Активность

И это было бы гораздо логичнее, ибо разный тариф между одними и теми же остановками это бред.

Тексты уже похоже ИИ выдаёт.

Если задать вопросы, зачем мта лезет в Москву, и зачем мгт лезет в область, то в итоге можно договориться до того, что маршрутов между Москвой и областью быть не должно. А по факту исторически сложилось, что МГТ ездил в область, а МТА в Москву. Ну вот поезжай в Подрезково и спроси там людей, нужен ли им 465. Ну или если кто из участников форума живет в Подрезково, пусть скажет. Лишать людей того, чем они пользуются плохо. Писалось же, предложение, от которого нельзя было отказаться. Хотя лично мое мнение, что маршруты между Москвой и областью должны обслуживаться МГТ и МТА 50 на 50.

Ну уж не знаю на что там что тратится🤷‍♂️

Я вчера вечером заходил, было уже поменяно.

Вчера я публиковал вырезку с мос.ру, она тут есть. А сегодня утром поменяли 1369 и 1370 местами, можно по той же ссылке посмотреть.

Что-то я упустил, где это было?

Хм… Я ожидал 78000.

Ну явно это все пойдет на замену старых машин, которые работают сейчас на Новой Риге и в Химках тех же.

Это из разряда «Дым от станции Комсомольская долетел до Красных Ворот». И пофиг, что на самой Комсомольской не было дыма. Дым видимо вылетел из перегона, сел на автономный Московский трамвайный диаметр и спустился на Красных воротах в метро.

К вопросу о качестве СМИ https://dzen.ru/a/aecwcTiGoGguBzgl Вот так всё просто. Приехали представители компании-производителя и прямо с линии забрали состав. Делов-то

С моей точки зрения, повод закупиться у Камаза 12 минут официальная дорога, наискосок быстрее. Так почему тогда даже вечером в пик в 465 всего 1 человек? Кому он удобнее-то?

насколько я понимаю, мгт чисто областные маршруты не берёт. а для маршрутов типа москва-область вполне можно задать обратный вопрос - зачем мта лезет в москву. похоже, что у мгт дела с пс и персоналом получше, чем у мта. соответственно, всё логично...

Автобус рядом с домом, а до МЦД еще идти или ехать нужно. Причем зимой ходить пешком по Москве и области - это немного разные вещи, в области снег значительно хуже чистят.

Точно фотошоп? На красной ветке сегодня какое-то чп, просят пользоваться км и трамвайными диаметрами.

Я в целом не совсем понимаю, зачем в принципе МГТ лезет в область.

померил, кстати - не на порядок, в два раза.

А это даже и у МТА такое может быть. Если я ничего не путаю, если маршрут целиком по городскому округу проходит, то цена 73 рубля будет. Если маршрут выходит за пределы городского округа, то между теми же остановками цена от расстояния зависеть будет. И это на льготном социале, где тарифы правительством МО регулируются. Где-то на этом форуме писАли, что единый тариф по горокругу только на маршрутах, курсирующих внутри горокруга,а, если маршрут выезжает за пределы горокруга, то единый тариф только по городу (если я правильно понял написанное). Я этого не знал и сильно удивился этому моменту. Интересно, об этом моменте сообщалось? Я лично такого не слышал и о таком, кроме как однажды на этом форуме, не читал, и до этого считал, что у маршрута, выезжающего за пределы горокруга расчет тарифа по типу, ну, предположим, едешь из г. Подольска например, на 71-м (ст. Подольск -ст. Белые Столбы), 67-м (Ст. Подольск - ст. Барыбино) или 59-м (Ст. Подольск - Видное) - до границы горокруга Подольск тариф "по городу", далее доплата в зависимости от километража (а не по городу Подольску тариф по городу, за проезд далее доплата).

Я по-другому воспринял сообщение. До метро Ховрино уже есть D3 под боком (в пределах 1 км) До Ленинградского шоссе есть 484

Я не понимаю лично, что ты так вцепился в 465. Одно дело 484, но другое дело 465: 1. Полный маршрут дублируется МЦД и 483 2. Отдельные участки дублируются 400, 851, 1350 и всей кипой химкинских маршрутов. Более того, 465 ходит очень редко, когда МЦД каждые 5 минут, автобусы в совокупности еще меньше. Вчера, в очередной раз прогуливаясь в лесу вечером, лицезрел одного человека в пригородном 5292 на 465 (госномер Т 539 АМ). Так и почему не должен волновать тот факт, что МГТ закинет на этот воздуховоз машины, в том числе, за счет городских?

Всегда заезжал туда.

А зачем соединять-то две сети?

Когда 865к видел, он весь на ОБВ был. А по тем улочкам, что 484 ходит, ОБВ не пролезет. По этим улочкам даже БВ не видел ни разу.

В Лизулина?

Жалко, конечно, всю жизнь была 3ка до Балаклавского и тут какой-то зоопарк из Т2. Под такую пьянку могли бы и Красный маяк вспомнить, имхо, было бы оптимально - в середине Чертановской улицы была бы возможность сесть в пустой трамвай. Сейчас с одной стороны пропускная способность ограничена участком Москворецкий рынок - Балаклавский пр-т, а с другой на самом загруженном участке не самое большая парность. Ну а дальше чем по центру города городить линии, лучше бы в "Бирюлево" достроили, пусть даже не в само Бирюлево, а примерно до плодоовощной базы, тогда автобусы по Подольским Курсантом пустить экспрессом(остановки МЦД - Метро - Кр. Маньяк), и потоки 938/м96(кроме Бирюлево) возить трамваем.