Активность

да и не только с 3-й Почтовой, а практический с половины 115-го квартала народ пешком ходит к Котельникам, там минут 20 всего

В Казани по сравнению со многими другими городами, и даже миллионниками, транспорт можно сказать образцовый. Желающим поспорить можно организовать трансфер в Омск, Ростов или Воронеж.

В данном случае это не суть. А усугбляющий фактор. Борцы с форточками судя по всему вообще не просчитывали ситуацию что будет, если условно летом в час пик поезд встанет надолго в тоннеле, вырубит электричество вместе с их хваленными кондиционерами.

В дебрях Дзена проскакивала такая мысля. Вроде как с мощностями не айс, отсюда и троллейбус грохнули, и игрища с трамваями на батарейках (ну ещё можно с заводным ключом попробовать, у меня такой был паровозик в детстве). Типа пришлось выбирать, либо рогатые, либо БКЛ. Там обсуждалось, что за 30 лет в Мск чего только не построили, но не новую ТЭЦ. Хотя вроде как блок КАЭС относительно недавно запустили с линией через Грибово, не знаю, помог он в этом или нет... На маленькую студию теперь норма от 10 кВт против 6-ти в старых домах, а новых строят немало.

Проблема не в залегании, а в закрытых форточках, хотя и летом их может и не хватать. Там просто немного начудили все.

Сейчас как будто и от буквы С избавляются, чтобы не позориться количеством редкоходящих маршрутов в Москве. За последнее время наверно один с186 и ввели.

Останется в виде трамвая...

Сомневаюсь. У 791 выделенка заточена под поворот в сторону Киевской.

031796 -> 162132

А условно этого не надо делать на социальном маршруте, а надо делать на маршрутах с разумными интервалами, где можно поиграться выходами. Существование же транспорта исключительно ради обеда и сна водителей - это конечно занятная фишка МГТ, но не особо имеет отношения к обслуживанию пассажиров. И такого делать не надо, "кормящий" проезжает полный круг и уже на конечной разбирается - куда дальше топать, резаться в подкидного или на другой машине - следующий круг делать.

По-собянински

В Троицке вроде будет станция на Октябрьском проспекте.

В продолжении темы про комфорт, поездки в метро приведу отзыв об известном ЧП на Солнцевской линии лет 5 назад, когда пассажиры провели в поездах от 1,5 до 3 часов а эвакуация осуществлялась через специально подогнанные резервные поезда. "...Сначала постоянно работал радиоинформатор, просили соблюдать спокойствие, говорили, что поезд отправится через 5 мин. Сперва прошло полчаса, потом час, потом полтора. Конечно, этот голос уже стал порядком раздражать. От машиниста никакой информации не поступало, что очень бесило. Проблема в том, что дышать стало сложнее: станция-то глубокого залегания. Я видел, как в среднем вагоне стало плохо какой-то женщине, ее уложили на диван, и не так много было людей в вагоне, мы, например, сидели все. Если бы это случилось на какой-то другой, более напряженной ветке, я не знаю, как бы все было".

Перепишут нормативы. Как и СЛ после Саларьево. Построят там, где смогут. А не там, где нужно

Из того, что я читал, у Троицкой линии будет большой недостаток, что она пойдет вдоль шоссе, а не через застройку. Т.е. до нее в любом случае придется ехать, а не идти несколько минут пешком.

Можно конечно, и в каких-то случаях это может получиться быстрее. Только из всех вариантов лично мне наиболее дискомфортно в набитом автобусе, ибо там удобные места для стояния только у окна напротив средней двери, ну плюс у автобуса менее плавное движение, и есть повороты, в которых на тебя наваливается толпа. В электричках стоять удобнее в Иволгах. Ну если так рассуждать, то метро надо вообще не пользоваться. А так у тебя есть данные о пострадавших именно от длительной остановки поезда в тоннеле? А ну, кому некомфортно в метро, пусть извращается (твоё же слово) на автобусах, которые в каких-то количествах всё равно останутся. Ну или не покупают там квартиры. Тут да, согласен, но не забывай, что подземные перегоны должны быть не более 3 км, ну или городить эвакостанции типа Троице-Лыкова.

у меня, как и у любого другого человека, есть предпочтения. но я их не обсуждаю. а кто сказал, что она будет целиком подземной? наверное, да. но вопрос, как всегда, в соотношении необходимых затрат и возможных выгод. ну и кроме того, это касается не только метро, но и всего транспорта в целом.

Сказал не любитель ТКЛ в час пик. Изначально тоже про это. Так как подземная (целиком!) линия до Троицка и Москино по полям Московской области вызывает много вопросов в плане опять же адекватности расходов бюджетных средств. Ну и опять же, насколько людям будет комфортно всем этим регулярно пользоваться. Тут, конечно упор не на том о чем выше говорили а на скорости. Конечно, стоило подумать о том, как сделать линию идущую так далеко за МКАД более скоростной.

Значит все-таки будет пятёркой, раз маршрут 9 формально отменяется

Ну тХХ скоро не останется

Она сама поедет? У нас пока автоведения на автобусах нет. Если кормящий водитель на ней уедет на круг, то кого он должен сменить должен будет высадить пассажиров посреди маршрута и идти обедать (речь идёт про маршруты, где кормящий едет только часть маршрута), причём в зависимости от интервала, ряд следующих автобусов, так же будут вынуждены высадить в середине маршрута и на кормящем участке интервалы станут раза в два больше. А условно на каком-нибудь социальном маршруте с интервалом в 30 минут, может получиться, что на кормящий участок вообще некому будет ехать.

Да, но вроде БРТ тут и не особо виновато. Это могло и без нее вполне легко произойти. Особенно на Широкой до нее очень любили перебегать дорогу где попало

Для этого существует диспетчеризация и подменная машина на конечной (благо в них, в отличие от водителей, недостатка в парках нет - пригнали с утра и пущай стоит на всякий случай).

https://ria.ru/20251028/dtp-2051094786.html?in=l

ладно вам вкусовщину-то обсуждать. тема не про это.