Сокол пустить со всеми. Собственно я не скрывал мыслей, что м1 не имеет своего потока нигде, это просто маршрут-подпорка. Тут я могу ответить только по м23. Весь его поток — это от м. Мнёвники до Филёвской Поймы. Если бы 73 маршрут прокачали бы до магистральных интервалов — он также попал бы в таблицу топа. На остальном участке у м23 поток от воздуха до средней заполняемости.

На Парке Победы у 339 всю жизнь была конечная-диспетчерская-отстой так-то

109 22 к. ->21, 22 к. (По будням)

На диаметрах людей меньше и кайфа больше, поэтому пересадка на беговой жизненно необходима.

Да. Но если нет московской прописки, человек оставался привязанным к этому моногороду и этому работодателю навсегда. Он не мог вернуться жить в Москву. А из Зеленограда мог (конечно, при условии, что есть родственники, которые его пропишут). Про Реутов не верю. Жил недалеко от него, был прямой автобус (509), но ни разу о таком не слышал

А нахрена на Парк Победы гонять? Сделали бы высадку у м. Славянский б-р, далее порожняком под оборот или в парк сразу. У м.Парк Победы нету разворота в принципе, всё равно, что до Киевского вокзала гонять.

Это ты сам придумал? На кой хрен солнцевским ездить в Тушино? Да и я предпочту через БКЛ и Волоколамскую на D2 или автобусами от Митина. Любая часть Тушина будет удобна как на ладони. Метро стабильно, тепло, комфортно. Максимум, куда из Солнцева по диаметрам годится — это Покровское-Стрешнево. При всех прочих вариантах метро будет выигрывать. Это повальная бездумная привычка, что нужно обязательно все диаметры друг с другом соединить, как линии метро и МЦК. Теперь СТЛ и D1 будут друг друга дублировать на каждой остановке. нет, только Катуар

Слышал, что в наукоградах снабжение было по московским нормам. Мало того кое-где в наличии были и такие товары, которых обычно не было в самой Москве. И что из Москвы ездили за таким в тот же Реутов или даже в Авиагородок Домодедово (тогда это было Востряково. Там тоже по московским нормам снабжение было, в отличие от города Домодедово. Сейчас это микрорайон города Домодедово)

На Чертановской помимо того, что лавочку подвинули, ещё и заборчик поставили, чтобы не ломились в первую дверь первого вагона. Из-за этого теперь на работу надо на 40 сек. раньше выходить.

Для большинства маршрутов это было очевидно. Если маршрут связывает областной город с Москвой, значит областные. И для того же 508 тоже очевидно Про другие не знаю, а в случае с Зеленоградом надо было, чтобы уже сформировавшиеся в Москве научные коллективы переехали туда без особых потерь. Поэтому и улучшение жилищных условий, конечно, и сохранение московской прописки Возможность жить в Москве - в городе, в котором лучше снабжение. Без прописки и в поликлинику не смог бы ходить. Только экстренную медпомощь получил бы

Так а смысл пересаживаться, если с рижской куда-угодно уедешь. Теперь центр вселенной Марьина роща - рижская.

1. Откуда было известно, с московской или областной пропиской на каких маршрутах преобладали пассажиры? Такого и сейчас не определить (хотя... по персонифицированным картам сейчас в принципе можно) 2. Другие наукограды (и не только наукограды) заселялись и москвичами в том числе. Слышал (и даже некоторых лично знал), что многим москвичам предлагали квартиры в ближнем Подмосковье с увеличением метража, либо кооперативы. Многие переезжали еще тогда в те же наукограды в Подмосковье, когда устраивались на работу там. А какие плюшки в ТЕ годы давала московская прописка перед областной? Сейчас я вижу только две плюшки - повышенная минимальная пенсия (именно минимальная. Если ты проработал хотя бы лет 20 на должности с з/п больше уборщицы, у тебя уже будет не минимальная и тогда без разницы где ты прописан. Многие думают, что в Москве якобы всем пенсионерам какую-то надбавку платят, но это не так.) И вторая плюшка всякие программы типа Московское долголетие и т.п. Но и в области есть подобные программы.

Подозреваю, что действительно дело в том, что практически на всех остальных шоссе в каждом городе была своя автобаза, а на Калужке до 1970-х и городов не было. Парадоксально, что по итогам ей повезло больше всех. Расторгуево в то время не входило в Видное. А при первом вхождении в Москву само Видное ограничивалось деревней и тремя посёлками, построенными для обслуживания МКГЗ. Примерно там, куда сейчас ездит 6. Была программа постройки с нуля городов в составе Москвы, в которых можно было развивать производство и куда можно было переселять из коммуналок. Реализовали только Зеленоград, по каким-то причинам больше ничего не стали строить. На момент основания Зеленоград был областью.

Мособлпассажиртранс появился позже, и ему постепенно передавали маршруты, на которых преобладали областные пассажиры. Маршруты для москвичей оставались в МГТ В Зеленоград должны были переехать москвичи, а отказаться от московской прописки мало кто согласился бы. Вероятно, другие наукограды заселялись преимущественно жителями других регионов

И вообще интересно, с какой целью Зеленоград с самого начала создания города (или не самого?) включили в Москву. Ведь другие города в ближнем Подмосковье, где были высокотехнологичные производства (позже стали называть наукоград) типа Фрязино, Реутов, Дзержинский, Жуковский, Троицк в Москву не включали.