Активность

Гой, ты как будто в каждой теме троллишь весь форум. В теме про Строгино напридумал такое, что у местных только шок. Я там даже не вчитывался, потому что район не знаю. Касаемо твоего бреда тут. Посмотри для начала на интервалы 847 и 356. Никто в здравом уме их объединять не будет. 207 пал жертвой оптимизации. И да, он действительно был пустоват. Он начинал обслуживать Боткинскую больницу, ещё когда не было даже 847. Поправьте меня по годам. Когда ул. Маргелова только построили. И ул. Петровского. Тогда были проектируемые проезды. Год 2010 или около того. До этого там вообще всё сплошной промзоной было. Теперь от Динамо его поглотил 356. А далее он ну реально пустой. Мой совет: не тролль форум. Забанят ведь.

Терехово подзагрузилось после открытия Навки Арена. А так там квартал человейников строят вовсю.

Я так понимаю, на 21 не ездят потому что он долго петляет к метро Новогиревво. Ходил бы он прямо без разворотов под эстакаду, а в идеале куда-нибудь ещё дальше, хоть до м. Партизанская, то им бы пользовались с Кетчерской ул.

Так генштаба никакого нет. А вооружённые силы министерства обороны — это другое наименование. Поэтому название правильно переименовали. Как и с этой автобазой.

Так это 3 маршрута в одном. Так-то если просто отменить без замены 207 и 384, то 356 надо стандартно разворачивать через м.ЦСКА, ул. генерала Сандарова и Театральную аллею. Всё зависит от целей. Думаю просто так отменять 847 неправильно.

Он и не должен стоять действующими правилами. Трамвайное полотно — это отдельный участок дороги, не проезжая часть. Меня как-то гайцы штрафанули на Кожевнической за то, что ехал на велосипеде посередине трамвайных путей. И объяснили, если я хотел обогнать пробку, нужно было двигаться по правому краю трамвайных путей, тогда не было бы нарушения. А там, как ты знаешь, ещё и совмещёнка с автобусом. Видимо, это изменения в ФЗ, ГОСТы, что их стали повсеместно рисовать. Незнание законов не освобождает от ответственности. ПДД нужно знать наизусть. А то так у меня знакомых гайцы штрафовали за проезд на велосипеде по правому краю проезжей части и за то, что держались за руль одной рукой. Всё это разрешено действующими правилами, но их развели на деньги. Может, ещё каждому дебилу, кто уткнулся в телефон и бананы в ушах будем отдавать честь? Обычно подобные существа игнорируют любые сигналы светофора, думая, что им все обязаны. Попадёшь под трамвай — не факт, что тебя оправдают. Вообще в ПДД давно назрела необходимость прописать штрафы за телефон и наушники в дороге как для водителей, так и для пешеходов. Нужно ответить по телефону — остановись, отойди в сторону, не мешайся на дороге. Я так всегда делаю и за всю жизнь только 2 раза попал в ДТП по вине водителей в телефон. А знакомые у меня кто-то ломал машину, кто велосипед причём до состояния металлолома. Тоже возмущались, но когда начинал развёртывать историю происшествия, оказывалось, отвлеклись за рулём на телефон. Да, ты так попадёшь под трамвай, только никакие светофоры тебя не спасут. Причину надо в себе искать, а не в городских властях. А куда ты так опаздываешь, что не можешь цикл подождать? Это как на днях старуха с клюкой решила на мигающий зелёный пройти перекрёсток. Знает, что медленно передвигается, но ждать не хочет. Зато поставила движение машин раком на пару минут. Кстати, у роверов внедрён алгоритм в систему, если они не успевают преодолеть перекрёсток на зелёный, то они останавливаются и ждут полный цикл. Я думаю, надо в парочке таких пассажироёмких мест рядом с трамвайными путями поставить дорожный патруль, чтобы гайцы отлавливали и выписывали штрафы пешеходам и размер штрафов тоже поднять. Не знаю как у пешеходов, у вело и СИМов штраф стандартный 600-800р за одно нарушение, только в пьяном виде и пр. отягчающих 750-1000р, что курам на смех. Поднять в 50-100 раз, чтобы было ощутимее. Другая полезная идея здесь озвучена ставить вдоль трамвайных путей с обеих сторон заборы. В половину человеческого роста, а в местах перехода делать змейку, чтобы создавать препятствия пешеходам и заставлять их внимание на дорогу переводить. Большинство начнут правильно переходить трамвайные пути, а кто будет лезть на пролом — тех пусть гайцы отлавливают. В текущем виде ставят лишь высокий бордюр. А забор также может защитить от возможных ДТП с трамваем.

писали уже. если человек идёт по зебре, то он считает, что она через всю дорогу. и это нормально.

И генштаб есть, находится на Знаменке; и академия генштаба никуда не делась, только с некоторых пор называется академией военных наук РФ https://www.avnrf.ru/index.php/component/content/article/72-novosti-sajta/1148-o-roli-i-meste-voennoj-akademii-generalnogo-shtaba-vs-rf-v-sisteme-voennogo-obrazovaniya Остановка была введена в 1987 году, и первыми маршрутами на ней были 281 и 805. Впоследствии маршрутов стало больше, однако теперь их число вновь сократилось до двух (ныне м27 и 890), ибо после открытия северных выходов станции метро "Тропарëво" в пешеходной доступности от объекта пассажиропоток ожидаемо упал, однако не до нуля. На данный момент двух маршрутов вполне достаточно. Смысл убирать их вовсе с Рузской улицы? Выигрыша по времени – почти никакого, а альтернативная остановка "9-й микрорайон" на проспекте Вернадского – такая себе остановка... С момента открытия метро "Тропарëво" пассажиропоток на ней тоже стремится к нулю.

Чтобы найти маршруты-призраки с околонулевым пассажиропотоком, которые при этом ездят так давно.

Дешевая раб сила

ну, во-первых, это неудобно, печь мешаться будет. а во-вторых, у них было два жилых этажа по несколько комнат и полужилой чердак

А вот и нет, всю дорогу едем со скоростью трамвая

Это что за кракозябра-то такая? После такого оттянутый разворот под Тверским путепроводом (который будет быстрее, чем через Тверскую заставу) у 356 с кольцевым 847 можно и потерпеть. Вместо 207 есть 384.

НЯП, в Ростокино поток лимитирует не столько МЦК, сколько подземный переход от электрички.

как правило печь в центре, комнаты вокруг, печь конечно огромная, а то и не одна

про омск

Я потерял тему, пусть здесь. Вижу прям явное объединение 237 и 247 в один маршрут и в данном случае оно будет безвредным и полезным. Вокруг микрорайона можно будет вывозить к м. Выхино и D3, а до D4 остаётся 133. Возможно, стоит прокачать 133к Ивановское - МЦД Новогиреево. А вот 20 могут отменить под соусом нового трамвайного маршрута к Семёновской. Ну и да, 214 тоже отменить, прокачав 702, а сам 702 перебросить на Партизанскую по трассе 20, потому что по пр-ту Будённого будет дублировать трамвай. Сразу три номера на 2 сектор набрали, отменили совсем некошерный номер. Всего-то один трамвайный маршрут в Ивановское запустить. На проспекте Будённого в каком-то виде останется изменённый т32.

В любом случае нужна постройка второй платформы МЦК и реконструкция той что сделали.

ну вот у них такой случай был. но, повторю, сумма была совершенно несусветная, поэтому они больше даже и не пытались. не знаю, видимо, в каждой комнате печи были. или хотя бы через одну. повторю, дом был большой, и как его можно было бы обогреть одной печкой без системы отопления - не представляю.

Вот прямо очень нужна зебра через пути? Зачем?

Померил. По Яндексу от вестибюля метро до самого дальнего дома 10 минут. У меня самого от дома до метро идти примерно столько же.

а тогда и деньги как правило не работают, хотя конечно случаи бывают всякие ну привет, а как 200 лет назад усадьбы обогревали?

а там газотрассы поблизости не было. нет, у них система отопления была. повторю, дом был большой, просто печкой его обогреть было нереально. с палаткой как раз мой вариант. а дачу я не люблю.

а почему не разово?

492802—490416