Активность

Тоже, что и в Катуаре. ЖД платформа.

диаметр д1 а вот какие точки притяжения в луговой - непонятно. по той траектории, которая предложена - до лобни всего на километр дальше. помимо этого, от лобни электричек на москву чуть не в два раза больше, и автобус около станции останавливается, а не в двухстах метрах, как на луговой.

Ну в коммерческом автобусе у областных льготников вроде проезд бесплатный. А вот в электричках вроде не у всех пенсионеров бесплатный проезд есть.

У некоторых машин (как частников, так и МГТ-шных) бывают два валидатора на средней площадке.

А какие точки притяжения у жителей Аксаково есть в Лобне? Я бы понял - если бы в Мытищи, там центр района. А иначе - ближайшая жд платформа

Будет, если хотя бы с теми же льготами, что в поезде, т.е. бесплатно для большинства, кое состоит из пенсионеров города и области. Обком справедливо не будет платить за это. В качестве лакмусовой бумаги можно считать отсутствие деревенских рейсов к/от коммерческого поезда в Москву (недавно ввели только один утром из Середы, привозит не более 5 человек). Некого возить, в этом поезде областным пенсионерам нужно платить.

мне более интересно, какая у него будет наполняемость имхо, газели будет достаточно. вот если бы до лобни...

Вот что бы здесь можно было изменить - это вернуть в деревни прямые рейсы из Москвы. Причем для Шаховского района отправлять их из Москвы и из Шаховской в перерывах между электричками. Думаю, людям это удобно будет.

А вчера работало расписание? Вчера мне кажется всё на оперативном регулировании было

Прям таки интересно на чём поедут. Не удивлюсь если где-то найдут 4292, который не могут найти для 2. Там ещё какие-то движения на сайте МТА идут с 50. Второй день расписание скрыто.

Стоит признать, "маркером по карте" сеть выглядела в конце 90х в Шаховском р-не. Как пример, приведу вечернюю развозку по южной части: 17:20 Панюково, з-д Черленково, 17:40 Репотино, 17:55 Б.Сытьково, 18:05 Михалево, 18:10 Н-Александровка. Все рейсы тупиковые, без кругов и заездов, кроме одного в Черленково. С тех пор рейсы до Михалева и Б.Сытькова отменены, добавлены заезды в Воютино и Пески (раньше не было ни у одного маршрута), Костино (вдвое увеличено количество рейсов), посему рейсу до Н-Александровки добавлены заезды в Воютино и Михалево, репотинскому - в Б.Сытьково и Пески, плюс круг через Холмец и заезд в Воютино. Панюковский не стали нагружать заездами, чтобы успевал в последнему поезду в Москву с учетом продления маршрута до Соколова и сдвига отправления на 17:35 (еще пару лет назад к этому времени приходил дневной поезд из Москвы). Нужен для развоза школьников по деревням. Ради этого же утренний коноплевский рейс обратно идет не в Лотошино, а в Микулино, где отстаивается 1,5 ч и потом закрывает двухчасовую дыру между микулинскими рейсами. Практика многолетней давности.

Как это не трогать? Создать из 2 один 373, и работа второго маршрута не потребуется.

Это еще ладно. Есть рейсы в Микулино с заездом в Коноплево. А это заезд 11 км в одну сторону. Причем сейчас там асфальт, а в советское время по грунтовке ходили автобусы.

В связи с затором на Каширском шоссе автобусы маршрута № 367 следуют по трассе А-105. Посадка и высадка пассажиров не будет осуществляться на остановочных пунктах «Аммиачный завод» и «Апаринки».

Это обратная сторона удовлетворения потребности трудящихся из деревень, расположенных в 2-4 км от основной дороги, в сообщении с райцентром и/или сельсоветом хотя бы пару раз в день. Были бы не асфальтированные ответвления шириной под автобус, а грунтовки под трактор в сухое время года, не было бы заездов ) Назначить каждому маршруту свои, не повторяемые другими маршрутами, заезды не получится из-за неравномерности рейсов в течение дня. Вот и получается, что рейсу по одному маршруту заезды во все подряд деревни, потому что он проходит в нужное всем время, а по другому - никуда, он уже развез/собрал всех в конце маршрута, а на других участках не попадает, например, ни к школам, ни к поезду в Москву. При мощно разветвленной сети дорог "под автобус" и крайне низком, но с существенными местными (без райцентра) потребностями в сельмаге, школе, церкви и пр. потоком организовать стройную структуру "один маршрут - один-два варианта рейсов" никак не получится.

Они точно идут на 173-й, а не на Прибрежный? Никогда не встречал. Сам же от Ховрина на Прибрежный хожу периодически, но не на 173, а потому что ни 65, ни 270, ни 358 на горизонте нет, а за (1)345 платить жаба душит

У других дверей, очевидно же

Скорей всего так и будет. В этом году как раз в 1 АП пригоняют новьё для обслуживания пригорода. У заек есть как раз повод провести дальнейшую оптимизацию в ЮЗАО

Чем хорош капитализм, что ни чиновнику, ни потребителю не надо задумываться об этом. Не знаю, как и исходя из какой модели ты всё это вывел, но мне больше нравится мой вариант.

И кто и каким образом его будет создавать? В общем, итог таков. Ради того, чтобы разгрузить дороги, мы повысим цены на товары в магазинах, и увеличим безработицу, закрыв производство. Кто от этого окажется в плюсе?

Есть туча гос и иных структур, способных учесть все мелочи. Я говорю только о концепции для отсекания очевидных экстремальных вариантов. А я не призываю увеличивать стоимость перевозки, наоборот, был бы за то, чтобы снять с РЖД хотя бы частично инфраструктурную нагрузку.

в торцы можно.

Ну то есть фура не будет иметь право выезжать за пределы своего, ну или соседнего региона? И, соответственно, москвичи, питерцы и тем более, мурманчане, арбузов и свежих помидор не увидят? А кстати, у относительно дешёвых перевозок есть свои плюсы, например, продукты в Пятёрочках Мурманска или Сургута стОят столько же, сколько и в Москве.

Если постоянные расходы у данного производства такие, что населения Омска недостаточно, оно обречено. И в городе нужно другое производство с меньшими постоянными расходами.

У производства есть расходы, которые не зависят от объема выпускаемой продукции. И может так получиться, что при уполовинивании объемов производства выгоднее окажется его вообще закрыть, ибо эти постоянные расходы так цену взвинтят, что на месте по такой цене она никому не нужна окажется.