Активность

До 2024 был такой 833-й, но с интервалами что-то около полутора - двух часов.

Кстати, и номер маршрута был из городского диапазона. Кажется, 23-й, но могу ошибаться. Место посадки и во времена 130-го было разным. А вот таблички с названиями Садов действительно достаточно редко ставили. Я вот за всё время видел всего несколько раз. Возможно, это кто-то из водителей -энтузиастов сам сделал для удобства пассажиров.

Вы прям мою мысль прочитали. Я тоже хотел про 750 написать. Эхх были времена, помню как на нем от дома из Строгино до Живописной ездил.

В нашей "дворовой" пятёрке вертушка с журналами до сих пор существует. Правда желающих что-либо купить очень мало. Разве что пенсионеры иногда подходят. На Черкизовской ларёк сохранился. Но он давно уже превратился в некое подобие "1000 мелочей". Впрочем наверное как и все остальные.

в 70-х ЕМНИП их отличали только по месту посадки возле круга на Острогожской

О да, чтобы он собирал все светофоры. Ни в коем случае. причем он скорее всего так бы и ходил, да на момент его запуска Б.Купавенского еще не было))

Ну это уже, видимо, после середины 90-х. А так, судя по бортовому, был 3-й колонне. Вообще, с ЛАЗами в 90-х годах были какие-то постоянные телодвижения. Как мне говорили водители, примерно до 1993-1994 года все ЛАЗы были в 4-й колонне - заказы, 14-й маршрут. Позже их стали отправлять и в другие колонны, после того, как появились экспрессные маршруты (3э,7э,8э, 12э, 26э (короткий), 77э). Возможно, на этих экспрессах ЛАЗы работали по-прежнему от 4-й колонны, либо же были откомандированы из 4-й колонны. Тут варианты разные могли быть. Предположительно, весь куст конечной "Острогожская" (маршрут 5 - точно) во второй половине 90-х перевели из первой колонны во вторую. Поэтому, по идее, у ЛАЗа должен был быть бортовой 42ХХ. Но к тому времени уже всё смешалось. P.S. Маршрут 77э - прямой предок нынешнего 27-го. Ну в середине 80-х номер маршрута был один - 130-й, но уже ставили таблички "Ближние Сады" и "Дальние Сады". И в те годы,маршрут, кстати, был круглогодичным. Я где-то в феврале 1986-го уезжал с Острогожской на 5-ке. Сел не в тот автобус, причём без маршрутной таблички, но с пассажирами. Вместо центра он поехал в направлении Шилово. К счастью, проехал я всего буквально 100 метров. А пришедшие на смену 130-му 57 и 58 примерно до конца 90-х также были круглогодичными, просто на зиму там оставалось по одному автобусу. Вот позже, когда начался развал, не могу сказать - не успевал следить за событиями.

Собсно я о том же, закладывать прибытие на вокзал "минута в минуту" вообще нельзя. В Строителе не уверен, там всё же "наземная пересадка" не настолько удобна да и электричек меньше.

Я ввобще взял за правило трамвай пропускать всегда. Даже если и зелёный горит, то лучше дождусь полной остановки трамвая и затем только пойду.

166526 гармошка на м95.

166526 гармошка на м95.

Я думал, что это из-за временного изменения трассы на 50 маршруте так перенастроено. Другими маршрутами сейчас не пользуюсь

162283 вышел на м95

Возможно, в этот день были какие-то нештатные ситуации. Обычно дежурные опоздания в 2-4 минуты, не более того. Таскание перед вокзалом имеется у конкретных рейсов и заложено в расписание. Обычно это рейсы по III пути, введённые абы как после последней реконструкции. У поездов по I и V путям замедления очень редкие и совсем недолгие. Этого никто никогда и не обещал. Тем более, пока Ярославское направление тарифно не интегрировано, ни подвоз к нему, ни тем более, подвоз к Долгопрудному, никого не привлечёт. Спасти 1567 можно только одним способом - распространением проездных зоны Пригород на ЖД. Тогда половина автобуса с хвоста маршрута будет выгружаться в Строителе и Мытищах вместо дальнейшей увлекательной экскурсии по Мытищах ради экономии....

Точно? Мне кажется, чаще - по крайней мере, он мне не раз попадался. А теперь он настолько редок, что можно усомниться в его существовании. Но он существует)) Посмотрел, кстати, и расписание. Очень странное - то чуть больше получаса, то все полтора. И при этом работает с раннего утра до очень поздней ночи.

О да все как побегут с т77 247 и 659 на 615, на другую остановку

О да, чтобы он собирал все светофоры. Ни в коем случае. он начинал с получасовых интервалов сразу Если будут адекватные интервалы, то пассажиров станет куда больше. А на Саянской есть 675 и 617.

А почемук станции Мытищи а не к станции Хотьково?🤣

Когда он был частым и иногода мне попадался на северном участке, в нем всегда было полно народу. Зачем ему метро, когда он сам выполняет роль метро?

жители мкр 1 мая будут явно не рады

Конечно, живущие по трассе 635 и 674 не догадаются сесть в 21, останутся ждать 635 и 674 Или просто отменить и перевести 133 со МКАД на 16 парковую и Б Купавенский Все полторы калеки что им ехали

Нет по северному участку 884 потока на магистральный маршрут - и никогда не было. Он там и ни к одной станции метро не подходит. Так что вполне ожидаемо. Повод ли это его отменять? Нет, я бы дал ему уникальную трассу в Новогиреево. Ну, например, по трассе 619 к станции Перово, а 619 в Выхино - и вот 619 уже делать магистральным. Ну или просто укоротить 884 до платформы Новогиреево. Хм, ну да В принципе, если вместо м64 вернуть 615 (Напольный скажет спасибо), а 645 продлить до Выхино (и укоротить до Первомайской, разумеется) - вот тогда будет хорошо, это будет магистральник по загруженным транспортным коридорам. 884 тогда укоротить до Новогиреево.

Дык, получается, и 884 такой же дубль м64.

Весь прикол 645 в связи Измайлова с Новогиреево. Когда-то он был таким единственным в МГТ, а если брать связь именно Первомайской с Новогиреево - по-прежнему такой. А вот на Вешняковской улице и так есть частый м64. То есть продлишь маршрут - он станет дублем м64 и станет ещё реже. Он шёл на Партизанскую не по Вернисажной, а по Окружному с крюком. Не могу сказать, что поток был нулевым, но невеликим. Там Свободный рядом. ОТ по 5-му проспекту - это скорее чисто ТФшный прикол. Высадка как раз на Кетчерской, а вот в Новокосино поехало два человека. Как раз наоборот Спасибо, не надо

Отменить. Перенаправить вместо метро ВДНХ к станции Мытищи.