Активность

если в центр маршрут делать - то лишние повороты ни к чему. Его задача ни к метро подвозить, а увезти дальше. И на 1905 года - там же тоже через правй поворот и остановки близко расположены. И зато совпадает с 69 на Стрельбищенский Стрельбищинский - там реновация и будет вестись застройка. тут надо - это учитывать с - туда не должно ходить. И с369 делает заезд к кладбищу И с Звенигородки - там нет охвата всего Стрельбищенского

Не реально, ведь по телефону не говорят, что будет таксист мигрант. В Воронеже и так стало слишком дорого, например: стоимость проезда на такси от "Воронежского рынка" до ост. "Школа 95" около 470 рублей, обычно около 200 рублей на 2025 год за 4 минуты проезда. А от ост. "Колос" улицы Моисеева до "Южного вокзала" (ст. "Придача") уже может достигать 800 рублей (а в Москве от любого ЖД вокзала до аэропорта обычно было около 1700 рублей, путь до аэропорта в разы больше), два года назад в дневное время стоимость проезда была почти 500 рублей, хотя обычно стоимость проезда на такси 120 рублей типа за 7...8 остановок)

Нет, только через Москву. Но из Москвы в Иркутск 3 дня на поезде ехать, зато с Казанского на Ярославский вокзал достаточно по подземному переходу перейти, или по наземному ближе к Каланчёвской.

Во, где туризм-то был . Мечты Кренделя отдыхают, но, впрочем Мышкин так и не был охвачен (правда до прихода "большого газа" тогда там было три сарая и улицы в лучшем случае с брусчаткой местами).

А разве из Воронежа в Иркутск есть поезда?

Всё логично - там горная местность и дешёвая электроэнергия с ГЭС. Всё как в Швейцарии

Удивила наша "бывшая" Прибалтика и РБ. Не я помню, что в Клайпеду не было электрофикации. В этом плане всего передового обошло стороной. Даже в Закавказье больше.

В 1989/1990: 622 до Углича ежедневно 624 до Калязина по субботам с 3 июня по 26 августа 625 только из Углича по вск по 10 сентября (туда загонка? непонятно)

Рискнём, ничего менять не будем. (Если и менять, то больше проблем: может не быть уже билетов на поезд в Москву).

В одностороннем боковом проезде Дмитровского проезда у дома 8 в ходе бордюринга поставили павильон:

Причём там давно уже 100-процентная электрификация. В школьном учебнике по экономической географии мира для 9-го класса 1984 года, по которому я учился, эта цифра уже была.

На первом месте таки Швейцария, где неэлектрифицированных главных путей нет вообще, а небольшой парк магистральных тепловозов предназначен только для поездок в соседние страны. А в Индии в таблице, на которую ссылается картинка, доля электрификации подросла до 98,88%: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size

Ну вообще МТА купило юрлица рандов с потрохами. Так что это теперь водилы МТАшных дочек.

Странный план, таварыщь Жюков. В начале - продление пушкинского 37 до Долгинихи в 2026 году - таки уже, продление 414 до Бронниц - он отменён, дальше расхотелось внимательно читать.

В ТГ интересная карта мелькнула. Электрофикация по миру. Ну вы видите, какие страны в этом плане "третьего мира" - они слева на картинке. Неожиданно Индия в лидерах.

хз, что-то не помню такого.

Это всё не проблема.Автобусы взять в аренду.Как сейчас,рандовские Мазы работают с рандовскими же водилами, между прочим.Пассажиры даже разницы не заметят)

В 80-е их кажется было 2.5.

С одной стороны хорошо, что бред с чернением транспорта заметили. Другое дело, что сейчас дадут команду взять валик в руки.... А на подходе еще черная-черная Ыволга и не обклеена как Москва, а именно покрашена. Довольно неплохой вариант.

в 90-е, насколько помню, был отдельный поезд до углича.

Кто ходил? Рыбинский поезд с прибытием в 2 ночи?

Так зайки сначала убьют, а потом торжественно заявляют о похорошеллах. Мне кажется не взлетит, тк будет останавливаться отдельно от всех, а значит проще через Заморенова с поворотом на Конюшковскую у зоопарка через правый ряд. Но можно было попробовать вариантом с369 с Звенигородки на Стрельбищенский и далее на конечную в Сити.

Перевозчики может и возили бы (говорят, что всё-таки не совсем бесплатно), но в МТДИ хотят всё отдать МТА, а у МТА нет машин и водил тоже нет.

Для спецмаршрута на Пасху, вербное и красная горка

поживём - увидим, что именно там строится.