Активность

Там сейчас полкольца перекрыто Так что сложно сказать

Но, судя по фото, это внешняя сторона. Или они на обе вышли?

Несомненно. Но того же Путилково это тем же образом коснулось, а там решили вопрос намного более успешно.

Можно взглянуть на ситуацию под другим углом. Когда появилась сеть маршрутов с понятными интервалами, местами нормальным пс и оплатой - сразу поток на автобус появился

может, виртуальный, для обучения...

923 - попадает в категорию туристические / коммерческие. "Разовая акция" какая-то. Кого-то забросить / забрать из Барыбино/ Михнево? Удивительно, что затехничено всё дальше. Ни одной длиной (на несколько часов) стоянки. И "заброска" нужна именно в Тихвин

Да,и в каналах об этом писали Вот мы и дожили до электробусов на московском Б. Сегодня часть графиков на внутренней стороне обслуживают КАМАЗы-52222. Троллейбусы с маршрутов Б по Садовому кольцу ушли в июле 2016 года, и были заменены дизельными автобусами. Спасибо @AndreyKond228 Предложить новость | Зеркало в MAX

Проехал на выходных абсолютно все ново-запущенные маршруты, на большинстве маршрутов уже есть постоянные водители и постоянные пассажиры, где-то поток уже довольно большой (248 на Зосимову пустынь, или 180 в Троицке), а где-то вообще никого нет, чуть ли не весь маршрут один едешь. На некоторых маршрутах очень большие перерывы посередине дня, например на 199 три часа, а на 195 четыре с половиной (!!!). Такая же ситуация кстати и на областных 1098 и 1823, тоже по 2-3 часа, при условии что в остальное время интервалы всего 30-40 минут. Поговорил с водителем 199, хороший мужик, почти четверть века работает. До этого был на ОБК, щас на мелочь пересадили. Говорит, что некоторые остановки спроектировали по тупому, а также ругался на эти огромные ненужные обеды, которые ему нахрен не сдались, во время которых он просто сидит в газели в Птичном. На 195 судя по всему ситуация схожая. Вобщем, ждем следующие 10 маршрутов через год. Неа, прост на парковке стоят, никуда не ездят.

Коллеги, а что за странный поезд сегодня с Павелецкого вокзала Москва - Тихвин? 🤔 https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_923YA_112?departure_from=2026-09-27+13%3A05%3A00&station_from=2000005&station_to=9603162 Через Барыбино (не тех стоянка!), Михнево, Восточный вокзал и дальше предсказуемо.

202 должны пустить к МЦД Аминьевская по ул. Гайдая. Вместо 325 новый 223 от Ломоносовского до Яблоневого сада на электробусах, в новом районе он заменит 202. По сути, 325 попросту отмена.

Доброе утро! Видел ли кто электробусы на Б?

Пока всё, что есть. Пишут, что это продаётся в антикварном магазине на Щёлковском шоссе, 3.

На мой взгляд, не претендующий на абсолютную истину, дело тоже исключительно в Мытищах. 1. Изначально заявлялось, что целью проекта было принять на московское обслуживание а зоне МЦД Пригород. Пока шли по ней, всё было хорошо. В Мытищах народ попёр на автобусы, потому что в них сервис тупо удобнее. Может, кому-то удобнее лопасненский сервис, но таких мало. 2. По совершенно необъяснимым для меня причинам отказались от 419 - нормальных маршрутов, которые наоборот надо было развивать, что при МТА, что сейчас. Правда уже нашлись оправдания, что 419 якобы ездил плохо, и вообще его не существовало как маршрута, ибо МТА. Ну да, а автолайновские типа существовали. 3. Считали поток в Мытищах на основании автолайновской выручки (где, понятно, процветал налычкопировот) и на 1567 поставили СК, но с понедельника обещают исправить. При этом в Путилково при тех же самых вводных ничего не отменили и, наоборот, добавили экспресс-маршрут. 4. Одновременно отложился (либо отменился совсем) запуск других маршрутов на БК, которые могли бы хоть как-то исправить ситуацию (1170 и 1197). Подозреваю, их тоже считали по автолайновской выручке и хотели им установить расписание раз в час. 5. Контроль оплаты проезда отсутствует как класс, говорят, контролёры иногда заходят, но ни разу их не видел что в Мытищах, что в других автобусах М-О, и если они будут ходить так же, как и в Москве, то халяву быстро почувствуют, уже почувствовали. 6. Есть момент на посадочной площадке в Медведково, где давка из желающих влезть в разные автобусы (но, говорят, расширят в ближайшем будущем)

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 7/3 (Елецкое направление) Продолжаю повествование о маршрутах, соединяющих Липецк с Ельцом и соседними с ним райцентрами. Сегодня я начинаю рассказывать о работе Елецкого направления в период с 2005 до 2020 года. В 2004-2005 годах в процессе реорганизации предприятий маршруты 555,566,579 были переданы от ЛПАТП-1 в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Что касается маршрута 571, то ПАТП-3 продолжило его обслуживание теперь уже как ОГУП «ЛАЛ». Ну а теперь традиционно по очереди каждое направление. Маршрут 571 Здесь, напомню, со стороны Липецкого предприятия был всего один рейс. Отправление из Липецка -06.35 было неизменно весь период с 2005 до 2020 года. А вот время отправления с Елецкой АС-1 в Долгоруково менялось в интервале 08.15- 08.30. Например, в 2011 и 2015 годах время отправления было 08.22. А вот что касается отправления из Долгоруково в Липецк,, то где-то в 2007-2009 году было проведено одно очень важное изменение. Время отправление сделали разным в разные дни недели. В будние дни время отправления не изменилось -10.10, а вот в выходные дни автобус стал отправляться в 11.00. Где-то с апреля-мая 2018 года время отправления в будние дни из Долгоруково стало 10.25. Соответственно, время отправления с Елецкой АС-1 в Липецк также стало разным в разные дни недели. В будние дни в первые годы после введения этого изменения время отправления было 11.30. Затем оно стало меняться, в разные годы было 11.40 и 11.45 ( в 2015 году). Соответственно, в Липецк автобус приходил в 13.00 -13.15 в разные годы. В выходные дни автобус из Ельца в Липецк отправлялся в 12.13. Это время отправления вроде как не менялось. В Липецк приходил в 13.30 -13.40. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте за описываемый период. После того, как была проведена реорганизация предприятий в 2005 году, и абсолютно весь межгород оказался в ОГУП «ЛАЛ», с маршрута сразу же исчезли ЛАЗы-695Н. Примерно до 2010 - 2011 года маршрут обслуживался преимущественно ЛиАЗами-5256 пригородной модификации. ЛиАЗ старого дизайна ЛиАЗ нового дизайна Также периодически на маршруте бывал ЛАЗ-Лайнер. Иногда также работали НефАЗы-пригородники (фотографий нет) После 2010 года стали появляться и другие автобусы. Например, ГолАЗ-5291. Также на маршрут попадали газовые ЛиАЗы-5256 – пригородники (фотографий нет) Примерно с 2017 – 2018 года маршрут перешёл на обслуживание преимущественно КАвЗ-4238, хотя другие автобусы продолжали бывать на маршруте. Вот так, без глобальных изменений маршрут доработал до лета 2020 года. Маршрут 577 Здесь, напомню, работало Долгоруковское ПАТП, и этот маршрут соединяет Долгоруково с Липецком без захода в Елец. Здесь по-прежнему продолжали работать 2 автобуса, но их расписание было скорректировано. Первый автобус стал отправляться из Долгоруково в Липецк вместо 07.50 в 07.00. Когда произошло это изменение, я сказать не могу, но точно до 2016 года. Время отправления из Липецка не изменилось -14.20. До 2020 года этот график оставался ежедневным. Расписание второго автобуса не изменилось (15.10 из Долгоруково/18.20 из Липецка), но он стал работать только по пятницам и воскресеньям. Здесь я также не могу назвать сроки этого изменения, но тоже до 2016 года. Что касается ПС, то до 2017 года на маршруте продолжал трудиться ex-эстонский Икарус. Затем стали работать разные микроавтобусы, а также, вероятно, ЛиАЗ-5256 пригородной модификации. Он, кстати, скорее всего, работал на Липецком маршруте с 2007-2008 года. Это всё предположения, поскольку фотографий я показать не могу по причине плохой снимаемости этого маршрута. На фотобусе – всего одна фотография, и та за 2025 год. Маршрут 579 (Липецкое предприятие) Как я уже сказал выше, с 2005 года маршрут стало обслуживать ОГУП «ЛАЛ» (с 2010 года – ОАО). Расписание маршрута не изменилось: ежедневно выполнялся один рейс, из Липецка – 08.30, из Ельца – 11.00 Работали Икарусы-250 и Икарусы-256. Как я уже неоднократно говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 579. Расписание маршрута не изменилось. А вот ПС изменился качественно. Этот маршрут «Экспресс-Липецк» стал обслуживать преимущественно собственными новыми автобусами корейского производства. Но иногда бывал и арендованный у ЛАЛ Мерседес К сожалению, этот маршрут именно Липецкого предприятия тоже очень редко попадал в кадр. «Экспресс-Липецк» обслуживал этот график до июля 2020 года. Маршрут 555 (Липецкое предприятие) Во второй части я говорил, что к середине 2000-х на этом маршруте от Липецкого предприятия работало 2 автобуса, причём первый (утренний) автобус выполнял рейсы только по выходным дням. В первые годы работы ЛАЛа на этом маршруте оба автобуса работали. Но затем к концу 2000-х первый (утренний) автобус окончательно отменили. Остался только один ежедневный автобус. Из Липецка -13.30 Елец (АС-1) – 15.03 Елец (АС-2) – 15.30 Из Станового – 16.30 Елец (АС-2) -17.10 Елец (АС-1) – 17.40 Это расписание было стабильным в 2010-х годах. Теперь посмотрим ПС. В первые годы после перехода маршрута в ЛАЛ работали те же самые Икарусы-250 и Икарусы-256. Плюс я говорил, что на этом маршруте работали и переоборудованные под межгород Икарусы-260. Как видно из фотографии, работали они вплоть до начала 2010-х годов. Ну и был также переделанный до неузнаваемости Икарус-280. С 2010-х годов стали работать и другие автобусы: Икарус-365 ГолАЗ Вот так с одним графиком маршрут доработал до лета 2020-го года. Маршрут 566 (Липецкое предприятие) После перехода маршрута в ЛАЛ первые несколько лет расписание оставалось неизменным в виде 2-х автобусов. Примерно в конце 2000-х отправление первого рейса из Липецка было изменено с 07.00 на 07.15. Из Липецка -07.15 С Елецкой АС-1 – 09.00 С Елецкой АС-2 – 09.20 Время отправления из Измалково не изменилось – 12.00 С Елецкой АС-2 – 13.10 С Елецкой АС-1 – незначительно менялось: 2011 год -13.40, 2015 год -13.35. У второго автобуса расписание было такое. Из Липецка -10.20 (осталось без изменений) С Елецкой АС-1 – 11.55 С Елецкой АС-2 -12.25 Из Измалково – 15.00 (осталось без изменений) С Елецкой АС-2 -16.00 С Елецкой АС-1 – 16.30 Вот такое расписание (возможно, с микроскопическими изменениями) действовало до лета 2020-го года. Что касается ПС, то всё аналогично маршруту 555. Первые несколько лет после перехода в ЛАЛ работали те же самые Икарусы-250 и Икарусы-256. До начала 2010-х работали также Икарусы-260, переделанные под межгород, а также Икарус-263 С 2008-2009 года стали появляться ГолАЗы. Ну и иногда можно было встретить и газовый ЛиАЗ-5256. Они, кстати, изредка бывали и на маршруте 555. Вот с такими данными маршрут доработал до лета 2020 года. На этом пока ставим точку. Следующая часть будет посвящена работе Елецких графиков с 2005 до 2020 года. Там изменений было заметно больше, плюс мне нужно будет сделать 2 важных уточнения, которые появились после дополнительных консультаций с Евгением Первушиным. Я планировал уложиться в 4 части, но пока получается уже 5. Но я не вижу в этом ничего страшного. Главное – ничего не забыть.:)

А есть там Смоленское и Брянское направления? Просьба опубликовать. Мне как раз запад и юго-запад интересует.

Сегодня теперь гармошка 166530 на 523к

Справедливости ради, поток именно детский в секции в Лобню наметился.

Да не исправить это МТА, вот я к чему. А вешать всю область на МГТ - загнутся

Причем тут это? Оплата проезда - внутренний гимор области и МТА. А, вот, соответствие автобусов и водителей и регулярная проверка на конечных силами МАДИ могли сотворить чудеса.

Бесполезно. Тявкание о запрете на наличку было давно. И что? Поэтому зря кукарекали о продлении метро в 10000 городов Подмосковья. Хотя с 21го это уже неинтересно

они все в Москве имеют только одну целевую остановку - метро. Мы же не знаем реальных причин появления проекта. Если это попытка убрать небезопасный ОТ с инородцами за рулем из черты МКАД, так могли бы обязать МТА соответствовать стандартам Москвы. Но если это подготовка к переходу части подмосковья в черту Москвы, то делают все верно. Это не пустое поле Троицкого и Новомосковского округов включать. В пользу этой теории и резко появившееся желание строить метро в области.

116 ещё Было бы неплохо, если бы с216 объединили с с364. Тогда он, скорее всего, стал бы работать в обычном ежедневном режиме. Сейчас довольно большой участок набережных остаётся совсем без транспорта по выходным.

Мне больше нравится другая фраза: "Юрий Ленин, то есть Ленин муж" 🤣 (P.S. Извините за флуд)

В общем, нефиг было лезть. Взяли бы маршруты, длительно проходящие по Москве и останавающиеся на московских остановках (368, например, в Москве тупо одну остановку у метро Ховрино имеет) - было бы куда больше смысла именно для Москвы.

Не только с Мытищами. И Химки и назревающий коллапс с резко растущим пассажиропотоком в Красногорске.