Активность

Мне на этой неделе приснилось, что в Москве открылся скоростной троллейбус. И мы решили на нём прокатиться. Приехали на одну из станций в начале Пятницкой. Линия нового вида транспорта проходила по эстакаде наподобие монорельсовой, но невысокой, 1,5 - 2 метра от земли, прямо по середине улицы. На платформе стояли два типа пассажиров: европейской внешности, в дорогой одежде, и азиаты с африканцами и латиноамериканцами в худи, толстовках, трикотажных штанах и т. п. Причём эти типы не перемешивались, а стояли каждый в своей части платформы, хотя никаких ограждений, разметки и других обозначений, разделяющих зоны, не было. Мы встали возле "белых", ощущая на себе косые взгляды с обеих сторон. Со стороны Кремля подошёл двухвагонный состав. Вагоны были широкими, как в метро, с большими панорамными окнами, в т. ч. в торцах. "Белые" пошли в хвостовой вагон, мы направились следом, но путь нам преградила проводница. Она ничего не говорила и физически нам не препятствовала, но по одному взгляду стало понятно, что наше место в другом вагоне. Тем временем "цветные" садились в двери головного вагона, выстроившись в цепочку и взявшись за руки. Мы примкнули к ним и зашли в тамбур (или на накопительную площадку), обращённый в сторону хвостового вагона. Разглядеть интерьеры не удалось, но "белый" вагон явно был более комфортабельным, и всем пассажирам в нём хватило сидячих мест. В "цветном" же большинство ехали стоя, в т. ч. в торцах, где было тесновато, но до давки, привычной в час пик по метрополитену, ещё далеко, и, главное, из панорамных окон открывался хороший вид на три стороны. Двери закрылись, троллейбус поехал в сторону Добрынинской площади, и на этом сон закончился. А всего через день или два внезапно появилось сообщение о закрытии монорельса.

Хватит уже это как мантру ПОвторять. Толку от неё по нынешней трассировке много, и, пожалуй куда ПОбольше, чем от твоей гипотетической - через "объект притяжения". Впрочем и от него - до БКЛ - 2 перегона на метро, до МЦК - один. Плюс туча НОТ во все стороны. Никаких позывов к неудовлетворённому спросу не наблюдается.

Какой 70? Все 146!

Затем же, зачем и М17. Любая точка 227 восточнее, чем самая восточная точка М17, но поди ж ты.

лично я не возражаю, пусть продляют. хотя не уверен, что в этом есть смысл.

#скоро Смотрю, праздник закрытия монохрени и наступления долгожданного Рая уже отмечен достойно. Надо объявить на форуме 28 июня - днём КХТУ.

Я понимаю, что надо просто молча порадоваться за компанию-исполнителя и "заказчика" , что госконтракт будет исполнен в полном объеме, но всё же скажу: На Б. Черкизовской идет "поновление" совершенно достойных платформ "метро ПП" и "Зельев пер." (для 13,36), которые уже много лет самые комфортные, можно сказать, трамвайные "станции" в городе, пока на соседней улице на загруженной остановке "метро ПП" (для 7, 11,46) люди годами прыгают через как минимум 3 полосы на кривой, чтобы добраться до трамвая и обратно. (И много где еще). На фото Зельев пер.

Лучше если одну две пары Фрязево с Ярославки продлили бы до Орехово - Зуево или Павловского Посада хотя бы с возможностью пересадки. Это не из серии обязательно, но было бы не плохо.

были ну и ладно. впрочем, если будут останавливаться - я не возражаю.

Так, в качестве послесловия. Автобус е10, перекрёсток Ленинского и 26 Бакинских комиссаров.

ждем продления до МЦД Останкино, проект же уже есть, а в нынешних реалиях очень реализуемая задача через пару годиков бахнут эстакаду через ОЖД, проведут до Дмитровской, соединят трамвайные сети и подадут это с огромной помпой, будто раньше об этом никто никогда не говорил - классика

Владимирские экспрессы (были ли они уже в бытность сабжа?) и дальние Ласточки во Фрязево не останавливаются. Павловский Посад, Орехово - Зуево.

и на МАЗах он был редким, как сейчас на вениках?

что? ну и хватит.

Я тоже уже не раз упомянул. Не хватает в принципе нормальной хордовой связи от ВДНХ (а это очень большой городской объект притяжения) как на Запад, так и на Восток. БКЛ прошла в одном перегоне от старой Кольцевой, так что толку от неё мало, на МЦК проблема с пересадками, особено в западном направлении, на ТКЛ и ЗЛ. Да и даже на "Ботаническом саду" и "Владыкино" они удобны с наятяжкой. Поэтому проблема доступа к "Тимирязевской" это часть более глобальной проблемы.

Так это давно было. С тех пор много чего изменилось. По Фрязево только на зелёную Владимирскую пересесть можно. Поэтому минимум до ОЗ смысл есть. Там можно на дальние поезда пересесть.

можно, например, с савёловского пустить. через язрому-александров, с переменой направления по орехову

См. выше. Пустить неудобный поезд вместо удобного - народу будет меньше. Л - Логика.

однозначно

На колу мочало... А есть такие, кто читает последние сообщения темы перед тем, как в неё написать, или я один такой дебил, на которого нефиг ориентироваться7

А почему м27 ? Конечная А же не во второй зоне...

Кстати - до Владимира был бы смысл пустить поезд. С Ярославского вокзала. Пусть дольше - зато народу меньше и можно уехать. А то в ВК был видос из Фрязево где пытались сесть во Владимирскую электричку - она битком.

На 137 я сегодня ехал с Вяткино на Столбовую. Очень приятный поезд. Сидушки как в нулевые - ровная мягкая лавка. Никакого трёхпопого уродства. И электричка пришла точно вовремя. Рейс 6879/6977. На Кольце кстати приличная движуха. Груза в обе стороны постоянно. И ещё - ЭП2ДМ 286 сегодня там каталась в обе стороны от Сандарово до Крестов. Обкатка?

но продержался он недолго.

Москва-Ярославская - Электрогорск был шок от появления маршрута, до сих пор помню. Видел. Ездил.