Активность

Очередной инсайдер с конечек нарисовался)) Скоро будете делить поляну с Гальцевым

А ведь с Айвазовского на Соловьиный теперь никто не поворачивает. Как добраться от ТЦ Ясенево на Литовском до Соловьиного? Раньше было три маршрута, оставили один социальный.

Вот это действительно неплохое изменение. Поздним вечером бОльшая часть пассажиров едет до Анискина, Биокомбината, Пехры и т.д., раньше за наличку останавливали скорее всего, теперь легализовали (23:10 - самое позднее время отправления в сторону Москвы в относительно дальнем Подмосковье)

316 с субботы пополам делят с филями и соколом

Тогда давайте вернем 638 автобус обратно. Иначе в ПС типа львенок котрых не мало на 15 можно уехать только мясом. А вообще если по делу сейчас в соцсетях все Строгино гудит по поводу нынешних изменеий и отмен. Осбенно по поводу отмены 638 и как его не хатает в связи со сбоями на трамваях. Ну у заек как всегда, левая пятка не знает что делает правая. 😁 Вот и получили такой результат. А вообще по слухам из соцсетей, говорят, что в Строгино одна из подстанций накрылась, собственно и с этим связана эта трамвайнай чехарда. И вот зачем нужно было отменять 638 автобус который со своей функцией вывоза прекрасно справлялся и подвозил еще до социально значимых объектов? А теперь, после всех заячьих преобразований в очередной раз я убеждаюсь, что Строгино стало такой жопой мира, что кроме как на личном авто оттуда никуда не уедешь.

А у меня работал с мобильной связью

Пресня-Кастанаевский маршрут родился из-за того что я увел н14 в Строгино, он отлично лег, в том числе хорошо подходит для обслуживания всяких новых ЖК в окрестностях Шелепихи и Филей но при условии что такого маршрута нет, предлагаемый тобой заезд к ФилПарку действительно был бы удобен многим жителям, думаю через лес в Матвеевское, потому что по-другому никак, а транспорта ночного там нет. думаю, это нормально, если в отдаленный маршрут автобус чешет через лес, это займет буквально две-три минуты. н14 же едет в Крылатское через нежилой участок ПМЖ (от чего я там как раз предлагаю избавиться), да еще и людей аж до Молодежной довозит таким крюком касаемо Красных Зорь: что-то я правда перестарался, по Можайке там можно его спокойно провести, но тогда будто и смысла заводить его уже на Рябиновую вниз нет, а это было сделано, чтобы и 95 кварталу пусто не было, и чтобы в 66 маршрут лучше увести в целом, всё изменение н2 опциональное, он один из самых лучших маршрутов по охвату жилмассивов, и его вариация на моей схеме была вызвана в первую очередь желанием обслужить Матвеевское

1454 2 раза (строки 207 и 255) 1503 встал на место 1570

Снижается, если маршрут находится в областном реестре. С 412к как раз тот самый случай

Очень жаль. Только сейчас узнал. Мы на тр.ру с ним общались и весьма конструктивно. Мир его праху! P.S. Кстати, он у моего дяди в БИТМе (сейчас БГТУ) учился. В своё время слышал от него, что фото Измерова было на "Доске почёта" известных выпускников института. И, по моему, Измеров в БИТМе в одно время с Молдавером учился, возможно на разных курсах.

А снижался ли на коммерции у частных перевозчиков?

Во-первых, этот стольник снижался при постоянных поездках по стрелке. Во-вторых, в отличии от Химок, в мытищинских электричках проездной на пригород не действует. То естт, покупать его жителям Перловки надо только доя поездок в этом 1412-м, не слишком-то частом. В-третьих, пенсионеры с областной пропиской ездят на бобике бесплатно. То есть, изначальные предпосылки сохранения маршрута тут куда благоприятнее, чем в Химках. У 342к есть большой поток по Химкам. Околонулевой. Только до Бутакова/Маяковки и Вашутина. В остальных местах он идет по промзоне или Ленинградке вдали от всего.

сарказм засчитан))

По Химкам есть другие альтернативы, даже 20 приличнее, чем это. Потому что уже объявлен пересмотр расписания. Я же говорю, у меня нет такого таланта вангования.

Ну как не изменилось. Прокачали 362 и 371 маршруты. На 362-м сейчас интервалы 20-30 минут по будням, час по выходным, а раньше 8 рейсов в день было. На 371-м 40 лет назад одна машина работала, сейчас интервал 20-30 минут.

Так ты о каком кольце? Я о том, что у пригородного вокзала, а ты, похоже, о том, что у главного. Если про главный, то мы той остановкой постоянно пользуемся, когда трамвай туда ходит. "Виадук"? Она там есть, потому что следующая в сторону Ситников уж очень далеко. И ей я тоже пользовался)) Пожалуй, соглашусь. Но на кольцо у пригородного вокзала (остановка "Кашена") теперь со стороны Ситников всяко заезжать придется, так уж они этот узел спроектировали и построили. Может статься, что "четверки" аж два заезда будет, на оба вокзальных кольца.

У 342к есть большой поток по Химкам. Т.е. там, где у людей нет московских абонементов. Соответственно, финансовой выгоды ездить именно на МГТ нет. У 412к же поток исключительно Перловка-метро, другого при такой трассе просто не существует.

Тогда не очень понятно, почему сдохший бобик не жалко. Ну и да, то, что МГТ очень быстро останется один, было прекрасно понятно. То, что этот момент наступит весьма быстро, предсказать как раз ничего сложного, ну и отменить его можно было и в приказном порядке и сразу сделать нормальное расписание и обойтись без чужих талантов вангования.

ну значит за 40 лет в Щелково ни хрена не изменилось((

Транслайн, да. Но это то, что сейчас стало социальным 31. Вероятно речь о более раннем периоде.

342к в Город Набережных тоже не блистает, однако уже год как параллельно запустили МГТ, а он живее всех живых. Тут соглашусь. Ковырялки из-за дневного ремонта, но ругаются и на часы пик тоже.

Я так понимаю, что сейчас какие-то ковырялки у электричек, поэтому и люди ругаются.

Нв 360к полно отмен по будним дням, пару дней назад вообще три рейса подряд не было. 335к и 35 тоже работают безобразно

Да как раз-таки несложно. Маршрут и так не блистал большим потоком. Как уже писал выше - у него было две адекватные альтернативы. С появлением третьей ожидаемо и без того не очень прибыльный маршрут опустился за границу окупаемости. Будь у Дептранса реальная статистика по автолайновским бобикам - думаю, предсказать было бы сильно проще. Потоки например, у тех же 177к и 412к - несравнимы. А официальные цифры наверняка этого не отражали. По-моему, весьма конкретная. Бобик стоил наверняка в районе 100 рублей. Т.е. в среднем более 4 тысяч уходило в месяц у его пассажиров. Доплата за Пригород, напомню, составляет 8300 рублей в год, т.е. годовой абонемент окупается менее, чем за два месяца.

100%. Там машины дрова знатные были.