Активность

Пока подобного не встречалось, всё перенумеровывается либо как 1+областной номер, либо как 1+областной номер с изменением последней цифры, если она уже занята (например 484с - 1480)

У меня всего две версии - человеческое вмешательство (некие направленные действия - повлиявшие на пролет) и человеческое невмешательство (пофигизм обслуживающей сооружение организации).

Ну вот опять ты где-то, но подмахлюешь в свою сторону 🤬 Если стартовать в 7, то приезжать в 23. Шашлык, конечно, жарить поздно, но что-то готовое разогреть и пару литров пивка с дорожки норм. Ну а задолбаюсь при тех же дорожных условиях я естественно, меньше, ибо не буду вторую половине пути бороться со сном.

с 25 апреля сего года, см. первый пост в теме Изменения в ЮЗАО

👍 Это лучший ответ всем конспирологам, чтоб закончить бессмысленный спор

ну, ничего - значит, ничего. с этим не спорю. жирных количество версий обратно пропорционально количеству имеющейся информации. а информации - ноль. какую версию в какую очередь рассматривать - пусть решают те, кто этим занимается.

Плохо стало уже в тот момент - когда пролет завалился. Вне зависимости от причин. И фарш назад тут не провернешь.

когда появился 699, они со 196 стали ездить парами, иногда брали с собой и 250))

Там же кроме Пятёрочки вообще ничего нет. Просто кусок асфальта для разворота. Куда приятнее в Троицке, а то и вообще в старой Москве обедать.

Заряжаются электробусы там

Где-то тут обсуждали, что надо бы 2 в Митино вернуть. А я считаю иначе: на е30 в принципе можно по Пятницкому шоссе ввести все подряд остановки до платф. Трикотажная. Кто хочет ездить экспрессом по шоссе — есть Зеленоградские 400-ые, у них по метро как раз большая сменяемость пассажиров. Зачем в Митино 3 экспресс-маршрута я не понимаю (и это помимо метро). Ну и как я уже повторял, на е30 по Лениградскому проспекту нужно все подряд остановки ввести, тогда необходимость в 495 отпадёт сама собой, маршрут можно будет отменить. С учётом ввода остановок накинуть 15-20 минут на круг. Целевой участок е30 остаётся экспрессным, для подстраховки есть поостановочный 356, в Митино у них немного разнятся трассы и вот там как раз е30 в поостановочном виде будет более востребован, чтобы больше охватить район. И напишу здесь также, 451 надо уводить со МКАДа, он там вообще мимо сплошного леса ездит. Я бы его через Тушино экспрессом пропустил бы. И что делает 400к в таком количестве в Братцево?

С бюрократической точки зрения это и есть изменение трассы маршрута.

У всего есть своя историческая логика. 302 - дореестровый номер, если и не из времён "в автобусах 300-х и 400-х маршрутов недействителен", то ненамного более поздних, когда этих номеров в диапазоне 300-599 с запасом хватало для пригорода. Вместо него в рамках "М-О" предусмотрен 1302. 581 - бывшая маршрутка "МГУ сервиса – Москва (м. Медведково)". Из времён, когда номеров в диапазоне 300-599 хватало для пригорода, но уже без запаса. Параллельно действовала собственная дореестровая нумерация "Автолайна", преимущественно с номерами 1**. Дальше тысячная нумерация покатилась следующим образом. Сначала обе стороны начали давать номера 10** как новым маршрутам, так и, особенно, формально переводимым в межсубъектные при расширении Москвы в 2012 году. Реестр на тот момент полностью вела область, Москва вообще официально не систематизировала пригород, а только выдавала согласования. Затем, когда в Москве приближалась "новая модель" и запрет маршруток, и работа на межсубъекте стала для маршруточников главным способом легально остаться в Москве, заодно приняли 220-ФЗ со всеми его подзаконными актами и поделили реестр межсубъекта на "московскую" и "областную" части, субъекты поделили диапазоны - 11** выделили для маршрутов, открываемых по инициативе Москвы, а 12** для открываемых по инициативе области (с т.з. бюрократии на тот момент это было существенно). Ну а сейчас в рамках "Москва - область" номера даёт Москва по своему разумению, иногда близко к заменяемым областным номерам, иногда как попало.

Что-то у меня какая-то ерунда, оно да появляется в отдельном маленьком окне, но работает только в рамках открытого Телеграм. При сворачивании оба перестают воспроизводить видео

Мне вообще казалось, что с вводом Т1 он пропал. Недавно увидел живьём, интервалы на нём планомерно увеличивали. А если речь, что на каком-то участке его не дождаться, то есть рейсы в депо/из депо через Шаболовку, оперативные укороты по Покровскому бульвару, Сокольникам и т.д. С подвижным составом полностью промахнулись. По мне так Львята, как и ЛИазы 4292 надо сразу с конвейера в помойку отправлять, из-за них пробки вечные на ул.Вавилова, автомобили и 196 не могут повернуть налево, паровозы друг за другом. В Москве нет ни одного маршрута, где эти Львята уместны в принципе, иначе там можно разбирать трамвайную линию за ненадобностью. Ну т.е. проблема у него только в подвижном составе и показухе на проспекте Сахарова. Последнее — это та же проблема, что замена троллейбусов на электробусы, т.е. лично кому-то моча в голову ударила якобы город без проводов красивее. Эта эстетика слишком дорого обходится и не оправдана. Да разным маршрутам барды посвящают песни. Какая разница? Вообще не имеет значения номер маршрута — это всего лишь набор символов для упрощения в контексте. Хоть назови маршрут £°»‘®«”§™€°®™зжQEe44. Если люди друг друга понимают, то не играет роли, как его называть, диаметр он, радиус или ещё что-то. С бульвара до Каховской идти столько же по времени, сколько с Ашхабада до Южной. Я бы вообще ввёл федеральный норматив, что называть остановкой у метро. А то так у т60 и т72 м.Варшавская фактически находились под посадку у пл. Академика Вишневского, следующей остановке по счёту. По мне на 1 и 16 есть метро Чертановская, а следующая уже метро Нагатинская. ТОгда не было 699 и автомобилизации. А меня дрочка с временными перекрытиями постоянно раздражает. Почему не закрыть один раз на неделю-две линию и сделать как надо сразу, а не каждые выходные и потом ещё переделывать и продлевать временные закрытия? Оно так дороже обходится, нежели сразу и один раз и для пассажиров ремонт более предсказуемый, чем с этой Лесной придумывать то 05 идёт по маршруту 5, то идёт с разворотом на Новослободской ул. То у МИИТа одной трассой, то другой, то закрутка в одну, то в другую сторону. Из-за этих постоянных перекрытий по выходным народ привыкает, что трамваем лучше не пользоваться вообще. При Лужкове ремонты были гораздо предсказуемее и понятнее. А в чём проблема? У меня на Киевке народ в обиходе говорит: «поехали на четвёртом диаметре до Киевского вокзала с Переделкино». Из контекста вполне друг друга понимают, хотя это не диаметр, а радиус и вообще классический пригород. Да и Т1 и Т2 в обиходе временами слышу как 11 и 12 и никто не путает. Хотя, наверное, на Авиамоторной могут 12 и Т2. Назвали бы сразу Е1 и Е2, символы сразу различали бы. В смысле линию с В.Сыромятнической ул. до бульвара восстановить? Я только за, надоело пешком в горку ходить, так до ресторана можно будет удобно подъехать и потом к девчатам в общажку на ночь завалиться.

Не. Был 302 до Троицкого, его перевели в МГТ, в реестре осталась пустая строка, а сейчас в неё внесли новый маршрут для совсем другого посёлка. Примерно то же с 339, который был, сплыл, а теперь опять появился.

Только оформлено это скорее всего это было как изменение трассы 302 маршрута. Бюрократия она такая... Извиняюсь, 581. Изначально от Медведково до МГУ сервиса ходил. Только МТДИ МО зайкам не подчиняется. А зайки могут хотеть что угодно.

Каких тараканов? Две версии есть и обе они вполне логичные. Но да, версию теракта в любом случае сейчас нужно рассматривать в первую очередь. Это в принципе не сложно увидеть. +1

Ничего. Как ни крути, всё равно плохо.

Да мне плевать какая у них логика, суть в том, что она неправильная и уж коль зайки хотят навести порядок в нумерации, то им тут надо пахать и пахать, но ...

Возможно, Москве для маршрутов Москва-область нужно было давать двухтысячную нумерацию. А область просто тупо продолжает вести свой реестр

Тут никакой версии нет, это именно новый маршрут. А этот вообще не менялся, была версия через Ступино, но носила тот же номер, да и сдохла. В остальном, думаю, да.

Там ещё от пригородного вокзала к мосту через ЖД должна пройти реконструкция с корректировкой оси пути трамвая. Правда трамвай в сторону центра должен будет обязательно на кольцо заезжать.

Маршрутам Москва-область нумерацию присваивает Москва, добавляя как правило 1 слева к уже существующему до этого номеру. Что касается областных маршрутов, то при открытии нового маршрута присваивается очередной по порядку номер (1304к, 1305к и тд), или если это оформляется как версия существующего маршрута, ему присваивается номер этого маршрута (302, 381).

Областной реестр МТДИ МО ведёт самостоятельно. Здесь область начала хулиганить первой. После того, как 302 и 303 стали 1302 и 1303, начали появляться 1302к, 1303к, 302 и так будет видимо и дальше, тут уже медицина бессильна.