Активность

Ещё два железнодорожных сна. Оказался внезапно в Америке (США). Насколько это всё было похоже на Америку, другой вопрос. Вроде как надо ездить на учёбу в соседний город на электричке. Ну, а в Америке же нормальные люди общественным транспортом обычно не пользуются, только всякие негры-наркоманы, поэтому было несколько стрёмно. Прихожу на вокзал, площадь перед ним заставлена какими-то непонятными ларьками, в основном с сувенирами и безделушками. Вокзал из оранжевого кирпича, с круглой аркой посередине, через арку проход к поездам, но сами платформы где-то на возвышении, на холме. К ним нужно подниматься по лестнице. Поднимаюсь, и вижу там обычные наши ЭП2Д. В этот момент у меня случился культурный шок, мол, насколько же российская промышленность поднялась, что даже американцы на наших поездах ездят. Сажусь в свой любимый первый вагон, и начинаю проникаться американской атмосферой из привычного и давно знакомого салона. Публика в целом оказалась адекватная, уж точно не хуже нашего БМО, да и в целом народу в вагоне немного. Пейзажи за окном действительно не совсем наши, так что наступает желание как можно подробнее всё это заснять на фото и видео, делаю снимки на телефон через окно. Заезжаем в какой-то город, за окном многоэтажки, в основном в светлых, белых тонах, и вообще похожи на увеличенные в высоту раза в два московские панельки 70-х - 80-х. В целом очень проникся поездкой на американской ЭП2Д и был в предвкушении, как буду делиться с друзьями фотками и впечатлениями. Но что было дальше, уже не запомнилось. Второй сон был какой-то совершенно бесячий. Нужно было в Дмитрове с женой сесть на поезд, следующий куда-то в северном направлении, возможно в Архангельск. Вроде выехали заранее, ехали спокойно, но на вокзале оказались буквально за 5 минут до отправления. Пытаемся пройти через турникет, показывая тётке-охраннице распечатанные посадочные талоны на поезд, но она вместо того чтобы нас пропустить, начинает втирать что-то про то, что "штрих-код на этих билетах не подходит и не работает", хотя вроде прикладывать их к турникетам никто и не собирался. Потом убегает трепаться с другими пассажирами, у которых тоже было что-то не так (но за турникет они прошли тем не менее). Пытаюсь сообщить, что у нас поезд уже вот-вот уходит, но безуспешно, в конце концов просто пролезаем через треногу, благо что между палкой и соседним турникетом было довольно большое расстояние. Поезд стоит на ближайшей к вокзалу платформе, и у него всего два тёмно-синих вагона. Удивляюсь, почему такой короткий? Наверное, думаю, вагоны прицепные, и их потом вцепят в другой состав где-то дальше по ходу следования. Заходим в тамбур, проводница смотрит паспорта (электронного терминала у неё не заметил) и возвращает, типа, проходите в вагон. Я спрашиваю про место, в ответ слышу недовольное бурчание, что мол сами должны знать, куда идти, но ладно, у вас такое-то купе (называет номер). С трудом протискиваюсь в коридор, который оказывается почему-то неожиданно очень узким, в отличие от турникета, заходим в купе, тут вроде всё нормально, вроде наши места свободные, хотя соседи уже сидят. Но для уверенности пытаюсь всё-таки понять, наши это места или нет, начинаю изучать распечатки билетов. В них куча какой-то ненужной и бесполезной информации, но в конце концов номера мест нахожу. Они написаны очень мелким шрифтом где-то в совершенно неочевидном месте, и ещё и расплылись при печати, так что цифры угадываются с большим трудом. Поезд отправляется, наш вагон становится уже плацкартным, у соседей начинаются какие-то предъявы, что мол может вы на боковушки пересядете, а то у них колёсные диски и холодильник в багаже не помещаются. Потом кто-то спрашивает, нормально ли мне смотреть Россию 1, на что я с недоумением оглядываюсь, не видя никакого телевизора в этом вагоне в принципе. И ещё были какие-то бесячие моменты. Проснулся злющий, но с большим облегчением, что это всё не в реальности.

значит, у нас разные мнения по этому поводу. но это похрен, потому что никто ничего делать не будет.

Нет. Посмотри данные по загрузке станций новые. ВДНХ - вторая после Комсомольской. По хорошему надо ВЕСЬ север перестраивать, отдав участок нынешний какой нибудь другой линии. Трассировка должна идти через Останкино - ВДНХ - новую платформу на Ярославке - Преображенскую площадь. Вопрос лишь подключать запад через Октябрьское поле - Войковскую или через Аэропорт. А это всё извраты с Москвой 3. В любом случае поезд опять же ушёл, станцию метро там не сделали.

МИИТ -> Главный корпус МИИТ

Сегодня 10:30 утра испытательный (пустой) вагон выезжал с кольца. А сейчас (16:30) на Рижской даже испытаниями не пахнет.

В группе ВК был вот этот хороший комментарий: "Это уже символ московской транспортной системы, символ Москвы, если хотите".

Был там сегодня проездом. Никакой активности, с510 на месте, так что всё завтра, всё завтра...

Не видел сегодня трамвая на Рижской. Только автобус с510

Не переведут.

Если зарядки не запустят то перенесут это и так понятно.

ну так. туристы денежку дают. а что стрясёшь с нищей тамбовщины?

А может отложили?

Расписание т70 после 20 числа вернули, видимо переведут на веники без перенумерации

было до 1990 г.

нужно. и ростокино, и вокзал сильно перегружены, а дальше только хуже будет. так не строят можно. только в час пик это пингвининг по кишкообразному переходу. да. петровский парк - дмитровская - алексеевская - москва 3 - сокольники.

У Ярославки очень неудачная точка пересечения с БКЛ. Практически рядом с вокзалом, и в том месте, где проблематично построить платформу, которая по сути никуда не будет иметь выхода.

а изменить трассировку тл не получалось?

Глядя на последние пертурбации с попытками организовать связь Раменок с красной линией (и МЦК), вспомнил, что читал как-то, что 17 троллейбус когда-то давно ходил не от Озёрной до Киевского вокзала, а вроде как дальше - через Бородинский мост, Садовое кольцо и Фрунзенскую набережную до Лужников южных. Было такое или нет?

До вокзала пару километров точно так же на электричке доедут, тем более по тарифам МЦД, а там на Кольцевую, не развалятся. Я не могу рационально объяснить такое непреодолимое желание не улучшать жизнь Ярославке, при том, что единственная вменяемая мысль про уклон погрязла в полнейшем КХТУ.

Вот как раз в Рижской на МЦД-3 логика есть, ибо рядом пересадка на НОТ, идущий по проспекту Мира. И окрестные дома. А вот пересадка на КРЛ и БКЛ там будет никакая. Т.е. можно сказать, что ее не будет.

Я развил тему про продление маршрута А от Чистых прудов через Сокольники в Останкино, которую не помню кто предложил на предыдущей странице. Когда появится второе кольцо, тогда и поговорим

Пересадки нет, об остальном неинтересно. По такой логике - незачем её строить, на Ленинградском направлении тоже можно доехать до вокзала и пересесть там. Честно, дальнейший спор считаю бессмысленным, кто хочет - может ходить хоть из Щёлково пешком, тут неоднократно хвалились, что ночью, по промзонам, пару километров, а то и с багажом - фигня вопрос.

Пересечение есть. А пересадки нет. И даже когда Рижскую на МЦД-3 построят, сомневаюсь, что кто-то от нее на Москву-3 ходить будет. Гораздо проще на трех вокзалах пересесть.

Ну так-то пересечение Ярославки и с МЦД-3 есть, и что, это тоже как новая удобная пересадка считается? Я предлагал вместе. Если нужно, чтобы был только я один - проводи тендер, поучаствую. А вот я считаю, что не так. Правильно. Пересадка на метро должна быть одна, вообще для всех.

От того, что нет пересадки, пересечение Ярославки и БКЛ никуда не делось. И если смотреть яндекс-карты, то в месте пересечения БКЛ и Ярославки платформу на Ярославке построить мягко говоря проблематично. Ну вот спроси. А вот я считаю, что строить станцию там, откуда выйти не куда, только ради пересадки на метро, при наличии в двух километрах другой пересадки на метро - бессмысленная трата денег.